Сцената приличала на кадър от филм: два бели модела на

Сцената приличала на кадър от филм: два бели модела на Jaguar профучават през двулентов тунел в Сан Франциско, сменяйки по едно и също време лентите зигзагообразно. Има една специфичност - и двата са самоуправляеми коли на Waymo, които до неотдавна бяха известни със свръхпредпазливо държание.

„ Никога не бях виждала някой да сменя лента в този тунел “, споделя пред The Wall Street Journal София Йен, която карала зад двете самостоятелни коли през септември. „ Започнаха да карат нападателно, като нюйоркски таксиджии “, прибавя тя.

Дълги години, до момента в който упражняват по улиците на Сан Франциско и по-късно транспортират пасажери, Waymo са най-възпитаните водачи на пътя. До степен, в която не искаш да попаднеш зад тях, в случай че бързаш.

Но тъкмо като всяко положително момче, което се уморило да го употребяват, Waymo към този момент слага личните си потребности преди всичко, опълчвайки се на разпоредбите, изнервяйки се на пешеходците и възприемайки философията, че при градско шофиране вежливостта не носи изгода.

WSJ дава няколко образеца:

През септември полицията в Сан Бруно, Калифорния, стопира Waymo за противозаконен противоположен завой.

Миналия месец Waymo блъсна и умъртви известна квартална котка в регион Мишън.

Наскоро в Pacific Heights Waymo потегли по едно и също време с автомобила до него на кръстовище с четири стопа, с цел да не чака реда си - а секунди по-късно смени лента без мигач.

Редовни клиенти на Waymo описват, че самостоятелните транспортни средства „ минават на косъм от други коли “, а пешеходци - че форсират в мига, в който преминеш пред тях на пътеката: „ Да не би да са им трансформирали програмата да бъдат по-агресивни? “, питат се някои. И с право.
Waymo умишлено прави колите „ решително настойчиви “
„ Това беше нужно, с цел да можем да разтеглим услугата в Сан Франциско. Там е прекомерно натоварено “, споделя пред WSJ Крис Лудуик, старши шеф по продуктов мениджмънт в Waymo.

Когато колите са прекомерно пасивни, те затрудняват придвижването. Waymo ги актуализира софтуерно постоянно, с цел да избегне безпорядък.

Лудуик не разяснява съответни нарушавания, само че споделя, че Waymo взема „ здравомислещи решения “, балансирайки сред конфликтни правила. Например: по закон не би трябвало да пресичаш двойна непрекъсната линия - само че също по този начин не би трябвало да блокираш трафика. Ако пред теб има спрял камион за доставки, човек би го заобиколил - и Waymo към този момент знае да прави същото.

Компанията твърди, че самостоятелните ѝ коли са минали 100 милиона благи без водач в няколко града и имат 91% по-малко произшествия с тежки пострадвания, в сравнение с хората.
Но някои поданици въпреки всичко се тормозят
Косет Дрослър (65 г.) споделя, че другарка ѝ разказала по какъв начин Waymo е направил „ калифорнийски стоп “ - забавил, само че не спрял изцяло. Тя е раздвоена:

„ Искам да са по-бързи в тихите квартали, само че и не им се поверявам изцяло да преценят риска. “

През септември служители на реда в Сан Бруно спрели Waymo поради противозаконния противоположен завой.

Колата спряла, прозорецът се отворил и оператор се извинил през високоговорителя.

В момента служителите на реда в Калифорния нямат право да глобяват кола без водач, само че това следва да се промени.