Такситата ще ни дерат и за време, освен за пробег
Такситата ще ни таксуват за всяка минута от качване до слизане с изключение на по цената за километър. Промяната идва поради задължението на страната ни да вкара наложения посредством евродиректива обединен ред за таксуване на таксиметровата услуга в целия Европейски съюз. Тя към този момент е записана в Закона за автомобилните транспорти и следва конкретизиране на ред механически елементи, оповестява " Телеграф ".
Това, което сигурно се знае, е, че от 8 юли 2022 година методът на отчитане на цената на таксито радикално ще се промени. Към момента клиентите заплащат за изминатото разстояние на база цена на километър (дневна и нощна), начална такса, такса повикване и такса " Престой " по цена за минута. Първите три съставния елемент ще останат годни, само че такса " Престой " следва да отпадне. Тя обаче ще бъде сменена с нова времева съставния елемент, която ще мери цялото време от качването на клиента в таксито до идването в крайната дестинация.
Предстои правенето на съответни промени в подзаконовите актове, с които ще се вкарат механически разяснения. На първо място би трябвало да се посочи по какъв начин таксиметровият уред ще засича времето – дали посредством телеметрията от компютъра на автомобила или посредством GPS. Предстои и друго значимо конкретизиране – по какъв начин тъкмо ще се комбинират времето и дистанцията, с цел да образуват крайната цена на курса.
Независимо от това обаче един резултат е сигурен – новият метод на таксуване ще направи така наречен помпи в такситата невъзможни. Те съставляват дребни генератори на електронни импулси, които се вързват към кабела, който свързва датчика при колелата на автомобила с таксиметровия уред. Ключът им хитро се слага в някой от бутоните на таблото (радио, климатик, размразител на задно стъкло и др.) и посредством натискането им лидерът избира по кое време да " набие " спомагателни импулси към сметката. Заради лесното доказване на изминатото разстояние помпата главно се употребява точно по време на престой.
На кръстовище или в запушване водачът напомпва импулси нагъсто и по малко, като се старае сметката да не надвиши действителната с повече от 20%, с цел да не провокира съмнението на клиента. Впоследствие доказването на това какъв брой тъкмо е престояло таксито в задръстването е доста мъчно.
" Тази смяна ще е доста потребна за потребителите, тъй като няма по какъв начин цената да бъде изменена, в случай че апаратът е обвързван с астрономическото време. Клиентите също по този начин към този момент ще са изцяло наясно, че един курс в ненатоварено време ще е очевидно по-евтин от същия курс в пиков час ", коментира шефът на Националния таксиметров профсъюз (НТС) Красимир Цветков. Според него е допустимо да има по-къси курсове в час пик, при които компонентата на времето в крайната цена ще бъде по-голяма от компонентата на дистанцията. Всичко това обаче следва да се посочи в подзаконовата нормативна уредба.
Заформя се сериозна полемика за това дали смяната в таксуването да се задълбочи и до цялостна смяна при таксиметровите апарати и приравняването им с всички останали фискални устройства и свързването им с Национална агенция за приходите, оповестява " Телеграф ".
Източници от Национална агенция за приходите потвърдиха, че въпреки и неофициално към този момент се водят диалози дали от следващата година апаратите в такситата да не минат към разпоредба Н-18. " Понастоящем те се контролират от разпоредба от 1999 година, която е била настояща към оня миг. Тъй като таксиметровият уред не засича единствено финансови обороти, а и време и разстояние, тогава е решено тези устройства да бъдат извадени от общия ред на фискалните устройства. Въпрос на политическо решение е това да бъде променено. Към този миг няма публична полемика по този въпрос нито сред институциите, нито с таксиметровия отрасъл ", съобщи представителят на Национална агенция за приходите Росен Бъчваров.
" Ние изрично заставаме зад мнението, че свързването на таксиметровите апарати с Национална агенция за приходите ще бъде стъпка напред към изсветляването на този отрасъл, в който е обществена загадка, че всеобщо не се заплащат налози. Със сигурност опциите за криене на обороти ще намалеят ", съобщи Красимир Цветков от НТС.
Той обаче изрази терзание за това какви ще са разноските за модернизирането на старите таксиметрови апарати или закупуването на нови и по какъв начин това ще се отрази на финансовото състояние на водачите, които имат редица други разноски. Експерти обявиха, че таксиметров уред, който в същото време е фискален, обвързван с Национална агенция за приходите и съставлява " точка на продажба ", може да надвиши цена от 400 лева
Частична изясненост в това отношение внасят производителите на касови апарати. " Към този миг от техническа позиция няма никакъв проблем да се създаде устройство, което да извършва всички тези функционалности. Имаме такива, само че ги изнасяме в чужбина, защото наредбата у нас към момента не изисква потреблението им.
Не мога да разясня цени, само че сигурно би трябвало да се знае, че фискализирането на таксиметровите апарати ще значи наложителната им замяна с нови. Няма по какъв начин апарати, отговарящи на условия от 1999 година, да бъдат употребявани за тази цел ", разяснява Тодор Георгиев, шеф на " Еликом електроник " - сдружението, произвело повече от половината таксиметрови апарати в приложимост сега у нас.
Това, което сигурно се знае, е, че от 8 юли 2022 година методът на отчитане на цената на таксито радикално ще се промени. Към момента клиентите заплащат за изминатото разстояние на база цена на километър (дневна и нощна), начална такса, такса повикване и такса " Престой " по цена за минута. Първите три съставния елемент ще останат годни, само че такса " Престой " следва да отпадне. Тя обаче ще бъде сменена с нова времева съставния елемент, която ще мери цялото време от качването на клиента в таксито до идването в крайната дестинация.
Предстои правенето на съответни промени в подзаконовите актове, с които ще се вкарат механически разяснения. На първо място би трябвало да се посочи по какъв начин таксиметровият уред ще засича времето – дали посредством телеметрията от компютъра на автомобила или посредством GPS. Предстои и друго значимо конкретизиране – по какъв начин тъкмо ще се комбинират времето и дистанцията, с цел да образуват крайната цена на курса.
Независимо от това обаче един резултат е сигурен – новият метод на таксуване ще направи така наречен помпи в такситата невъзможни. Те съставляват дребни генератори на електронни импулси, които се вързват към кабела, който свързва датчика при колелата на автомобила с таксиметровия уред. Ключът им хитро се слага в някой от бутоните на таблото (радио, климатик, размразител на задно стъкло и др.) и посредством натискането им лидерът избира по кое време да " набие " спомагателни импулси към сметката. Заради лесното доказване на изминатото разстояние помпата главно се употребява точно по време на престой.
На кръстовище или в запушване водачът напомпва импулси нагъсто и по малко, като се старае сметката да не надвиши действителната с повече от 20%, с цел да не провокира съмнението на клиента. Впоследствие доказването на това какъв брой тъкмо е престояло таксито в задръстването е доста мъчно.
" Тази смяна ще е доста потребна за потребителите, тъй като няма по какъв начин цената да бъде изменена, в случай че апаратът е обвързван с астрономическото време. Клиентите също по този начин към този момент ще са изцяло наясно, че един курс в ненатоварено време ще е очевидно по-евтин от същия курс в пиков час ", коментира шефът на Националния таксиметров профсъюз (НТС) Красимир Цветков. Според него е допустимо да има по-къси курсове в час пик, при които компонентата на времето в крайната цена ще бъде по-голяма от компонентата на дистанцията. Всичко това обаче следва да се посочи в подзаконовата нормативна уредба.
Заформя се сериозна полемика за това дали смяната в таксуването да се задълбочи и до цялостна смяна при таксиметровите апарати и приравняването им с всички останали фискални устройства и свързването им с Национална агенция за приходите, оповестява " Телеграф ".
Източници от Национална агенция за приходите потвърдиха, че въпреки и неофициално към този момент се водят диалози дали от следващата година апаратите в такситата да не минат към разпоредба Н-18. " Понастоящем те се контролират от разпоредба от 1999 година, която е била настояща към оня миг. Тъй като таксиметровият уред не засича единствено финансови обороти, а и време и разстояние, тогава е решено тези устройства да бъдат извадени от общия ред на фискалните устройства. Въпрос на политическо решение е това да бъде променено. Към този миг няма публична полемика по този въпрос нито сред институциите, нито с таксиметровия отрасъл ", съобщи представителят на Национална агенция за приходите Росен Бъчваров.
" Ние изрично заставаме зад мнението, че свързването на таксиметровите апарати с Национална агенция за приходите ще бъде стъпка напред към изсветляването на този отрасъл, в който е обществена загадка, че всеобщо не се заплащат налози. Със сигурност опциите за криене на обороти ще намалеят ", съобщи Красимир Цветков от НТС.
Той обаче изрази терзание за това какви ще са разноските за модернизирането на старите таксиметрови апарати или закупуването на нови и по какъв начин това ще се отрази на финансовото състояние на водачите, които имат редица други разноски. Експерти обявиха, че таксиметров уред, който в същото време е фискален, обвързван с Национална агенция за приходите и съставлява " точка на продажба ", може да надвиши цена от 400 лева
Частична изясненост в това отношение внасят производителите на касови апарати. " Към този миг от техническа позиция няма никакъв проблем да се създаде устройство, което да извършва всички тези функционалности. Имаме такива, само че ги изнасяме в чужбина, защото наредбата у нас към момента не изисква потреблението им.
Не мога да разясня цени, само че сигурно би трябвало да се знае, че фискализирането на таксиметровите апарати ще значи наложителната им замяна с нови. Няма по какъв начин апарати, отговарящи на условия от 1999 година, да бъдат употребявани за тази цел ", разяснява Тодор Георгиев, шеф на " Еликом електроник " - сдружението, произвело повече от половината таксиметрови апарати в приложимост сега у нас.
Източник: novinite.bg
КОМЕНТАРИ