Борис Бонев: „Златен“ транспортен договор ощетява София с 4 млн. лева
Столичната община продължава да заплаща на частния автопревозвач „ МТК Гроуп “ доста по-високи цени на километър от тези на общинския си оператор.
Общата загуба е към 4 млн. лева - сума, с която могат да се купят 30 нови рейса, оповестиха водачите на листата за общински съветници на Политическа партия, Демократична България и „ Спаси София “ Борис Бонев и Бойко Димитров.
„ За този контракт през 2016 година интензивно лобира общинският консултант от Вътрешна македонска революционна организация Карлос Контрера. Още тогава и ние, и „ Спаси София ” алармирахме, че клаузите му не дават гаранции за транспарантно и отговорно установяване на цената ”, съобщи Бойко Димитров.
След сериозното повишаване на горивата при започване на 2022-ра от ГЕРБ оферират цената по контракта с „ МТК Гроуп “ да се пресмята на 95% от цената на транспорта, дължима на общинския оператор „ Столичен автотранспорт ”. Така вместо един изминат километър да излиза 3 лева плюс индексация, цената му става съвсем 5 лева В контракта няма и уговорка, която да фиксира оптимално позволен % на облага.
„ Обяснението им беше, че по този начин софиянци ще заплащат по-малко на „ МТК Гроуп ”, в сравнение с общинското сдружение, само че дружно с тази сякаш положителна смяна, бе препоръчано и официално покачване в цената, която Столичната община би трябвало да заплаща на общинския оператор. А действително тя заплаща единствено в границите на разполагаемите средства. И в последна сметка в този момент на частния оператор плащаме с 10% повече, в сравнение с общинския ”, съобщи Димитров.
Така намаляването на цената към „ МТК Гроуп ” на практика не се е състояло.
Борис Бонев разгласи, че съгласно него повода от Вътрешна македонска революционна организация да трансформират позицията си за поддръжка на бюджета на София, гласуван единствено преди месец, е отдръпването на новата икономическа рамка, която предвиждаше понижаване цената на транспортите от „ Столичен автотранспорт ”, а оттова и на „ МТК Гроуп ”.
„ Още на първата работна сесия на общинския съвет ще предложим обновена и справедлива икономическа рамка за градския превоз и ще подготвим промяната в транспортните оператори, с цел да може софиянци да са сигурни, че парите за нови рейсове не изтичат от хазната в нечии джобове ”, съобщи Бонев.
„ Наш ангажимент в идващия мандат е да запушим всички тези течове, тъй че да има задоволително средства за значимите неща - детски градини, облагородяване на кварталите, опазване и развиване на парковете на София ”, добави Димитров.
Каква е историята?
Историята на контракта с “МТК Гроуп ” стартира през 2008 година, когато е извършен конкурс за отдаване на линии на градския превоз. Малко по-късно изтичат записи на диалози, осветляващи сделките сред тогавашния заместник-кмет по превоза Велизар Стоилов и частните оператори, които стават съображение за неговата оставка и неподписване на контракт с „ МТК Гроуп ”.
Осем години по-късно - през 2016 година, под напън и закани за правосъдни каузи, Столичният общински съвет (СОС) приема отчет на Карлос Контрера (ВМРО) за сключване на контракт, в който с изключение на неразбираемо по какъв начин образуваната цена, попадат и прекомерно неразбираеми клаузи за нейната индексация според от инфлацията и смяната на цената на горивата.
Точно тези клаузи стават причина за голям брой разногласия и поредност от правосъдни каузи. В последна сметка се стига до съглашение за единия съставен елемент на индексация - този подвластен от инфлацията, само че не и за втория - този, подчинен от цената на горивата. До средата на предходната година от „ МТК Гроуп ” претендират, че имат право на индексация при всяко 20-процентно повишаване на цената, до момента в който Столичната община, както и преобладаващата правосъдна процедура, одобряваха единствено еднократна опция за такова повишаване.
През юли 2022 година след сериозния скок на горивата през първото полугодие, общински съветници от ГЕРБ внесоха предложение за смяна на метода на формиране на цената по контракта, като вместо да бъде 3 лева на километър плюс индексация, тя се обвъза към цената заплащана на Столичния автотранспорт понижена с 5%. Едновременно беше импортирана и нова икономическа рамка за градския превоз, която дефинира цена от 5,07 лева на километър. И двата отчета бяха признати с гласовете на ГЕРБ и Вътрешна македонска революционна организация.
Какви са резултатите от всичките тези промени
А ето и какви са резултатите от последните промени съгласно Политическа партия, Демократична България и „ Спаси София “. Ако по остарелия контракт заплащането до края на 2022 година е щяло да бъде приблизително 3,61 лева лв. на километър, то след признатите промени, общината заплаща към този момент по 4,82 лева лв. на километър без Данък добавена стойност. Загубата от тази разлика в цените за интервала е съвсем 4 млн. лв..
За първите осем месеца на тази година междинната цена по остарелия контракт щеше да бъде 3,70 лв. като насъбраните загуби са нови 5,8 млн. лв..
Дори да се одобри, че новият контракт е бил неминуем, то Столичната община още веднъж търпи съществени загуби, само че този път от нереалната цена, избрана в икономическата рамка. Защото макар, че СОС е дал своя вот 5,07 лева на километър, то за 2022 година действително е изплатил на Столичния автотранспорт по 4,52 лева на километър. Също по този начин с голямо забавяне през септември е импортирана, само че под напън на Вътрешна македонска революционна организация не е призната, настояща икономическа рамка за 2023 година година, в която цената е заложена на 4,65 лева на километър.
От разликата сред действителните цени, които се заплащат на общинското сдружение и официално признатата цена, която се употребява за пресмятане на възнаграждението към частния оператор, загубите за 2022 година са 1,7 млн. лв., а за осемте месеца на 2023 година – 2,1 млн. лв..
КУПУВАНЕТО И ПРОДАВАНЕТО НА ГЛАСОВЕ Е ПРЕСТЪПЛЕНИЕ
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Общата загуба е към 4 млн. лева - сума, с която могат да се купят 30 нови рейса, оповестиха водачите на листата за общински съветници на Политическа партия, Демократична България и „ Спаси София “ Борис Бонев и Бойко Димитров.
„ За този контракт през 2016 година интензивно лобира общинският консултант от Вътрешна македонска революционна организация Карлос Контрера. Още тогава и ние, и „ Спаси София ” алармирахме, че клаузите му не дават гаранции за транспарантно и отговорно установяване на цената ”, съобщи Бойко Димитров.
След сериозното повишаване на горивата при започване на 2022-ра от ГЕРБ оферират цената по контракта с „ МТК Гроуп “ да се пресмята на 95% от цената на транспорта, дължима на общинския оператор „ Столичен автотранспорт ”. Така вместо един изминат километър да излиза 3 лева плюс индексация, цената му става съвсем 5 лева В контракта няма и уговорка, която да фиксира оптимално позволен % на облага.
„ Обяснението им беше, че по този начин софиянци ще заплащат по-малко на „ МТК Гроуп ”, в сравнение с общинското сдружение, само че дружно с тази сякаш положителна смяна, бе препоръчано и официално покачване в цената, която Столичната община би трябвало да заплаща на общинския оператор. А действително тя заплаща единствено в границите на разполагаемите средства. И в последна сметка в този момент на частния оператор плащаме с 10% повече, в сравнение с общинския ”, съобщи Димитров.
Така намаляването на цената към „ МТК Гроуп ” на практика не се е състояло.
Борис Бонев разгласи, че съгласно него повода от Вътрешна македонска революционна организация да трансформират позицията си за поддръжка на бюджета на София, гласуван единствено преди месец, е отдръпването на новата икономическа рамка, която предвиждаше понижаване цената на транспортите от „ Столичен автотранспорт ”, а оттова и на „ МТК Гроуп ”.
„ Още на първата работна сесия на общинския съвет ще предложим обновена и справедлива икономическа рамка за градския превоз и ще подготвим промяната в транспортните оператори, с цел да може софиянци да са сигурни, че парите за нови рейсове не изтичат от хазната в нечии джобове ”, съобщи Бонев.
„ Наш ангажимент в идващия мандат е да запушим всички тези течове, тъй че да има задоволително средства за значимите неща - детски градини, облагородяване на кварталите, опазване и развиване на парковете на София ”, добави Димитров.
Каква е историята?
Историята на контракта с “МТК Гроуп ” стартира през 2008 година, когато е извършен конкурс за отдаване на линии на градския превоз. Малко по-късно изтичат записи на диалози, осветляващи сделките сред тогавашния заместник-кмет по превоза Велизар Стоилов и частните оператори, които стават съображение за неговата оставка и неподписване на контракт с „ МТК Гроуп ”.
Осем години по-късно - през 2016 година, под напън и закани за правосъдни каузи, Столичният общински съвет (СОС) приема отчет на Карлос Контрера (ВМРО) за сключване на контракт, в който с изключение на неразбираемо по какъв начин образуваната цена, попадат и прекомерно неразбираеми клаузи за нейната индексация според от инфлацията и смяната на цената на горивата.
Точно тези клаузи стават причина за голям брой разногласия и поредност от правосъдни каузи. В последна сметка се стига до съглашение за единия съставен елемент на индексация - този подвластен от инфлацията, само че не и за втория - този, подчинен от цената на горивата. До средата на предходната година от „ МТК Гроуп ” претендират, че имат право на индексация при всяко 20-процентно повишаване на цената, до момента в който Столичната община, както и преобладаващата правосъдна процедура, одобряваха единствено еднократна опция за такова повишаване.
През юли 2022 година след сериозния скок на горивата през първото полугодие, общински съветници от ГЕРБ внесоха предложение за смяна на метода на формиране на цената по контракта, като вместо да бъде 3 лева на километър плюс индексация, тя се обвъза към цената заплащана на Столичния автотранспорт понижена с 5%. Едновременно беше импортирана и нова икономическа рамка за градския превоз, която дефинира цена от 5,07 лева на километър. И двата отчета бяха признати с гласовете на ГЕРБ и Вътрешна македонска революционна организация.
Какви са резултатите от всичките тези промени
А ето и какви са резултатите от последните промени съгласно Политическа партия, Демократична България и „ Спаси София “. Ако по остарелия контракт заплащането до края на 2022 година е щяло да бъде приблизително 3,61 лева лв. на километър, то след признатите промени, общината заплаща към този момент по 4,82 лева лв. на километър без Данък добавена стойност. Загубата от тази разлика в цените за интервала е съвсем 4 млн. лв..
За първите осем месеца на тази година междинната цена по остарелия контракт щеше да бъде 3,70 лв. като насъбраните загуби са нови 5,8 млн. лв..
Дори да се одобри, че новият контракт е бил неминуем, то Столичната община още веднъж търпи съществени загуби, само че този път от нереалната цена, избрана в икономическата рамка. Защото макар, че СОС е дал своя вот 5,07 лева на километър, то за 2022 година действително е изплатил на Столичния автотранспорт по 4,52 лева на километър. Също по този начин с голямо забавяне през септември е импортирана, само че под напън на Вътрешна македонска революционна организация не е призната, настояща икономическа рамка за 2023 година година, в която цената е заложена на 4,65 лева на километър.
От разликата сред действителните цени, които се заплащат на общинското сдружение и официално признатата цена, която се употребява за пресмятане на възнаграждението към частния оператор, загубите за 2022 година са 1,7 млн. лв., а за осемте месеца на 2023 година – 2,1 млн. лв..
КУПУВАНЕТО И ПРОДАВАНЕТО НА ГЛАСОВЕ Е ПРЕСТЪПЛЕНИЕ
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Източник: clubz.bg
КОМЕНТАРИ