Такситата в София искат общината да им фиксира висока минимална цена
Таксиметрови водачи излязоха на митинг пред общината с настояването да се вкара минимална цена. Засега от столичната администрация дават отговор, че обмислят какво да решат
© Юлия Лазарова Още по тематиката
Такси на един арр разстояние
Мобилните приложения набират скорост и към този момент стотици хиляди консуматори викат коли през мобилните си устройства
7 апр 2017
Хиляди таксита заплашват да блокират София
Шофьорите не желаят да бъдат на трудов контракт, транспортният министър ги поддържа
17 ное 2015
Такситата ще заплащат еднократен годишен налог сред 400 и 1000 лева
Депутати от ГЕРБ оферират да отпадне признатата преди месец смяна превозвачите да наемат водачите на трудов контракт
8 ное 2015
Такси към края на данъчния парадайс
След дълга почивка страната наложи на превозвачите обвързване да наемат водачите си
16 окт 2015 Таксиметрови водачи в София излязоха на митинг с настояването Столичната община да вдигне цената на таксиметровите транспорти вместо тях, като вкара минимална цена на километър. Желанието им варира от към 1 лева до 1.30 лева Това значи, че цената на някои от огромните компании на пазара може да скочи и с към 50 стотинки по отношение на актуалната.
Корекцията на цените нагоре и в този момент е допустима за компаниите, които желаят да създадат това. Зад настояването общината да фиксира най-малък предел на цената обаче прозира желанието на таксиметровите компании да се подсигурява, че всички ще вдигнат цените, без да рискуват, че ще бъдат упрекнати в картел.
Получавате цялостен достъп до всички публикации и целия списък. Протестът пред общината, който не беше многочислен на фона на над 6000 таксита в София, беше квалифициран от Националния таксиметров профсъюз. Другите претенции на такситата е да им бъде разрешено да карат в бус лентите и да има повече стоянки за тях, които били задоволителни единствено за 10% от 6700 таксита, поради спиращи там други коли.
Един противоречив закон
Определянето на граници на цените на таксиметровите транспорти е написано в Закона за автомобилните транспорти. Първо беше въведен оптималният предел като опит да се защитят потребителите от от неконтролируемо високите цени на по този начин наречените копърки в столицата и по морето. Въвеждането на минималните прагове се случи през лятото на 2014 година в края на ръководството на Орешарски.
Още тогава беше изказано терзанието, че определянето на минимална цена ще докара до оскъпяване на услугата, освен това регламентирано от общините. Към оня миг и Комисията за защита на конкуренцията се самосезира и стартира произвеждане по покровителство тъкмо поради вероятността да се вкарат минимални прагове.
Границите на свободния пазар
Към момента Столичната община е фиксирала единствено оптималната цена, която е 1.30 лева/км от 6 до 22 часа и 1.60 лева./км.
Искането за минимална цена варира през последните дни. От 98 стотинки на километър пробег денем и 1.16 лв. на километър през нощта до 1.30 лв. за дневна цена.
По отношение на оптималната се чуха гласове тя да доближи 1.95 лева на километър дневна цена и 2.40 лева нощна.
Общината ще мисли
Кметът Йорданка Фандъкова пред Българска национална телевизия отговори, че за нея не е разумно и пазарно да се дефинират административно минимални цени, само че би трябвало да съблюдава закона. Тя опита да се хареса и на таксиметровите водачи, като им даде обещание разговор. Фандъкова добави, че следва в общинския съвет да се внесе отчет и въпросът да бъде прегледан.
Зафир Здравков, зам.-председател на транспортната комисия към Столичната община, също изясни пред БНР, че занапред ще разискват тематиката. Но имало три разновидността за установяване на минималната цена. Един от тях е тя да е минималната, съществуваща все още на пазара - 58 ст. Другият е да се вземе най-разпространената сега - 77-79 стотинки. А третата и минимум евентуална е да се одобряват настояванията на протестиращите.
През есента на 2014 година след въвеждането на текста в закона за минималните цени имаше разделяне в сектора по тематиката дали да се одобри за минимална най-разпространената цена, като по-големите компании желаеха да има долна граница, само че са съгласни, до момента в който най-малките бяха срещу.
Въпреки Комисия за защита на конкуренцията
Друг срещу беше и Комисия за защита на конкуренцията, която в едно от решенията си беше декларирала, че не поддържа предложенията за каквато и да било форма на ценова регулация във връзка с таксиметровите услуги и съгласно нея се отстраняват най-важните параметри на конкурентния развой и се доближава до състояние, при което моделът на конкуренцията е съвсем изцяло сменен от държавна регулация на стопанската активност на таксиметровите превозвачи.
В свое изследване комисията беше отбелязвала и че в нито една от останалите страни - членки на Европейски Съюз, няма минимални цени, в две има закрепени цени, а в други две - опция за установяване на закрепени цени.
© Юлия Лазарова Още по тематиката
Такси на един арр разстояние
Мобилните приложения набират скорост и към този момент стотици хиляди консуматори викат коли през мобилните си устройства
7 апр 2017
Хиляди таксита заплашват да блокират София
Шофьорите не желаят да бъдат на трудов контракт, транспортният министър ги поддържа
17 ное 2015
Такситата ще заплащат еднократен годишен налог сред 400 и 1000 лева
Депутати от ГЕРБ оферират да отпадне признатата преди месец смяна превозвачите да наемат водачите на трудов контракт
8 ное 2015
Такси към края на данъчния парадайс
След дълга почивка страната наложи на превозвачите обвързване да наемат водачите си
16 окт 2015 Таксиметрови водачи в София излязоха на митинг с настояването Столичната община да вдигне цената на таксиметровите транспорти вместо тях, като вкара минимална цена на километър. Желанието им варира от към 1 лева до 1.30 лева Това значи, че цената на някои от огромните компании на пазара може да скочи и с към 50 стотинки по отношение на актуалната.
Корекцията на цените нагоре и в този момент е допустима за компаниите, които желаят да създадат това. Зад настояването общината да фиксира най-малък предел на цената обаче прозира желанието на таксиметровите компании да се подсигурява, че всички ще вдигнат цените, без да рискуват, че ще бъдат упрекнати в картел.
Получавате цялостен достъп до всички публикации и целия списък. Протестът пред общината, който не беше многочислен на фона на над 6000 таксита в София, беше квалифициран от Националния таксиметров профсъюз. Другите претенции на такситата е да им бъде разрешено да карат в бус лентите и да има повече стоянки за тях, които били задоволителни единствено за 10% от 6700 таксита, поради спиращи там други коли.
Един противоречив закон
Определянето на граници на цените на таксиметровите транспорти е написано в Закона за автомобилните транспорти. Първо беше въведен оптималният предел като опит да се защитят потребителите от от неконтролируемо високите цени на по този начин наречените копърки в столицата и по морето. Въвеждането на минималните прагове се случи през лятото на 2014 година в края на ръководството на Орешарски.
Още тогава беше изказано терзанието, че определянето на минимална цена ще докара до оскъпяване на услугата, освен това регламентирано от общините. Към оня миг и Комисията за защита на конкуренцията се самосезира и стартира произвеждане по покровителство тъкмо поради вероятността да се вкарат минимални прагове.
Границите на свободния пазар
Към момента Столичната община е фиксирала единствено оптималната цена, която е 1.30 лева/км от 6 до 22 часа и 1.60 лева./км.
Искането за минимална цена варира през последните дни. От 98 стотинки на километър пробег денем и 1.16 лв. на километър през нощта до 1.30 лв. за дневна цена.
По отношение на оптималната се чуха гласове тя да доближи 1.95 лева на километър дневна цена и 2.40 лева нощна.
Общината ще мисли
Кметът Йорданка Фандъкова пред Българска национална телевизия отговори, че за нея не е разумно и пазарно да се дефинират административно минимални цени, само че би трябвало да съблюдава закона. Тя опита да се хареса и на таксиметровите водачи, като им даде обещание разговор. Фандъкова добави, че следва в общинския съвет да се внесе отчет и въпросът да бъде прегледан.
Зафир Здравков, зам.-председател на транспортната комисия към Столичната община, също изясни пред БНР, че занапред ще разискват тематиката. Но имало три разновидността за установяване на минималната цена. Един от тях е тя да е минималната, съществуваща все още на пазара - 58 ст. Другият е да се вземе най-разпространената сега - 77-79 стотинки. А третата и минимум евентуална е да се одобряват настояванията на протестиращите.
През есента на 2014 година след въвеждането на текста в закона за минималните цени имаше разделяне в сектора по тематиката дали да се одобри за минимална най-разпространената цена, като по-големите компании желаеха да има долна граница, само че са съгласни, до момента в който най-малките бяха срещу.
Въпреки Комисия за защита на конкуренцията
Друг срещу беше и Комисия за защита на конкуренцията, която в едно от решенията си беше декларирала, че не поддържа предложенията за каквато и да било форма на ценова регулация във връзка с таксиметровите услуги и съгласно нея се отстраняват най-важните параметри на конкурентния развой и се доближава до състояние, при което моделът на конкуренцията е съвсем изцяло сменен от държавна регулация на стопанската активност на таксиметровите превозвачи.
В свое изследване комисията беше отбелязвала и че в нито една от останалите страни - членки на Европейски Съюз, няма минимални цени, в две има закрепени цени, а в други две - опция за установяване на закрепени цени.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ