Татко не дава, той е еколог. Няма да строим АМ

„ Татко не дава, той е еколог. Няма да строим Автомагистрала „ Струма “ през Кресненското дефиле. “ Това декларира някогашният министър председател Кирил Петков в кабинета си в Министерски съвет пред вицепремиера и министър на финансите Асен Василев, няколко министри, в това число районния министър Гроздан Караджов, както и пред депутати.

Тази информация беше изнесена обществено от Тошко Йорданов и доказана от участниците в съвещанието в Министерски съвет. Скандалното изявление на Петков беше отразено и от доста медии.

Същевременно се разбра, че бащата на Кирил Петков взе участие в съвещанията на Министерски съвет, привиква министри и дава нареждания. Тогава се разясняваше, че такова проваляне на държавността в никакъв случай не се е случвало.

Автомагистрала 'Струма' се строи от над 25 години. Тя трябваше да бъде приключена още през 2004 година за Олимпиадата в Атина. Това не се случи, тъй като зелени Неправителствени организации, на които Петко Петков – бащата на Кирил Петков – е наставник, започнаха да апелират всички екологични процедури, които са наложителни за този вид планове.,припомня еконовини бг

Подаваха се каскада от тъжби от разнообразни еко Неправителствени организации за да се затрудни правосъдната система. Надеждата на зелените беше делата да се разпределят към разнообразни правосъдни сформира, като някое от тях попадне при „ техен човек “.

Съдия в спор на ползи взема решение дело за Автомагистрала Струма в интерес на зелените

Зелените бавиха довършването на Автомагистрала 'Струма' през Кресненското дефиле, тъй като лобираха за швейцарска компания, която имаше интерес да построи 16 километра с две тръби на стойност над 2, 5 милиарда евро.

Делата, водени от зелените Неправителствени организации, забавиха довършването на Автомагистрала 'Струма' с съвсем 20 години. За това време в Кресненското дефиле в резултат на произшествия починаха 76 души, а 400 бяха ранени. Това е жестоката цена на зелените политически и лобистки ползи.

Зеленият Андрей Ковачев е завел 9 каузи против довършването на Автомагистрала Струма през Кресненското дефиле

Възползвайки се от нещастието със починалото дете при Телиш, Кирил Петков насочи политически нападки, за какво не се строят нови пътища. Бившият министър председател и сегашен съпредседател на ПП–ДБ комфортно не помни, че точно той и неговото държавно управление са виновниците за сегашния блокаж на инфраструктурните пътни планове.

В.Василев

Именно неговият кабинет прокара законови промени, с които се върна двуинстанционното правосъдно обжалване на значими стратегически обекти от национално значение. Така се сътвори опция зелените екологични Неправителствени организации да бавят безпределно пътните планове – така наречен „ зелен рекет “.

Друг образец за саботиране на план от кабинета на Петков е тунелът „ Шипка “. Още в първите си дни, навръх 30. 12. 2021 година, Министерски съвет утвърждава проекта за ръководство на парк „ Българка “. Той е препоръчан от еколога, вицепремиер по климата и министър на екологията Борислав Сандов.

Планът е направен от зам. -министъра Тома Белев за да спре тунела „ Шипка “ – трасето е включено в резерватна зона, където строителството е безусловно неразрешено.

За да спре тунела под Шипка, Тома Белев го вкарал в резерват

Противно е, когато сходни нещастия, като тази в Телиш, се употребяват за политическа агитация. Още повече – от хора, които вместо да се засрамят и скрият, че съзнателно са блокирали значими пътни планове, спекулират с нещастието на потърпевши хора.