Геологът инж. Любомир Ангелов: Без подпорната стена вече нямаше да има Шофьорски плаж
Свлачищата са бомба със закъснител и крият риск за заличаване на природата и за живота на хоратa
Замразяването на плана „ Антеа резидънс “ крие съществени опасности за околната среда и за сигурността на туристите, които посещават Шофьорският плаж край Созопол. Това е безапелационен архитект инженер геолог-хидролог инж. Любомир Ангелов, който има над 20-годишен опит в правене на механически планове, в това число и за прекъсване на свлачищни процеси.
Премахването на укрепителното оборудване, което в действителност съставлява първият стадий от създаване на ваканционния комплекс „ Антеа резидънс “ (бивш „ Алепу вилидж “), неизбежно ще е обвързвано с ново активизиране на свлачищните процеси, безапелационен е инж. Ангелов. И това съгласно него ще сътвори големи провокации и ще направи съвсем невероятно запазването на екологичното равновесие в района. При прекъсване на строителните действия в „ Антеа Резидънс “ (бивш „ Алепу вилидж “), ще се засилват свлачищни процеси под настоящата местна пречиствателна станция, която граничи с обекта, сигнализира инж. Ангелов. Там има разкрит пиедестал и рискът е в действителност доста сериозен. Вече приказваме за екологична заплаха, която не може безконтролно да се подценява, акцентира той.
Замразяването на „ Алепу вилидж “ може да е пагубно за природата
Според специалиста, в случай че не бе построена подпорната стена, все още изобщо можеше да няма Шофьорски плаж, защото можеше да е погубен от свлеклите се тонове земна маса. Всъщност точно това откриват и инженерно-геоложките изследвания, направени още през 2006 година По данни на „ Геозащита “ ЕООД – Варна през 2009 година са открити две свлачища на терена, които са вписани и в регистъра на свлачищата на Република България. Едното от тях е с широчина към 20 метра, а второто - към 100 метра. Пет години по-късно, през 2011 година, е открито, че те са се обединили и новото е с широчина към 130 метра и дължина към 40 метра. През 2015 година към този момент свлачището навлиза във вътрешността в ската на към 70 метра и доближава до общинския път за комплекс „ Свети Тома” и излиза върху плажната линия. Предвид широчината на свлечения сектор – това са хиляди тонове земна маса, изяснява инж. Ангелов.
Тогава „ Геозащита “ ЕООД – Варна предизвестява, че при продължение на дейните свлачищни процеси има действителна заплаха да се затрупа плажната линия и да се свлече общинският път. Изрично споделят, че няма предпоставки за естественото им преустановяване и би трябвало да се извършат укрепителни мероприятия.
Всъщност рискът при неукрепено свлачище е непрекъснат, всеки един миг могат да се засилват спомагателни земни маси още веднъж, никой не може да допусна дали няма да има действителен риск за човешки жертви, напомня инж. Ангелов. Затова е значимо да се реагира оптимално бързо, с цел да се спре разрастването му и да се минимизират вредите от него, акцентира специалистът.
И чертае противоположния сюжет, на бездействието, което можеше да е реалност, в случай че свлачището не беше укрепено. В този случай можеше да настъпи разширение на неговия обсег, непрекъснато срутване на земни маси върху плажната линия, разрушение на построена пречиствателна станция на курортен комплекс. „ Свети Тома “ и разрушение на пътя над свлачището.
Освен това в този случай неизбежно щеше да се приказва и за екокатастрофа. Тъй като при активизиране на свлачището над Шофьорския плаж щяха да бъдат затрупани растенията по пътя на процеса, да се нарушат естествените местообитания на птиците, които гнездят в района, както и да се окаже влияние върху популацията на скотски типове.
Според инж. Ангелов не трябва да се подценяват и даже по-сериозните опасности и рискове. Като това какво би могло да се случи с паркирали коли и с плажуващите туристи, когато активизацията на свлачищните процеси докара до разрушение на част от пътя, водещ до плажа и близкия ваканционен комплекс.
Инж. Ангелов е съветвал едни от най-големите планове у нас
Има над 20 години опит
Инж. Любомир Ангелов е архитект инженер геолог-хидролог. Завършил е МГУ “Св. Иван Рилски”. Има над 20 години опит в разнообразни планове в региона на геотехнически изследвания и хидрогеоложки инженеринг.
Изграждал е укрепителни и противоерозионни мероприятия за свлачища по Черноморието и пътната мрежа в страната. Консултирал и е изготвял механически планове за пътно строителство, включително и на сектори на автомагистралите „ Хемус “, „ Струма “, „ Люлин “, а също и на ж.п. линии. Реализирал е геотехнически изследвания за софийското метро, правил е хидрогеоложки изследвания, мониторинг и разбор на подземни води, отчети за Оценка на въздействието върху околната среда, правене на екологична оценка (ЕО) на проектите за ръководство на речните басейни 2016-2021 и други.
В диалога ни той напомни, че в страната сега са дейни над 800 свлачища, като една част от тях се намират точно по Черноморското крайбрежие. Като единствено на територията на община Созопол са регистрирани над 10 свлачища с обща повърхност 171,9 декара.
Замразяването на плана „ Антеа резидънс “ крие съществени опасности за околната среда и за сигурността на туристите, които посещават Шофьорският плаж край Созопол. Това е безапелационен архитект инженер геолог-хидролог инж. Любомир Ангелов, който има над 20-годишен опит в правене на механически планове, в това число и за прекъсване на свлачищни процеси.
Премахването на укрепителното оборудване, което в действителност съставлява първият стадий от създаване на ваканционния комплекс „ Антеа резидънс “ (бивш „ Алепу вилидж “), неизбежно ще е обвързвано с ново активизиране на свлачищните процеси, безапелационен е инж. Ангелов. И това съгласно него ще сътвори големи провокации и ще направи съвсем невероятно запазването на екологичното равновесие в района. При прекъсване на строителните действия в „ Антеа Резидънс “ (бивш „ Алепу вилидж “), ще се засилват свлачищни процеси под настоящата местна пречиствателна станция, която граничи с обекта, сигнализира инж. Ангелов. Там има разкрит пиедестал и рискът е в действителност доста сериозен. Вече приказваме за екологична заплаха, която не може безконтролно да се подценява, акцентира той.
Замразяването на „ Алепу вилидж “ може да е пагубно за природата
Според специалиста, в случай че не бе построена подпорната стена, все още изобщо можеше да няма Шофьорски плаж, защото можеше да е погубен от свлеклите се тонове земна маса. Всъщност точно това откриват и инженерно-геоложките изследвания, направени още през 2006 година По данни на „ Геозащита “ ЕООД – Варна през 2009 година са открити две свлачища на терена, които са вписани и в регистъра на свлачищата на Република България. Едното от тях е с широчина към 20 метра, а второто - към 100 метра. Пет години по-късно, през 2011 година, е открито, че те са се обединили и новото е с широчина към 130 метра и дължина към 40 метра. През 2015 година към този момент свлачището навлиза във вътрешността в ската на към 70 метра и доближава до общинския път за комплекс „ Свети Тома” и излиза върху плажната линия. Предвид широчината на свлечения сектор – това са хиляди тонове земна маса, изяснява инж. Ангелов.
Тогава „ Геозащита “ ЕООД – Варна предизвестява, че при продължение на дейните свлачищни процеси има действителна заплаха да се затрупа плажната линия и да се свлече общинският път. Изрично споделят, че няма предпоставки за естественото им преустановяване и би трябвало да се извършат укрепителни мероприятия.
Всъщност рискът при неукрепено свлачище е непрекъснат, всеки един миг могат да се засилват спомагателни земни маси още веднъж, никой не може да допусна дали няма да има действителен риск за човешки жертви, напомня инж. Ангелов. Затова е значимо да се реагира оптимално бързо, с цел да се спре разрастването му и да се минимизират вредите от него, акцентира специалистът.
И чертае противоположния сюжет, на бездействието, което можеше да е реалност, в случай че свлачището не беше укрепено. В този случай можеше да настъпи разширение на неговия обсег, непрекъснато срутване на земни маси върху плажната линия, разрушение на построена пречиствателна станция на курортен комплекс. „ Свети Тома “ и разрушение на пътя над свлачището.
Освен това в този случай неизбежно щеше да се приказва и за екокатастрофа. Тъй като при активизиране на свлачището над Шофьорския плаж щяха да бъдат затрупани растенията по пътя на процеса, да се нарушат естествените местообитания на птиците, които гнездят в района, както и да се окаже влияние върху популацията на скотски типове.
Според инж. Ангелов не трябва да се подценяват и даже по-сериозните опасности и рискове. Като това какво би могло да се случи с паркирали коли и с плажуващите туристи, когато активизацията на свлачищните процеси докара до разрушение на част от пътя, водещ до плажа и близкия ваканционен комплекс.
Инж. Ангелов е съветвал едни от най-големите планове у нас Има над 20 години опит
Инж. Любомир Ангелов е архитект инженер геолог-хидролог. Завършил е МГУ “Св. Иван Рилски”. Има над 20 години опит в разнообразни планове в региона на геотехнически изследвания и хидрогеоложки инженеринг.
Изграждал е укрепителни и противоерозионни мероприятия за свлачища по Черноморието и пътната мрежа в страната. Консултирал и е изготвял механически планове за пътно строителство, включително и на сектори на автомагистралите „ Хемус “, „ Струма “, „ Люлин “, а също и на ж.п. линии. Реализирал е геотехнически изследвания за софийското метро, правил е хидрогеоложки изследвания, мониторинг и разбор на подземни води, отчети за Оценка на въздействието върху околната среда, правене на екологична оценка (ЕО) на проектите за ръководство на речните басейни 2016-2021 и други.
В диалога ни той напомни, че в страната сега са дейни над 800 свлачища, като една част от тях се намират точно по Черноморското крайбрежие. Като единствено на територията на община Созопол са регистрирани над 10 свлачища с обща повърхност 171,9 декара.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ