Така линиите N1 от Младост до Люлин и N2 от

Така линиите N1 от " Младост " до " Люлин " и N2 от " Обеля " до " Студентски град " останаха орязани, а Линии - N3 от " Левски Г " до " Овча купел " и N4 от " Дружба 2 " до " Гоце Делчев " и назад стопира. Кметът на София Васил Терзиев обаче може да върне решението за преразглеждане в СОС. Той има две седмици от 16 януари да направи това.

 

Аз също считам, че би трябвало да има нощен превоз, да има повече линии на нощния превоз, би трябвало да има безвъзмезден превоз. Не го споделям в този момент, тъй като тематиката е такава, аз съм го казвала и в предизборната акция. Когато се задава въпросът - " Искате ли да има нощен превоз? ", то коректността изиска да се добави " като се орязват коли от дневния " изясни Ваня Григорова. Даде за образец, че през декември били орязани две коли по линия 72. В някои страни пък работодателите финансирали нощния градски превоз.

 

На въпрос по какъв начин се трансформираха облагите на таксиметровите водачи, тя добави: „ Въпросът е по какъв начин се трансформираха облагите на заведенията в Студентски град. Лобистите на нощния превоз са лобисти на нощните заведения в Студентски град, тъй като нощен превоз се употребява само в петък и събота по линии N1 и N2. ”