Тест драйв: Новият Volkswagen T-Roc: да вземеш най-доброто и да го направиш още по-добро
Сухата информация:
Модификация: 1.5 eTSI OPF Двигател: 1.5-литров 4-цилиндров бензинов Мощност: 150 к.с. Скоростна кутия: 7-степенна автоматизирана DSG Въртящ миг: 250 Нм Среден разход (WLTP) : 5.5 - 5.6 л/100 км Ускорение: 8.9 секунди от 0-100 км/ч Ниво на съоръжение: R-Line Базова цена: 37 062 евро (72 487 лв)
Не е инцидентен фактът, че през годините Golf се е трансформирал в един от емблематичните модели за Volkswagen. Той е стилен, само че в това време еластичен, а и може да развълнува.
Тези избрания прилягат и на първото потомство на T-Roc, което бе пуснато на пазара през 2017 година Защото той безусловно надгради всички мощни черти на Golf.
През 2022 година пристигна предстоящият фейслифт, който затвърди превъзходството на T-Roc като най-продавания модел на Volkswagen.
Короната е тежка, по тази причина упованията към второто потомство са високи. А Volkswagen са се отнесли с пословичната немска точност към основаването му.
Коренно друг, само че и прочут
Когато си разкрил формулата на триумфа, несъмнено не се опитваш да я променяш, нито да започваш от нулата. А правиш по този начин, че тя да стане даже още по-добра.
Точно това са се пробвали да създадат немците с второто потомство на T-Roc. Нека стартираме с преобразяването.
Дизайнът на новия Volkswagen T-Roc е станал отчетливо по-различен, правейки модела доста по-модерен и даже нападателен.
Новият Volkswagen T-Roc
Предницата е модифицирана и тънките фарове са свързани образно посредством LED лента, в сърцето на която стои емблемата. Досега тя бе ситуирана в радиаторната решетка, а към този момент е по-високо, над нея. И по сходство на Tayron и други нови модели на марката, е осветена. Самата решетка също е актуализирана, по-широка е и в нея са вплетени ромбовидни претекстове.
Но въпреки визията да е много по-различна от тази на предшественика, духът на T-Roc е непокътнат недокоснат - той е съвременен, той е моден и от време на време си пада леко бунтовник.
Новият Volkswagen T-Roc
Особено в спортната R-Line версия, в която бе и тестовият автомобил. Отзад дизайнът на фаровете също е изменен и имаме новата, светеща в алено емблема. Цялостно задната част е модифицирана откъм форми и към този момент виждаме купе контур, което дава много по-спортна външност.
Резултатът от измененията в дизайна се вижда ясно и от обстоятелството, че коефициентът на противодействие е понижен с цели 10% по отношение на първото потомство. Така T-Roc е освен по-аеродинамичен, само че и пестелив.
Новият Volkswagen T-Roc
Но най-важното от всичко е, че новият Volkswagen T-Roc е станал по-голям. Ако преди се доближаваше по размери до Golf, то в този момент към този момент надскача себе си и е по-близо до различен доста добре продаващ се модел - Tiguan.
Дали е Baby Tiguan, или не - всеки може самичък да интерпретира, само че е реалност, че второто потомство на T-Roc е станало с цели 12 см по-дълго. И по този начин стопира метъра на 4.373 м. Междуосието също се е нараснало - с 28 мм, което към този момент го прави 2.631 м.
В последна сметка, получаваме един сензитивно по-голям T-Roc, с повече пространство както в купето, по този начин и в багажника.
Новият Volkswagen T-Roc
Повече от всичко
Автомобилите стават все по-универсални и по тази причина порастването на T-Roc не е изненада.
Това го прави апетитна хапка за от ден на ден хора и фамилии, за които вътрешното пространство не е маловажно. Сега даже на предния ред седалки да седят по-високи хора (1.87 м), то откъм гърба пространството за краката не изчезва толкоз сензитивно, колкото при първото потомство.
Новият Volkswagen T-Roc
За да затворя тематиката за размерите, би трябвало да загатна и багажника. Неговият размер към този момент е 475 литра, което са с 30 литра повече от преди. Освен това подът на багажника може да бъде както еднакъв, по този начин и свален надолу за по-голяма дълбочина, в случай че ще се товарят по-високи предмети.
В интериора усещане прави, че качеството на материалите също е станало по-добро. Твърдата пластмаса по вратите и таблото бе един от минусите на първото потомство. Но това към този момент е в предишното, тъй като в новия Volkswagen T-Roc виждаме разнообразни текстури и повече меки на пипане повърхности. Като текстилната материя по таблото да вземем за пример, която е напълно нова разработка.
Новият Volkswagen T-Roc
Нов е и механизмът за отваряне на вратите. Той е всичко друго, само че не и общоприет, тъй като е интегриран в подлакътника на вратата. За да се отвори вратата, дръжката му би трябвало да се издърпа нагоре.
Още след първия допир до него осъзнах по какъв начин дизайнерите са подобрили ергономията, печелейки и точки по жанр. Силно се надявам, че този механизъм ще бъде натрапен и в бъдещи модели на Volkswagen, тъй като е освен напредничав и друг, само че и настина комфортен.
Воланът е познатият ни от Tayron и други модели на марката, в който усещане вършат физическите бутони, с които елементарно се ръководят круиз контрола и мултимедията. Зад него пък към този момент е качен селекторът за избор на скорости.
Новият Volkswagen T-Roc
Не единствено кормилото, само че и други технологии са слезли от по-високия клас коли на марката с помощта на най-новата версия на модулната платформа на Volkswagen MQB evo. Така налични във второто потомство наT-Roc са селекторът за режимите на шофиране и надзор на звука и head-up екранът, които досега не се предлагаха за модела. Вече надали има смисъл да дублирам, че T-Roc е станал по-технологичен.
Цялата значима за автомобила информация се изписва на 10-инчовия екран зад кормилото. Но при съществуването на head-up екран най-малко при мен се отстрани потребността от поглеждане към инструменталния панел в по-голяма част от времето.
Новият Volkswagen T-Roc
Той може да бъде надъхан и контролиран по отношение на усета, тъй че да улесни още повече всяко едно пътешестване.
В средата на таблото е позициониран 12.9-инчовият екран за информационно-развлекателната система. Тук е моментът да уточня, че той е с над 2 инча по-голям от този в базовата версия.
Инфотеймънт системата е интуитивна и доста бързо и елементарно човек привиква да работи с нея. А още по-хубавото е, че немалка част от функционалностите могат да бъдат ръководени посредством гласовия помощник IDA. Така с размяната на единствено няколко реплики с него, може да спестим ненужно допиране на екрана и разпръскване.
Новият Volkswagen T-Roc
Бунтар по природа
Точно това е духът, който T-Roc носи още с налагането си на пазара преди повече от осем години.
Дух, който е непокътнат с второто потомство, и надграден. Защото тъкмо това е била главната концепция на Volkswagen. Не просто да изкарат второ потомство, а то в действителност да е по-добро от предното.
Новият Volkswagen T-Roc
Ето за какво в новия T-Roc няма да открием, и да желаеме, версия с трицилиндров мотор. Отпада и ръчната скоростна кутия., тъй като се залага напълно на хибридизация.
На входа в гамата ни чакат два 1.5 литрови 48V меки хибрида eTSI със 115 к.с. или 150 к.с. И в двата случая те са съчетани с добре познатата ни 7-степенна трансмисия с двоен съединител DSG.
По-късно тази година ще бъдат пуснати и два цялостни хибрида, които са нова разработка. И при двете версии задвижването ще е единствено предно.
Новият Volkswagen T-Roc
В бъдеще ще пристигна и добре познатото 4MOTION задвижване, което ще е мек хибрид, само че ще е с 2.0-литров мотор с 204 к.с. мощ.
Версията, която имах опция да тествам, бе с най-мощната сега настройка от 150 к.с и равнище на съоръжение R-Line. Това буквено обозначение подсигурява, че динамичността и спортното чувство са на всички места с нас и просто чакат да бъдат извикани.
Жълтият цвят, който Volkswagen са нарекли Canary Yellow, някак напълно естествено добавя освен бунтарския дух на новия T-Roc, само че и новия му дизайн.
Новият Volkswagen T-Roc
В същото това време 1.5 TSI evo2 моторът може да бъде и доста рационален. Не бива да се стряскаме, когато по време на придвижване стрелката на оборотомера " удари дъното ". Това се случва, тъй като моторът се е изключил за спестовност на гориво. Най-вече когато автомобилът се движи по инерция.
Размери:
Дължина: 4.373 м Ширина: 2.044 м Височина: 1.573 м Междуосие: 2.629 м Обем на багажника: 475-1350 л
Това е допустимо точно с помощта на хибридната система. Поредното доказателство, че новият T-Roc е взел най-хубавото от предшественика си, е и съществуването на системата за интензивно ръководство на цилиндрите.
Който не се е сблъсквал с нея досега, е задоволително да знае, че в избрани моменти на по-малко натоварване вторият и третият цилиндър се изключват.
Но това може да го усетим единствено по понижения разход, тъй като за лидера е съвсем неуловимо превключването сред два и четири цилиндъра, какво остава за пасажерите.
И по този начин доближавам до заключението, което даже не е нужно да върша, тъй като е задоволително човек да прекара известно време в новия Volkswagen T-Roc, с цел да се убеди, че той е станал по-голям и по-технологичен. А с това и по-добър.
Модификация: 1.5 eTSI OPF Двигател: 1.5-литров 4-цилиндров бензинов Мощност: 150 к.с. Скоростна кутия: 7-степенна автоматизирана DSG Въртящ миг: 250 Нм Среден разход (WLTP) : 5.5 - 5.6 л/100 км Ускорение: 8.9 секунди от 0-100 км/ч Ниво на съоръжение: R-Line Базова цена: 37 062 евро (72 487 лв)
Не е инцидентен фактът, че през годините Golf се е трансформирал в един от емблематичните модели за Volkswagen. Той е стилен, само че в това време еластичен, а и може да развълнува.
Тези избрания прилягат и на първото потомство на T-Roc, което бе пуснато на пазара през 2017 година Защото той безусловно надгради всички мощни черти на Golf.
През 2022 година пристигна предстоящият фейслифт, който затвърди превъзходството на T-Roc като най-продавания модел на Volkswagen.
Короната е тежка, по тази причина упованията към второто потомство са високи. А Volkswagen са се отнесли с пословичната немска точност към основаването му.
Коренно друг, само че и прочут
Когато си разкрил формулата на триумфа, несъмнено не се опитваш да я променяш, нито да започваш от нулата. А правиш по този начин, че тя да стане даже още по-добра.
Точно това са се пробвали да създадат немците с второто потомство на T-Roc. Нека стартираме с преобразяването.
Дизайнът на новия Volkswagen T-Roc е станал отчетливо по-различен, правейки модела доста по-модерен и даже нападателен.
Новият Volkswagen T-Roc
Предницата е модифицирана и тънките фарове са свързани образно посредством LED лента, в сърцето на която стои емблемата. Досега тя бе ситуирана в радиаторната решетка, а към този момент е по-високо, над нея. И по сходство на Tayron и други нови модели на марката, е осветена. Самата решетка също е актуализирана, по-широка е и в нея са вплетени ромбовидни претекстове.
Но въпреки визията да е много по-различна от тази на предшественика, духът на T-Roc е непокътнат недокоснат - той е съвременен, той е моден и от време на време си пада леко бунтовник.
Новият Volkswagen T-Roc
Особено в спортната R-Line версия, в която бе и тестовият автомобил. Отзад дизайнът на фаровете също е изменен и имаме новата, светеща в алено емблема. Цялостно задната част е модифицирана откъм форми и към този момент виждаме купе контур, което дава много по-спортна външност.
Резултатът от измененията в дизайна се вижда ясно и от обстоятелството, че коефициентът на противодействие е понижен с цели 10% по отношение на първото потомство. Така T-Roc е освен по-аеродинамичен, само че и пестелив.
Новият Volkswagen T-Roc
Но най-важното от всичко е, че новият Volkswagen T-Roc е станал по-голям. Ако преди се доближаваше по размери до Golf, то в този момент към този момент надскача себе си и е по-близо до различен доста добре продаващ се модел - Tiguan.
Дали е Baby Tiguan, или не - всеки може самичък да интерпретира, само че е реалност, че второто потомство на T-Roc е станало с цели 12 см по-дълго. И по този начин стопира метъра на 4.373 м. Междуосието също се е нараснало - с 28 мм, което към този момент го прави 2.631 м.
В последна сметка, получаваме един сензитивно по-голям T-Roc, с повече пространство както в купето, по този начин и в багажника.
Новият Volkswagen T-Roc
Повече от всичко
Автомобилите стават все по-универсални и по тази причина порастването на T-Roc не е изненада.
Това го прави апетитна хапка за от ден на ден хора и фамилии, за които вътрешното пространство не е маловажно. Сега даже на предния ред седалки да седят по-високи хора (1.87 м), то откъм гърба пространството за краката не изчезва толкоз сензитивно, колкото при първото потомство.
Новият Volkswagen T-Roc
За да затворя тематиката за размерите, би трябвало да загатна и багажника. Неговият размер към този момент е 475 литра, което са с 30 литра повече от преди. Освен това подът на багажника може да бъде както еднакъв, по този начин и свален надолу за по-голяма дълбочина, в случай че ще се товарят по-високи предмети.
В интериора усещане прави, че качеството на материалите също е станало по-добро. Твърдата пластмаса по вратите и таблото бе един от минусите на първото потомство. Но това към този момент е в предишното, тъй като в новия Volkswagen T-Roc виждаме разнообразни текстури и повече меки на пипане повърхности. Като текстилната материя по таблото да вземем за пример, която е напълно нова разработка.
Новият Volkswagen T-Roc
Нов е и механизмът за отваряне на вратите. Той е всичко друго, само че не и общоприет, тъй като е интегриран в подлакътника на вратата. За да се отвори вратата, дръжката му би трябвало да се издърпа нагоре.
Още след първия допир до него осъзнах по какъв начин дизайнерите са подобрили ергономията, печелейки и точки по жанр. Силно се надявам, че този механизъм ще бъде натрапен и в бъдещи модели на Volkswagen, тъй като е освен напредничав и друг, само че и настина комфортен.
Воланът е познатият ни от Tayron и други модели на марката, в който усещане вършат физическите бутони, с които елементарно се ръководят круиз контрола и мултимедията. Зад него пък към този момент е качен селекторът за избор на скорости.
Новият Volkswagen T-Roc
Не единствено кормилото, само че и други технологии са слезли от по-високия клас коли на марката с помощта на най-новата версия на модулната платформа на Volkswagen MQB evo. Така налични във второто потомство наT-Roc са селекторът за режимите на шофиране и надзор на звука и head-up екранът, които досега не се предлагаха за модела. Вече надали има смисъл да дублирам, че T-Roc е станал по-технологичен.
Цялата значима за автомобила информация се изписва на 10-инчовия екран зад кормилото. Но при съществуването на head-up екран най-малко при мен се отстрани потребността от поглеждане към инструменталния панел в по-голяма част от времето.
Новият Volkswagen T-Roc
Той може да бъде надъхан и контролиран по отношение на усета, тъй че да улесни още повече всяко едно пътешестване.
В средата на таблото е позициониран 12.9-инчовият екран за информационно-развлекателната система. Тук е моментът да уточня, че той е с над 2 инча по-голям от този в базовата версия.
Инфотеймънт системата е интуитивна и доста бързо и елементарно човек привиква да работи с нея. А още по-хубавото е, че немалка част от функционалностите могат да бъдат ръководени посредством гласовия помощник IDA. Така с размяната на единствено няколко реплики с него, може да спестим ненужно допиране на екрана и разпръскване.
Новият Volkswagen T-Roc
Бунтар по природа
Точно това е духът, който T-Roc носи още с налагането си на пазара преди повече от осем години.
Дух, който е непокътнат с второто потомство, и надграден. Защото тъкмо това е била главната концепция на Volkswagen. Не просто да изкарат второ потомство, а то в действителност да е по-добро от предното.
Новият Volkswagen T-Roc
Ето за какво в новия T-Roc няма да открием, и да желаеме, версия с трицилиндров мотор. Отпада и ръчната скоростна кутия., тъй като се залага напълно на хибридизация.
На входа в гамата ни чакат два 1.5 литрови 48V меки хибрида eTSI със 115 к.с. или 150 к.с. И в двата случая те са съчетани с добре познатата ни 7-степенна трансмисия с двоен съединител DSG.
По-късно тази година ще бъдат пуснати и два цялостни хибрида, които са нова разработка. И при двете версии задвижването ще е единствено предно.
Новият Volkswagen T-Roc
В бъдеще ще пристигна и добре познатото 4MOTION задвижване, което ще е мек хибрид, само че ще е с 2.0-литров мотор с 204 к.с. мощ.
Версията, която имах опция да тествам, бе с най-мощната сега настройка от 150 к.с и равнище на съоръжение R-Line. Това буквено обозначение подсигурява, че динамичността и спортното чувство са на всички места с нас и просто чакат да бъдат извикани.
Жълтият цвят, който Volkswagen са нарекли Canary Yellow, някак напълно естествено добавя освен бунтарския дух на новия T-Roc, само че и новия му дизайн.
Новият Volkswagen T-Roc
В същото това време 1.5 TSI evo2 моторът може да бъде и доста рационален. Не бива да се стряскаме, когато по време на придвижване стрелката на оборотомера " удари дъното ". Това се случва, тъй като моторът се е изключил за спестовност на гориво. Най-вече когато автомобилът се движи по инерция.
Размери:
Дължина: 4.373 м Ширина: 2.044 м Височина: 1.573 м Междуосие: 2.629 м Обем на багажника: 475-1350 л
Това е допустимо точно с помощта на хибридната система. Поредното доказателство, че новият T-Roc е взел най-хубавото от предшественика си, е и съществуването на системата за интензивно ръководство на цилиндрите.
Който не се е сблъсквал с нея досега, е задоволително да знае, че в избрани моменти на по-малко натоварване вторият и третият цилиндър се изключват.
Но това може да го усетим единствено по понижения разход, тъй като за лидера е съвсем неуловимо превключването сред два и четири цилиндъра, какво остава за пасажерите.
И по този начин доближавам до заключението, което даже не е нужно да върша, тъй като е задоволително човек да прекара известно време в новия Volkswagen T-Roc, с цел да се убеди, че той е станал по-голям и по-технологичен. А с това и по-добър.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ