Строителството на метрото скъпо, след завършването на Третата метролиния и

Строителството на метрото скъпо, след завършването на Третата метролиния и плануваните отклонения към " Люлин " и " Слатина ", развиването му би трябвало да спре. 

Това споделя претендентът за кмет на столицата от " Спаси София " Борис Бонев пред Дневник. По думите му градът ни не е толкоз огромен, с цел да има метро до всички квартали. Инфраструктурата е тежка, а огромен пътникопоток няма на всички места в столицата, счита Бонев. 

На този стадий би трябвало да се фокусираме върху построяването на обособени бързи трамвайни трасета, изяснява претендентът за кмет. 

Тоя счита, че проблемите със застрояването на София могат да се решат посредством концепцията за напълно нов квартал над Враждебна, където има общински земи. Може да се построи пътна инфраструктура, парцелът да бъде парцелиран и подготвен за строителство. След това общината да договаря с вложителите на терени в презастроените квартали на София за замяна на парцелите, е концепцията на Борис Бонов.

Целта е да се спасят междублоковите пространства, с цел да има зелени площи там, а капиталовият интерес да се реалокира към северните квартили на София.