Германците вече не се интересуват особено от електромобилите
Търсенето на електрически автомобили в Германия е намаляло доста - неизбежна последица от прекъсването в края на предходната година на държавните дотации за закупуването им. От януари до май продажбите на електрически транспортни средства с акумулаторни акумулатори са спаднали с 15,9 % до към 141 000 бройки спрямо първите пет месеца на предходната година. Това може и да не е срив, само че спадът е забележителен - изключително на фона на мощния растеж на продажбите в предходните години.
Електромобилите - прибързана еуфория?
Тъй като немският авто пазар е най-големият в Европа, се чуха гласове, съгласно които ползата към електрическите коли е бил основан изкуствено от немското и други европейски държавни управления. Сега обаче махалото неизбежно се връща в другата посока и може да станем очевидци на един тип подем на колите с мотори с вътрешно горене (ДВГ).
И ето, че синдикатите в главния цех на Audi в Инголщат, Бавария, към този момент приканват управлението на компанията да анулира решението си за прекосяване напълно към електрически коли от 2030-а година, в случай, че четири години по-рано, т.е. през 2026-а, желаеха да се спре създаването на нови мотори с вътрешно горене.
В същото време консервативният блок, който получи най-вече гласове в Германия на евроизборите, приканва за анулация на възбраната за продажба на бензинови и дизелови коли в Европейски Съюз от 2035-а година. Тъй като дясноцентристките и коренно десните партии сензитивно ускориха позициите си в новия Европейски парламент, анулацията на възбраната наподобява напълно реалистична. Но доколко ще се отрази това на продажбите на електрически коли през идващите няколко години? И дали въобще ще ги засегне?
Междувременно с решение на Европейски Съюз от пети юли 2024 бяха наложени бариерни мита на китайските електрически автомобили, достигащи до 37,6 % от цената им, както преди този момент направиха Съединени американски щати. Предвижда се митата да са в действие за период от четири месеца, през които се чака да продължат " интензивните " търговски договаряния сред Евросъюза и Китай. Аргументите на Европейски Съюз: това произвеждане в Китай е солидно субсидирано от страната, а вносът в Европа на такива коли и продажбата им на дъмпингови цени нарушават здравословната конкуренция на европейския авто пазар.
Колко известни са електрическите автомобили в действителност?
Международната консултантска компания " McKinsey " се е допитала до 30 000 притежатели на електрически коли в 15 страни и ето какво демонстрират резултатите: в Германия 24 на 100 са декларирали, че идната им кола още веднъж ще бъде с мотор с вътрешно горене, а в Китай даже 28 % считат по този начин. Още по-голямо е разочарованието от електрическите коли в Съединени американски щати, родината на досегашния водач на пазара Tesla: там цели 46 на 100 от интервюираните притежатели на електрически коли избират отново кола с бензинов мотор.
Излиза, че потребителите в Европа са по-доволни от новата технология, в сравнение с тези в Китай и Съединени американски щати. Като цяло обаче продажбите в страните от Европа се усилват - без Германия и Италия. Но защото немският пазар е най-големият в Европа, от Асоциацията на европейските автомобилни производители (ACEA) стигат до заключението, че в Европа взривът на електрическите коли се забавя основно от Германия.
2023-а е била рекордна за продажбите на електрически автомобили
И съгласно вестник " Ханделсблат " хипотетичният спад, следен на европейския пазар на електрически автомобили, се дължи най-вече на Германия и визира главно двама производители: Volkswagen и Tesla. Продажбите и пазарните дялове на тези две компании със фабрики в Германия понижават, до момента в който тези на съперниците им, да вземем за пример BMW, Toyota или китайския BYD, порастват.
През 2023-а година в света са били продадени 13,7 милиона коли с акумулатори или плъгин хибриди. От " McKinsey " записват максимален растеж в Съединени американски щати - с 48 % до 1,5 милиона коли на ток, следвани от Китай с 37 на 100 до осем милиона коли, до момента в който в Европа продажбите са нарастнали с едвам 16 % - до малко над три милиона бройки. От всички продадени в света леки коли през 2023-а година електрическите съставляват 13 %, а плъгин хибридите - шест на 100.
700 нови модела електрически коли потеглят към пазара
Това не наподобява на " рецесия в жанра ". Но дали пък в действителност не следим една гаснеща звезда? Може ли през тази година световният напредък да спре - както стана в Германия? " 2024-а ще бъде много сложна година за доста производители на електрически автомобили. Намаляването на държавните тласъци в Европа и към момента лимитираният избор в Съединени американски щати задържат темповете на напредък на продажбите на електрически автомобили на тези пазари ", споделя мюнхенският специалист в тази област Патрик Шауфус.
В същото време до 2026-а година на пазара би трябвало да бъдат пуснати повече от 700 нови модела електрически автомобили - множеството от тях в Китай, където и сега 130 производители оферират над 400 модела. На второ място е Германия, където в идващите две години от " McKinsey " чакат да се появят над 200 нови модела.
В Китай продажбите на електрически коли ще продължат да нарастват с високи темпове, даже локалният авто пазар да изпадне в застой. Следователно, даже и единствено затова, Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz ще би трябвало да продължат да влагат обилни средства в създаването на електрически коли, а не на такива с мотори с вътрешно горене, споделя Шауфус. За тези немски производители Китай се трансформира в главен пазар и те просто не могат да си разрешат да изгубят позициите си на него, добавя специалистът.
Защо ХДС желае анулация на възбраната на ДВГ?
Що се отнася до желанието на немските християндемократи (ХДС) да издействат анулация на решението за възбрана на продажбите в Европейски Съюз на коли с мотори с вътрешно горене, някои наблюдаващи свързват това с идните през септември избори в трите източногермански провинции - Тюрингия, Саксония и Бранденбург. Там, пък и като цяло в петте източногермански провинции, дяснопопулистката партия " Алтернатива за Германия " (АзГ) се радва на висока поддръжка измежду гласоподавателите. Тази партия интензивно приканва за удължение на живота на моторите с вътрешно горене и по-специално на дизеловите мотори.
Тъй като консерваторите от ХДС имат най-големи шансове да се опълчват на AзГ, те могат да се опитат да привлекат гласове с лозунга за анулация на възбраната за продажба на коли с мотори с вътрешно горене. В страните от Европейски Съюз тази възбрана би трябвало да влезе в действие през далечната 2035-а година.
Статията е оповестена в
Електромобилите - прибързана еуфория?
Тъй като немският авто пазар е най-големият в Европа, се чуха гласове, съгласно които ползата към електрическите коли е бил основан изкуствено от немското и други европейски държавни управления. Сега обаче махалото неизбежно се връща в другата посока и може да станем очевидци на един тип подем на колите с мотори с вътрешно горене (ДВГ).
И ето, че синдикатите в главния цех на Audi в Инголщат, Бавария, към този момент приканват управлението на компанията да анулира решението си за прекосяване напълно към електрически коли от 2030-а година, в случай, че четири години по-рано, т.е. през 2026-а, желаеха да се спре създаването на нови мотори с вътрешно горене.
В същото време консервативният блок, който получи най-вече гласове в Германия на евроизборите, приканва за анулация на възбраната за продажба на бензинови и дизелови коли в Европейски Съюз от 2035-а година. Тъй като дясноцентристките и коренно десните партии сензитивно ускориха позициите си в новия Европейски парламент, анулацията на възбраната наподобява напълно реалистична. Но доколко ще се отрази това на продажбите на електрически коли през идващите няколко години? И дали въобще ще ги засегне?
Междувременно с решение на Европейски Съюз от пети юли 2024 бяха наложени бариерни мита на китайските електрически автомобили, достигащи до 37,6 % от цената им, както преди този момент направиха Съединени американски щати. Предвижда се митата да са в действие за период от четири месеца, през които се чака да продължат " интензивните " търговски договаряния сред Евросъюза и Китай. Аргументите на Европейски Съюз: това произвеждане в Китай е солидно субсидирано от страната, а вносът в Европа на такива коли и продажбата им на дъмпингови цени нарушават здравословната конкуренция на европейския авто пазар.
Колко известни са електрическите автомобили в действителност?
Международната консултантска компания " McKinsey " се е допитала до 30 000 притежатели на електрически коли в 15 страни и ето какво демонстрират резултатите: в Германия 24 на 100 са декларирали, че идната им кола още веднъж ще бъде с мотор с вътрешно горене, а в Китай даже 28 % считат по този начин. Още по-голямо е разочарованието от електрическите коли в Съединени американски щати, родината на досегашния водач на пазара Tesla: там цели 46 на 100 от интервюираните притежатели на електрически коли избират отново кола с бензинов мотор.
Излиза, че потребителите в Европа са по-доволни от новата технология, в сравнение с тези в Китай и Съединени американски щати. Като цяло обаче продажбите в страните от Европа се усилват - без Германия и Италия. Но защото немският пазар е най-големият в Европа, от Асоциацията на европейските автомобилни производители (ACEA) стигат до заключението, че в Европа взривът на електрическите коли се забавя основно от Германия.
2023-а е била рекордна за продажбите на електрически автомобили
И съгласно вестник " Ханделсблат " хипотетичният спад, следен на европейския пазар на електрически автомобили, се дължи най-вече на Германия и визира главно двама производители: Volkswagen и Tesla. Продажбите и пазарните дялове на тези две компании със фабрики в Германия понижават, до момента в който тези на съперниците им, да вземем за пример BMW, Toyota или китайския BYD, порастват.
През 2023-а година в света са били продадени 13,7 милиона коли с акумулатори или плъгин хибриди. От " McKinsey " записват максимален растеж в Съединени американски щати - с 48 % до 1,5 милиона коли на ток, следвани от Китай с 37 на 100 до осем милиона коли, до момента в който в Европа продажбите са нарастнали с едвам 16 % - до малко над три милиона бройки. От всички продадени в света леки коли през 2023-а година електрическите съставляват 13 %, а плъгин хибридите - шест на 100.
700 нови модела електрически коли потеглят към пазара
Това не наподобява на " рецесия в жанра ". Но дали пък в действителност не следим една гаснеща звезда? Може ли през тази година световният напредък да спре - както стана в Германия? " 2024-а ще бъде много сложна година за доста производители на електрически автомобили. Намаляването на държавните тласъци в Европа и към момента лимитираният избор в Съединени американски щати задържат темповете на напредък на продажбите на електрически автомобили на тези пазари ", споделя мюнхенският специалист в тази област Патрик Шауфус.
В същото време до 2026-а година на пазара би трябвало да бъдат пуснати повече от 700 нови модела електрически автомобили - множеството от тях в Китай, където и сега 130 производители оферират над 400 модела. На второ място е Германия, където в идващите две години от " McKinsey " чакат да се появят над 200 нови модела.
В Китай продажбите на електрически коли ще продължат да нарастват с високи темпове, даже локалният авто пазар да изпадне в застой. Следователно, даже и единствено затова, Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz ще би трябвало да продължат да влагат обилни средства в създаването на електрически коли, а не на такива с мотори с вътрешно горене, споделя Шауфус. За тези немски производители Китай се трансформира в главен пазар и те просто не могат да си разрешат да изгубят позициите си на него, добавя специалистът.
Защо ХДС желае анулация на възбраната на ДВГ?
Що се отнася до желанието на немските християндемократи (ХДС) да издействат анулация на решението за възбрана на продажбите в Европейски Съюз на коли с мотори с вътрешно горене, някои наблюдаващи свързват това с идните през септември избори в трите източногермански провинции - Тюрингия, Саксония и Бранденбург. Там, пък и като цяло в петте източногермански провинции, дяснопопулистката партия " Алтернатива за Германия " (АзГ) се радва на висока поддръжка измежду гласоподавателите. Тази партия интензивно приканва за удължение на живота на моторите с вътрешно горене и по-специално на дизеловите мотори.
Тъй като консерваторите от ХДС имат най-големи шансове да се опълчват на AзГ, те могат да се опитат да привлекат гласове с лозунга за анулация на възбраната за продажба на коли с мотори с вътрешно горене. В страните от Европейски Съюз тази възбрана би трябвало да влезе в действие през далечната 2035-а година.
Статията е оповестена в
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ