Ген. Спасов: Най-страшното нещо на едно летище е внезапната тишина
Стопкадър Нова Тв
Наш военачалник сподели нещо доста значимо след нещастието с двамата ни водачи.
Трагичният инцидент с учебно-боен самолет L-39 Албатрос, при който изгубиха живота си подполковник Петко Димитров и капитан Венцислав Дункин, продължава да бъде обект на задълбочено разследване. Според информация от проверяващите органи, се преглеждат три съществени версии за аргументите, довели до катастрофата: човешка неточност, техническа нередовност или погрешно заложена команда.
В предаването " Историите на Мария Йотова " по Нова Тв бе показан експертен разбор на обстановката от генерал Спас Спасов - водач с 33-годишен стаж във Военновъздушните сили на България, който има богат опит с този вид самолети, написа dunavmost.com.
Генерал Спасов акцентира тревожната наклонност в актуалната авиация: " Сега е доста по-аварийна ситуацията – с доста по-малко полети имаме повече инциденти. " Той подчертава върху значимостта на цялостната екипна работа, нужна за сигурността на полетите: " За сполучливия полет на един авиатор са му нужни 20-25 души механически личен състав. "
Опитният водач изрази своето почитание към починалите сътрудници, определяйки ги като извънредно квалифицирани експерти. Въпреки това, той подсети за непредвидимата природа на авиацията: " Двамата починали са доста опитни пилоти. Това е може би ориста в авиацията – и най-опитните от време на време бъркат. "
Генерал Спасов показа и персоналната си връзка с нещастието, разказвайки по какъв начин новината за инцидента е повлияла на него и фамилията му. Той загатна, че брачната половинка му също има персонални прекарвания, свързани с авиационни инциденти, защото нейният татко е умрял в катастрофа с хеликоптер на селскостопанската авиация.
Експертът акцентира нуждата от постоянни полети и поддържане на високо равнище на подготовка: " Сега е нужно ритмично хвърчене за всички и да не забравяме своите обичаи в бойната авиация. " Той изрече съмнение, че двамата пилоти вероятно не са катапултирали, тъй като са вярвали, че ще съумеят да овладеят обстановката.
Генерал Спасов изрази угриженост по отношение на настоящото положение на подготовката на българските военни пилоти: " По-голямата част от летците в България летят малко. Нормативите за НАТО са 180 часа годишно във въздуха. Служебна информация е какъв брой летят нашите пилоти, само че е по-малко. Общата подготовка на летците е слаба. "
В умозаключение, генералът показа прочувствено наблюдаване за атмосферата на летището: " Най-страшното нещо на едно летище това е неочакваната тишина. Звукът, който издават самолетите, дава успокоение, че всичко върви обикновено. "
Наш военачалник сподели нещо доста значимо след нещастието с двамата ни водачи.
Трагичният инцидент с учебно-боен самолет L-39 Албатрос, при който изгубиха живота си подполковник Петко Димитров и капитан Венцислав Дункин, продължава да бъде обект на задълбочено разследване. Според информация от проверяващите органи, се преглеждат три съществени версии за аргументите, довели до катастрофата: човешка неточност, техническа нередовност или погрешно заложена команда.
В предаването " Историите на Мария Йотова " по Нова Тв бе показан експертен разбор на обстановката от генерал Спас Спасов - водач с 33-годишен стаж във Военновъздушните сили на България, който има богат опит с този вид самолети, написа dunavmost.com.
Генерал Спасов акцентира тревожната наклонност в актуалната авиация: " Сега е доста по-аварийна ситуацията – с доста по-малко полети имаме повече инциденти. " Той подчертава върху значимостта на цялостната екипна работа, нужна за сигурността на полетите: " За сполучливия полет на един авиатор са му нужни 20-25 души механически личен състав. "
Опитният водач изрази своето почитание към починалите сътрудници, определяйки ги като извънредно квалифицирани експерти. Въпреки това, той подсети за непредвидимата природа на авиацията: " Двамата починали са доста опитни пилоти. Това е може би ориста в авиацията – и най-опитните от време на време бъркат. "
Генерал Спасов показа и персоналната си връзка с нещастието, разказвайки по какъв начин новината за инцидента е повлияла на него и фамилията му. Той загатна, че брачната половинка му също има персонални прекарвания, свързани с авиационни инциденти, защото нейният татко е умрял в катастрофа с хеликоптер на селскостопанската авиация.
Експертът акцентира нуждата от постоянни полети и поддържане на високо равнище на подготовка: " Сега е нужно ритмично хвърчене за всички и да не забравяме своите обичаи в бойната авиация. " Той изрече съмнение, че двамата пилоти вероятно не са катапултирали, тъй като са вярвали, че ще съумеят да овладеят обстановката.
Генерал Спасов изрази угриженост по отношение на настоящото положение на подготовката на българските военни пилоти: " По-голямата част от летците в България летят малко. Нормативите за НАТО са 180 часа годишно във въздуха. Служебна информация е какъв брой летят нашите пилоти, само че е по-малко. Общата подготовка на летците е слаба. "
В умозаключение, генералът показа прочувствено наблюдаване за атмосферата на летището: " Най-страшното нещо на едно летище това е неочакваната тишина. Звукът, който издават самолетите, дава успокоение, че всичко върви обикновено. "
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ