,fit(768:433)&15:28:19)
Куартараро: Нашият мотор е направен да печели тренировки, а не състезания
Световният първенец в MotoGP Фабио Куартараро има единствено три победи от началото на сезон 2022 в кралския клас и е доста евентуално да не успее да отбрани своята купа. Преди финалните две старта за годината французинът изостава с 14 пункта от Франческо Баная, откакто преди единствено осем надпревари имаше задатък от цели 91 точки пред водача на Дукати.
,fit(478:270) )
Как Баная може да завоюва купата в MotoGP тази неделя?
В този интервал от осем съревнования Баная съумя да завоюва цели 4 победи и се качи още три пъти на подиума, до момента в който Куартараро записа единствено едно призово класиране, второ място от Австрия, и цели четири нули. Последната от тези нули пристигна през вчерашния ден в Гран При на Австралия, в която французинът позволи две непредизвикани пилотски неточности и не съумя да стигне до финала на „ Филип Айлънд “.
,fit(478:270) )
Куартараро изясни грешките си от Гран При на Австралия
След самото съревнование той съобщи, че моторът на Ямаха се показва добре в тренировките, когато той е самичък на пистата, само че не и по време на надпреварите, когато му се постанова да кара в група с други водачи.
„ Да, несъмнено, че карам над лимита, само че за мен това не е единственият проблем. Проблемът е, че ние караме по друг от другите метод. Когато съм самичък виждате, че темпото ми постоянно е доста мощно. Но когато сме в надпреварите постоянно е мъчно “, сподели международният първенец.
„ Мисля, че би трябвало да създадем мотор, не приказвам за тази година, а за бъдещето, който е по-подходящ за надпревари, а не да мислим толкоз за скоростта в завоите. Трябва да приспособяваме мотора си към другите “, изясни още Куартараро.
 )
Той също по този начин разяснява и концепцията Ямаха да премине към V-образна настройка на мотора, каквато се изгода от Дукати, Хонда, КТМ и Априлия. В момента само Ямаха и напускащите в края на сезона Сузуки са с мотори с редови цилиндри, което на хартия дава по-висока скорост в завоите, само че губи на вършиме.
 )
„ Не знам. Ако погледнете Сузуки те също са като нас, само че карат по друг метод. А и на мен ми липсва мощ, само че и задно сцепление. Определено би трябвало да поработим върху това. Искам да загъвам повече в бавните завои, това е значимото за мен, тъй като когато съм самичък съм бърз.
„ Дори в Австрия, където пистата не е подобаваща за нашия мотор, ние имахме високо движение. Трябва да разберем, че ни би трябвало мотор, който да печели надпревари, а не тренировки. Няма логичност да сме бързи единствено в тренировките “, съобщи водачът на Ямаха.
Гледайте спорт на MAX с най-вълнуващите надпревари от MotoGP, WRC, NASCAR и Supercars, онлайн, единствено в ефира на MAX Sport.
Снимки: Gettyimages
В този интервал от осем съревнования Баная съумя да завоюва цели 4 победи и се качи още три пъти на подиума, до момента в който Куартараро записа единствено едно призово класиране, второ място от Австрия, и цели четири нули. Последната от тези нули пристигна през вчерашния ден в Гран При на Австралия, в която французинът позволи две непредизвикани пилотски неточности и не съумя да стигне до финала на „ Филип Айлънд “.
След самото съревнование той съобщи, че моторът на Ямаха се показва добре в тренировките, когато той е самичък на пистата, само че не и по време на надпреварите, когато му се постанова да кара в група с други водачи.
„ Да, несъмнено, че карам над лимита, само че за мен това не е единственият проблем. Проблемът е, че ние караме по друг от другите метод. Когато съм самичък виждате, че темпото ми постоянно е доста мощно. Но когато сме в надпреварите постоянно е мъчно “, сподели международният първенец.
„ Мисля, че би трябвало да създадем мотор, не приказвам за тази година, а за бъдещето, който е по-подходящ за надпревари, а не да мислим толкоз за скоростта в завоите. Трябва да приспособяваме мотора си към другите “, изясни още Куартараро.
Той също по този начин разяснява и концепцията Ямаха да премине към V-образна настройка на мотора, каквато се изгода от Дукати, Хонда, КТМ и Априлия. В момента само Ямаха и напускащите в края на сезона Сузуки са с мотори с редови цилиндри, което на хартия дава по-висока скорост в завоите, само че губи на вършиме.
„ Не знам. Ако погледнете Сузуки те също са като нас, само че карат по друг метод. А и на мен ми липсва мощ, само че и задно сцепление. Определено би трябвало да поработим върху това. Искам да загъвам повече в бавните завои, това е значимото за мен, тъй като когато съм самичък съм бърз.
„ Дори в Австрия, където пистата не е подобаваща за нашия мотор, ние имахме високо движение. Трябва да разберем, че ни би трябвало мотор, който да печели надпревари, а не тренировки. Няма логичност да сме бързи единствено в тренировките “, съобщи водачът на Ямаха.
Гледайте спорт на MAX с най-вълнуващите надпревари от MotoGP, WRC, NASCAR и Supercars, онлайн, единствено в ефира на MAX Sport.
Снимки: Gettyimages
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ