Последният VW Golf с ДВГ идва с бутони, повече мощност и голям пробег за PHEV
Тази пролет е повратен миг за моделът, който даде прозвището на цялостен един клас коли. Volkswagen Golf освен че навършва 50 години, а с този фейслифт на модела се отбелязва и краят на една ера: Golf 8.5 ще е последният, предлаган с ДВГ. Името няма по какъв начин да изчезне, най-малкото тъй като това е един от най-продаваните коли в света за всички времена. От 1974 година до момента са продадени над 37 млн. броя от модела, което значи, че всеки ден от тези 50 години по света са се купували по към 2000 Golf-а. Историята е ясна, бъдещето също. Golf 9 ще е напълно на ток. Тук се включва и GTI. Но до този миг има още най-малко 3-4 години.
Затова дано погледнем към сегашното, което би трябвало да изглади някои сбъркани решения от 2019 година, когато Golf 8 бе стартиран на пазара. Но това не са били главните насоки на работа, тъй като плъг-ин хибридите към този момент оферират с до 70% по-голям пробег на ток, а GTI е с повече мощ.
Започваме първо с моторизацията на актуализирания Golf, която включва девет варианти. Гамата стартира с два меки хибрида с работен размер 1,5 литра и мощ 116 и 150 к.с. И двете версии носят емблемата eTSI и разчитат на 7DSG. Моторите ги има и без мека хибридна технология, в този случай трансмисията е 6-степенна механична.
Интересът и огромните новости са за плъг-ин хибридите. Базовият eHybrid е с 204 к.с., както и до момента, до момента в който по-спортният GTE е с 272 к.с. И двата са със задвижващ челен мост и 6DSG. Тук мощността на GTE е увеличена с 27 к.с., само че по-интересно е какво се случва с пробега.
Капацитетът на батерия е повишен съвсем двойно – от 10,6 на 19,7 kWh, с помощта на което пробегът с едно зареждане скача от 61 на 100 км.
Golf не се отхвърля от дизела, въпреки VW да не е правил никакви опити да усъвършенства двете дизелови варианти. Двата са с размер 2,0 литра, базовият със 116 к.с. с ръчна трансмисия, до момента в който тази със 150 к.с. е с 7DSG. Както всички Golf-ове при пазарното лансиране на модела, и тези две модификации са на предно предаване.
Стигаме и до GTI, който може да се похвали със скок на мощността от 20 к.с. (от 145 на 265 к.с.), само че почитателите евентуално ще съжаляват за друго: 6-степенната „ дръжка ” е в историята, сменена от 7-степенна DSG. Причината за това е опасността от Евро 7, която обаче по този начин и не се осъществя.
На по-късен стадий чакаме GTI Clubsport, Golf R и Golf R комби, само че на клиентите, които не могат да си разрешат тази спортни версии със задвижване на четирите колела, Volkswagen ще предложи и 2.0 TSI 4Motion с 204 к.с.
Още детайлности за модела четете на
Затова дано погледнем към сегашното, което би трябвало да изглади някои сбъркани решения от 2019 година, когато Golf 8 бе стартиран на пазара. Но това не са били главните насоки на работа, тъй като плъг-ин хибридите към този момент оферират с до 70% по-голям пробег на ток, а GTI е с повече мощ.
Започваме първо с моторизацията на актуализирания Golf, която включва девет варианти. Гамата стартира с два меки хибрида с работен размер 1,5 литра и мощ 116 и 150 к.с. И двете версии носят емблемата eTSI и разчитат на 7DSG. Моторите ги има и без мека хибридна технология, в този случай трансмисията е 6-степенна механична.
Интересът и огромните новости са за плъг-ин хибридите. Базовият eHybrid е с 204 к.с., както и до момента, до момента в който по-спортният GTE е с 272 к.с. И двата са със задвижващ челен мост и 6DSG. Тук мощността на GTE е увеличена с 27 к.с., само че по-интересно е какво се случва с пробега.
Капацитетът на батерия е повишен съвсем двойно – от 10,6 на 19,7 kWh, с помощта на което пробегът с едно зареждане скача от 61 на 100 км.
Golf не се отхвърля от дизела, въпреки VW да не е правил никакви опити да усъвършенства двете дизелови варианти. Двата са с размер 2,0 литра, базовият със 116 к.с. с ръчна трансмисия, до момента в който тази със 150 к.с. е с 7DSG. Както всички Golf-ове при пазарното лансиране на модела, и тези две модификации са на предно предаване.
Стигаме и до GTI, който може да се похвали със скок на мощността от 20 к.с. (от 145 на 265 к.с.), само че почитателите евентуално ще съжаляват за друго: 6-степенната „ дръжка ” е в историята, сменена от 7-степенна DSG. Причината за това е опасността от Евро 7, която обаче по този начин и не се осъществя.
На по-късен стадий чакаме GTI Clubsport, Golf R и Golf R комби, само че на клиентите, които не могат да си разрешат тази спортни версии със задвижване на четирите колела, Volkswagen ще предложи и 2.0 TSI 4Motion с 204 к.с.
Още детайлности за модела четете на
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ