Министър Шишков: Магистралите ни се разпадат на седмата година, два участъка от АМ „Тракия“ са за основен ремонт
Строителството на концесия ще ни подсигурява по-бързо и качествено създаване на автомагистралите. Това сподели министърът на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков при присъединяване си в утринния блок на „ Евронюз България “.
Според него страната ни има незабавна потребност от проектирането и построяването на над 1000 км автомагистрали , което би довело до понижаване на броя на злополуките. Той добави, че разновидността със строителство на концесия е най-изгоден, защото подсигурява по-качествено създаване на пътищата. Арх. Шишков напомни, че сега се постанова да се прави главен ремонт на автомагистрали, които безусловно се разпадат на седмата година след строителството.
„ Предлагам нещо, което в Западна Европа и в света работи по този метод, само че сякаш ние не желаеме да строим по този начин, както строят в другата част на Европа “ , разяснява още арх. Шишков.
Той уточни, че в случай че част от пътищата се изградят на концесия, ще е в интерес на всички, които ги употребяват – да вземем за пример, в случай че се осъществя тунелът под Петрохан , пътят ще се редуцира със 70 км, а водачите ще се движат по по-качествено трасе .
Министър Шишков увери, че се прави цялостен разбор на положението на автомагистралите, с цел да се знае какво е качеството им и какви бъдещи проблеми да се чакат. Направените досега инспекции са посочили такива по всички огромни инфраструктурни обекти.
„ Виждате какъв е мащабът на тази строителна бутафория. Със сигурност страната е имала виновност за това, тъй като не е направлявала процеса. Ако имаше проблеми на едно място, а на друго място нямаше – щяхме да кажем, че виновността е на строителя. За страдание казусът е в метода, по който е проведен целия строителен развой “ , уточни Иван Шишков.
От думите на министъра стана ясно още, че ще се наложи главен ремонт на два лота от Автомагистрала „ Тракия “ в секторите от Стара Загора до Нова Загора и от Нова Загора до Ямбол. В момента текат инспекции , при които се взимат ядки от няколко места на пътя и проби от земната основа . При инспекцията на Автомагистрала „ Хемус “ диапазонът в дебелината на асфалта е бил от 18 см в едната ядка до 21 см в другата, при заложено по план 28 см. Установено е и влагането на огромно количество шлака в земната основа , която е заменила наложителните инертни материали.
