Столицата на България е изправена пред безпрецедентна транспортна криза. Според

Столицата на България е изправена пред невиждана транспортна рецесия. Според проф. Вили Лилков в София към този момент живеят 25% от популацията на страната, което основава непостижим напън върху инфраструктурата.

25% от българите живеят в София. В столицата има над 1 млн. автомобила, физически няма къде да ги разположим. Затова е належащо да се вкара избран ред и да накара хората да се качат на публичните транспортни средства.

Общинският консултант акцентира в ефира на Българска национална телевизия, че Столична община няма да трансформира цените на билетите за градския превоз през идващите две години. Лилков направи паралел сред икономическата обстановка в този момент и в предишното. По думите му 2 евро за зона сега имат по-добра покупателна дарба от 2 лв. преди години. В подтекста на екологичните провокации е значимо да се реши дали е целесъобразно по-скъпо паркиране против по-чист въздух.

Данните от настоящи изследвания демонстрират, че моторизацията в София е два пъти и половина по-голяма от градове като Виена и Берлин. Това постанова въвеждането на нови правила, в това число разширение на синята зона и въвеждане на „ жълта зона “ в региони като Банкя. Въпреки тези проекти, кметът Васил Терзиев посочи, че действителните промени в зоните ще лишават месеци.

Паралелно с транспортните проблеми, Лилков сигнализира за тежкото положение на „ Топлофикация София “. Дружеството губи по 650 тона вода на час. Той прикани за незабавна концесия на предприятието заради финансов колапс. Същевременно „ Синя София “ предлага концесиониране на автобусни линии за справяне с рецесията в превоза, само че предлагането среща опозиция в комисиите на СОС. Докато общината търси решения за трафика, други рецесии също заплашват града, като рискът от проблеми с боклука в голям брой региони.

Проф. Лилков не се ангажира с съответни периоди за новия ред при паркирането. Той остава безапелационен, че без строги ограничения София ще остане блокирана от коли.