Такситата тихомълком вдигат тарифите
Таксиметровите компании в Пловдив започнаха да вдигнат цените си над минималната, откакто Общинският съвет им отхвърли покачване. До момента множеството от жълтите коли караха на 65 стотинки за километър пробег. Половината компании към този момент са нараснали тази сума с 5 стотинки от началото на месеца, а през последните дни една е фиксирала 80 стотинки. Толкова бе и импортираното предложение към съветниците.
Освен по-високите цени, няколко компании са въвели 40 стотинки такса за повикване. Информацията за покачванията бе доказана за " Марица " от ръководителя на Асоциацията на таксиметровите водачи Георги Ряпов. Това е и повода градът да остане с по-малко таксиметрови коли за момента - множеството водачи се редят на опашки пред " Мерки и теглилки " за прекалибриране на броячите. Така най-честият отговор на диспечерите в последните дни е " Нямаме кола ".
" Внесъл съм в Общинския съвет експертна оценка, която демонстрира, че действителната цена за километър пробег е над 90 стотинки. Ние желаеме да има минимална цена, която да е съобразена със обстановката и стопански обоснована. Вместо това, в случай че всички караме на прелюдия най-малко, излиза, че Общинският съвет ни кара да работим на дъмпинг. Това е неприемливо ", изясни Ряпов.
Според направената експертна оценка, с цел да може един водач да си докарва по 460 лв. минимална заплата, цената би трябвало да е 1,20-1,30 лв.. Председателят на асоциацията обаче е безапелационен, че таксиджиите желаят да се вкара такава от 90 стотинки, не повече.
От асоциацията не престават да упорстват да бъде прегледан размерът на годишния налог и таксата за позволение от общината. Годишната милостиня е в размер на 785 лв., а разрешителното - 34 лв., за което Ряпов твърди, че е по-скъпо от софийското.
" Както се споделя - " Дяволът е в детайлите ". Имаме право да плащаме разсрочено и да работим по 3 месеца да вземем за пример и след това да прекъснем. При наново заплащане на налога неизвестно за какво се заплаща повторно и за позволение. Данъкът пък би трябвало да е 10 % от облагата ни или хипотетичната облага, а не толкоз безумно надут ", изясни ръководителят на асоциацията.
С всички тези разноски и дъмпинговите цени е доста мъчно един водач да си върже минимална заплата за месеца. Ситуацията е по-лоша за тези, които са с коли чартърен - те броят по 30 лв. дневно. Тяхната облага е съвсем оскъдна, по тази причина и доста от тях се отхвърлят.
Жълтите коли се стягат за народен събор
Таксиметровите водачи от цялата страна се сплотяват във от ден на ден организации в цялата страна, с цел да защитят своите ползи. Преди Националния такси събор, който ще се организира този уикенд край Габрово, пловдивската браншова асоциация е в дейна връзка най-много с сътрудниците си от София и Бургас. Ако в този момент се стигне до протестни дейности, те ще са доста по-координирани и огромни на територията на страната, твърди ръководителят на локалната организация Георги Ряпов.
Таксиметровите водачи упорстват за няколко неща. Първото е повишение на минималната цена за пробег във всички градове. Второто е отбрана на правилните водачи, които не употребяват по този начин наречените " помпи ".
Друг акцент е при условието на удостоверение за съдимост на таксиметровите водачи да се прави разлика сред закононарушенията, за които човек може да бъде наказан. Ако има присъда за нещо, което няма директна връзка с шофирането на такси, да не му се не разрешава да работи, тъй като съгласно водачите на жълти коли това е дискриминация.
Важен за водачите е и въпросът с частните коли, които безотговорно паркират по техните стоянки и им пречат да работят. На Националния такси събор се чака превозвачите да набележат общи дейности на всички организации в страната.
Освен по-високите цени, няколко компании са въвели 40 стотинки такса за повикване. Информацията за покачванията бе доказана за " Марица " от ръководителя на Асоциацията на таксиметровите водачи Георги Ряпов. Това е и повода градът да остане с по-малко таксиметрови коли за момента - множеството водачи се редят на опашки пред " Мерки и теглилки " за прекалибриране на броячите. Така най-честият отговор на диспечерите в последните дни е " Нямаме кола ".
" Внесъл съм в Общинския съвет експертна оценка, която демонстрира, че действителната цена за километър пробег е над 90 стотинки. Ние желаеме да има минимална цена, която да е съобразена със обстановката и стопански обоснована. Вместо това, в случай че всички караме на прелюдия най-малко, излиза, че Общинският съвет ни кара да работим на дъмпинг. Това е неприемливо ", изясни Ряпов.
Според направената експертна оценка, с цел да може един водач да си докарва по 460 лв. минимална заплата, цената би трябвало да е 1,20-1,30 лв.. Председателят на асоциацията обаче е безапелационен, че таксиджиите желаят да се вкара такава от 90 стотинки, не повече.
От асоциацията не престават да упорстват да бъде прегледан размерът на годишния налог и таксата за позволение от общината. Годишната милостиня е в размер на 785 лв., а разрешителното - 34 лв., за което Ряпов твърди, че е по-скъпо от софийското.
" Както се споделя - " Дяволът е в детайлите ". Имаме право да плащаме разсрочено и да работим по 3 месеца да вземем за пример и след това да прекъснем. При наново заплащане на налога неизвестно за какво се заплаща повторно и за позволение. Данъкът пък би трябвало да е 10 % от облагата ни или хипотетичната облага, а не толкоз безумно надут ", изясни ръководителят на асоциацията.
С всички тези разноски и дъмпинговите цени е доста мъчно един водач да си върже минимална заплата за месеца. Ситуацията е по-лоша за тези, които са с коли чартърен - те броят по 30 лв. дневно. Тяхната облага е съвсем оскъдна, по тази причина и доста от тях се отхвърлят.
Жълтите коли се стягат за народен събор
Таксиметровите водачи от цялата страна се сплотяват във от ден на ден организации в цялата страна, с цел да защитят своите ползи. Преди Националния такси събор, който ще се организира този уикенд край Габрово, пловдивската браншова асоциация е в дейна връзка най-много с сътрудниците си от София и Бургас. Ако в този момент се стигне до протестни дейности, те ще са доста по-координирани и огромни на територията на страната, твърди ръководителят на локалната организация Георги Ряпов.
Таксиметровите водачи упорстват за няколко неща. Първото е повишение на минималната цена за пробег във всички градове. Второто е отбрана на правилните водачи, които не употребяват по този начин наречените " помпи ".
Друг акцент е при условието на удостоверение за съдимост на таксиметровите водачи да се прави разлика сред закононарушенията, за които човек може да бъде наказан. Ако има присъда за нещо, което няма директна връзка с шофирането на такси, да не му се не разрешава да работи, тъй като съгласно водачите на жълти коли това е дискриминация.
Важен за водачите е и въпросът с частните коли, които безотговорно паркират по техните стоянки и им пречат да работят. На Националния такси събор се чака превозвачите да набележат общи дейности на всички организации в страната.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ