Над 30% спад на пазара на нови коли в ЕС през октомври, в България е доста по-малък
Страната ни се показва и много по-добре за интервала от началото на годината с 9% растеж на фона на 2.2 на 100 в целия Европейски Съюз 08:52 ч. 7 
Източник: pixabay
След няколко сполучливи месеца при започване на тази година и последвалите ги съмнения в края на лятото, през октомври пазарът на нови коли в Европейски Съюз се срутва с една трета. Според данните на Асоциацията на европейските автомобилни производители (АСЕА) през предишния месец в 27-те държави-членки са били продадени общо 665 001 леки коли. Това съставлява сериозен спад от 30.3% в съпоставяне със същия месец на спешната 2020 година Паралелно това е и спад по отношение на септемврийските продажби (-7.46%), които възлизаха на 718 598 бройки. От АСЕА означават и че това е най-слабият октомври на европейския пазар на нови коли откогато се води статистиката (2011 година - бел.ред.). Доста фрапиращо наподобява понижението на покупко-продажбите и спрямо миналогодишния октомври, когато в целия Европейски Съюз (без Малта, за която няма данни), макар по-тежката коронакриза в съпоставяне със в този момент, са били закупени 953 603 нови леки коли.
На процедура спад се следи в съвсем всички държави-членки като се изключи две – Кипър и Ирландия. От друга страна най-големите пазари на нови коли в Европейски Съюз регистрират двуцифрени спадове. В Германия продажбите са намалели с близо 35%, във Франция – с 30.7 на 100, в Италия – с 35.7%.
На фона на това нещата у нас наподобяват малко по-добре и по отношение на огромните автопазари, и спрямо Европейски Съюз като цяло. През октомври българските дилъри са продали 1 802 нови автомобила, което съставлява спад с 13.7% по отношение на октомври 2020 година, когато броят на покупко-продажбите е бил 2 088. И също по този начин, като се изключат няколко държави-членки, нашата страна регистрира много по-малък спад в продажбите по отношение на масата в Европейски Съюз. Подобно е ситуацията и на база десетмесечието. За интервала януари-октомври 2021 година в България са били закупени 20 842 нови автомобила, което е с 9% повече по отношение на същия интервал на 2020 година, когато броят им е бил 19 117.
По този индикатор също се представяме по-добре от Европейски Съюз като цяло и от множеството страни от Общността поотделно. За обсъждания 10-месечен интервал продажбите в Съюза са нарастнали с едвам 2.2 на 100. В 8 страни даже се регистрира и спад. А от останалите, при които има растеж, 8 са отчели по-голям от българския, а в останалите 10 статистиката регистрира по-малко нарастване от следеното в България.
Като цяло за десетмесечието в Европейски Съюз са били продадени 8 191 709 нови леки автомобила, което е с над 180 хиляди повече по отношение на интервала януари-октомври 2020 година, когато броят а закупените коли е бил 8 011 530. В статистическите данни прави усещане, че регистрираният растеж обаче не се дължи на най-големите пазари в Европа. В Германия, да вземем за пример, на годишна база за десетмесечието има спад от 5.2%. Вторият по мощ пазар – Франция, се показва малко по-добре и въпреки всичко регистрира растеж от 3.1 на 100, което е повече по отношение на междинния в Европейски Съюз. Единствено в Италия от огромните европейски пазари има нарастване от 12.7%. На фона на това в топ 5 на страните, отчели нарастване, първите 4 са от Източна Европа. Рекордьор по растеж в интервала януари-октомври е прилежаща Гърция с съвсем 32%. След нея се подрежда Хърватия с 27.6 на 100. Трета е Ирландия с 19.1%, а по-късно идва Полша с 12.9 на 100 нарастване.
Източник: pixabay
След няколко сполучливи месеца при започване на тази година и последвалите ги съмнения в края на лятото, през октомври пазарът на нови коли в Европейски Съюз се срутва с една трета. Според данните на Асоциацията на европейските автомобилни производители (АСЕА) през предишния месец в 27-те държави-членки са били продадени общо 665 001 леки коли. Това съставлява сериозен спад от 30.3% в съпоставяне със същия месец на спешната 2020 година Паралелно това е и спад по отношение на септемврийските продажби (-7.46%), които възлизаха на 718 598 бройки. От АСЕА означават и че това е най-слабият октомври на европейския пазар на нови коли откогато се води статистиката (2011 година - бел.ред.). Доста фрапиращо наподобява понижението на покупко-продажбите и спрямо миналогодишния октомври, когато в целия Европейски Съюз (без Малта, за която няма данни), макар по-тежката коронакриза в съпоставяне със в този момент, са били закупени 953 603 нови леки коли.
На процедура спад се следи в съвсем всички държави-членки като се изключи две – Кипър и Ирландия. От друга страна най-големите пазари на нови коли в Европейски Съюз регистрират двуцифрени спадове. В Германия продажбите са намалели с близо 35%, във Франция – с 30.7 на 100, в Италия – с 35.7%.
На фона на това нещата у нас наподобяват малко по-добре и по отношение на огромните автопазари, и спрямо Европейски Съюз като цяло. През октомври българските дилъри са продали 1 802 нови автомобила, което съставлява спад с 13.7% по отношение на октомври 2020 година, когато броят на покупко-продажбите е бил 2 088. И също по този начин, като се изключат няколко държави-членки, нашата страна регистрира много по-малък спад в продажбите по отношение на масата в Европейски Съюз. Подобно е ситуацията и на база десетмесечието. За интервала януари-октомври 2021 година в България са били закупени 20 842 нови автомобила, което е с 9% повече по отношение на същия интервал на 2020 година, когато броят им е бил 19 117.
По този индикатор също се представяме по-добре от Европейски Съюз като цяло и от множеството страни от Общността поотделно. За обсъждания 10-месечен интервал продажбите в Съюза са нарастнали с едвам 2.2 на 100. В 8 страни даже се регистрира и спад. А от останалите, при които има растеж, 8 са отчели по-голям от българския, а в останалите 10 статистиката регистрира по-малко нарастване от следеното в България.
Като цяло за десетмесечието в Европейски Съюз са били продадени 8 191 709 нови леки автомобила, което е с над 180 хиляди повече по отношение на интервала януари-октомври 2020 година, когато броят а закупените коли е бил 8 011 530. В статистическите данни прави усещане, че регистрираният растеж обаче не се дължи на най-големите пазари в Европа. В Германия, да вземем за пример, на годишна база за десетмесечието има спад от 5.2%. Вторият по мощ пазар – Франция, се показва малко по-добре и въпреки всичко регистрира растеж от 3.1 на 100, което е повече по отношение на междинния в Европейски Съюз. Единствено в Италия от огромните европейски пазари има нарастване от 12.7%. На фона на това в топ 5 на страните, отчели нарастване, първите 4 са от Източна Европа. Рекордьор по растеж в интервала януари-октомври е прилежаща Гърция с съвсем 32%. След нея се подрежда Хърватия с 27.6 на 100. Трета е Ирландия с 19.1%, а по-късно идва Полша с 12.9 на 100 нарастване.
Източник: 3e-news.net
КОМЕНТАРИ