Митата на САЩ срещу китайските електромбили ще ударят ... японските автоконцерни
Строгите ограничавания върху вноса на китайски електрически автомобили в Съединени американски щати и Европейския съюз съвсем неизбежно ще доведат до увеличение на доставките им за страните от Югоизточна Азия - което от своя страна ще засегне ползите на работещите там японски автомобилни корпорации. Такова предизвестие насочи водещият японски бизнес вестник Nikkei, разяснявайки усилването на западния търговски напън върху Китай.
В Съединени американски щати наказателните мита върху вноса на китайски електрически автомобили ще бъдат увеличени 4 пъти от август и ще доближат до 100% от цената на електрическия автомобил. Такава мярка, съгласно изчисленията на Nikkei, няма да докара до прекомерно огромни последствия, защото единствено 1% от износа на електрически автомобили от Китай отива за Съединените щати. Много по-болезнено за Китай обаче ще бъде решението на Европейския съюз да усили митата върху китайските електрически автомобили до най-много от 38% от юли.
Сега в страните от Европейски Съюз се изнасят 41% от китайските електрически автомобили . През 2023 година там са били доставени общо 650 хиляди броя - с 38% повече, в сравнение с за миналата година. Електрическите коли, създадени от китайски компании, в този момент заемат към 10% от пазара на Европейски Съюз. Въвеждането на актуалните нараснали мита ще усили цените на тези електрически автомобили, вследствие на което, съгласно калкулации на специалисти, делът на китайските коли на пазара на процедура ще спре да нараства.
Битка за превъзходство: Брюксел ще наложи мита за част от китайския импорт на коли със задна дата
Според проектите на Европейската комисия мярката ще влезе в действие през лятото
В същото време, Nikkei цитира някои специалисти, съгласно които до 2025 година фирмите в Китай ще имат потенциала да създават 36 милиона електрически и хибридни бензиново-електрически транспортни средства годишно. В резултат на налаганите ограничаващи ограничения в Съединени американски щати и Европейски Съюз, потенциалът за произвеждане на към 20 млн. такива транспортни средства може да се окаже " наднормен ". В подобен случай, съгласно специалистите, този проблем може да бъде решен посредством увеличение на доставките за китайски коли за азиатските страни, където към този момент отиват към 60% от китайския експорт на електрически автомобили и хибриди.
Както написа Nikkei, сходно развиване на обстановката в бранша ще докара до конкурентна война с японските автомобилни компании, които имат мощни позиции на пазарите в Югоизточна Азия. Например, японските коли в този момент заемат към 90% от пазара в Индонезия . А в Тайланд, Toyota Motor, Isuzu и Honda Motor заемат към 69% от продажбите на нови коли. Растящото " нахлуване " от страна на Китай неизбежно ще въвлече тези корпорации в " борба " за смъкване на цените на колите, предизвестява Nikkei.
Защо Байдън наложи великански мита на китайските електрически автомобили
Предизборен ход или секване в зародиш на атака през Мексико?
В Съединени американски щати наказателните мита върху вноса на китайски електрически автомобили ще бъдат увеличени 4 пъти от август и ще доближат до 100% от цената на електрическия автомобил. Такава мярка, съгласно изчисленията на Nikkei, няма да докара до прекомерно огромни последствия, защото единствено 1% от износа на електрически автомобили от Китай отива за Съединените щати. Много по-болезнено за Китай обаче ще бъде решението на Европейския съюз да усили митата върху китайските електрически автомобили до най-много от 38% от юли.
Сега в страните от Европейски Съюз се изнасят 41% от китайските електрически автомобили . През 2023 година там са били доставени общо 650 хиляди броя - с 38% повече, в сравнение с за миналата година. Електрическите коли, създадени от китайски компании, в този момент заемат към 10% от пазара на Европейски Съюз. Въвеждането на актуалните нараснали мита ще усили цените на тези електрически автомобили, вследствие на което, съгласно калкулации на специалисти, делът на китайските коли на пазара на процедура ще спре да нараства.
Битка за превъзходство: Брюксел ще наложи мита за част от китайския импорт на коли със задна дата
Според проектите на Европейската комисия мярката ще влезе в действие през лятото
В същото време, Nikkei цитира някои специалисти, съгласно които до 2025 година фирмите в Китай ще имат потенциала да създават 36 милиона електрически и хибридни бензиново-електрически транспортни средства годишно. В резултат на налаганите ограничаващи ограничения в Съединени американски щати и Европейски Съюз, потенциалът за произвеждане на към 20 млн. такива транспортни средства може да се окаже " наднормен ". В подобен случай, съгласно специалистите, този проблем може да бъде решен посредством увеличение на доставките за китайски коли за азиатските страни, където към този момент отиват към 60% от китайския експорт на електрически автомобили и хибриди.
Както написа Nikkei, сходно развиване на обстановката в бранша ще докара до конкурентна война с японските автомобилни компании, които имат мощни позиции на пазарите в Югоизточна Азия. Например, японските коли в този момент заемат към 90% от пазара в Индонезия . А в Тайланд, Toyota Motor, Isuzu и Honda Motor заемат към 69% от продажбите на нови коли. Растящото " нахлуване " от страна на Китай неизбежно ще въвлече тези корпорации в " борба " за смъкване на цените на колите, предизвестява Nikkei.
Защо Байдън наложи великански мита на китайските електрически автомобили
Предизборен ход или секване в зародиш на атака през Мексико?
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ