„Столичен електротранспорт“ обяви търг за ремонт на 40 трамвая
„ Столичен електротранспорт “ е пуснал търг за капитален ремонт на 40 трамвая. Заложено е цялостно възобновяване на старите руски модели Tatra T6A2 и Tatra T6B5, които сега обслужват линии като 3, 10, 15, 20 и други Прогнозната стойност на процедурата е 56 млн. лева без Данък добавена стойност, а предложения се подават до 26 ноември.
С обновяването ще бъдат добавени нова електроника и нископодова част. В цената е заложен и превозът на мотрисите от депата в „ Банишора “ и „ Искър “ до ремонтна база на изпълнителя.
Срокът за осъществяване на ремонта не би трябвало да е по-дълъг от 60 месеца от датата на подписване на контракта. Дейностите ще се правят поетапно за обособените трамваи, поради което участникът следва да уточни график за осъществяване на услугата на всяка една трамвайна мотриса.
Поръчката обгръща 20 трамвайни мотриси вид Т6А2 за междурелсие 1009 mm с рециклирани талиги и 20 броя трамвайни мотриси вид Т6В5 за междурелсие 1435 mm с рециклирани талиги. Всичките са създадени от CKD Tatra (Чехословакия) при започване на 90-те години, т.е. възрастта им е сред 33 и 35 години. Самият модел е от средата на 80-те години на предишния век.
Поради непрекъснатата работа в мощно нападателната градска среда, е належащо да се извърши разчистване с пясъкоструй на шасито и скелета и нанасяне на антикорозионно покритие, написа в поръчката. Всички носещи греди и колони с корозирали сектори следва да бъдат сменени с нови.
Поръчката планува изцяло видоизменение на трамваите – от интериора до екстериора, в това число талиги, ремонт на спирачните механизми и активаторите, смяна на въздуховoдите за обдухване на тяговите мотори, слагане на осведомителни табели, осветяване.
Заложено е при модернизацията на коша на трамвайната мотриса да се изгради отчасти невисок под - в границите на 20%- 30% ниско равнище от общата част на пода сред първа и трета врата. Новата структурата на рамата би трябвало да е високоустойчива на извъртане и трептения и по тази причина би трябвало да бъде изпълнена като напълно заварена структура, направена от корозоустойчива въглеродна стомана.
Гаранционният период е заложен да бъде не по-малко от 24 месеца. Гаранцията стартира да тече от датата на дефинитивно приемане на съответния трамвай в неговото предназначение. Гаранционните периоди следва да са съобразени с информацията, че междинния годишен пробег на един трамвай е между 50 и 60 хиляди км.
Проверка и образования
Преди доставка на трамвая, на който е осъществен капитален ремонт и рационализация, Възложителят има право да реализира оглед на трамваите. В случай, че са установени позволени несъответствия, всички разноски за още един оглед ще са за сметка на изпълнителя.
Участникът би трябвало да предложи проект за образование на служащите и чиновниците за ръководство, поддържане, диагностика и ремонт на трамваите. То би трябвало да е планувано за 4-ма лидера за всеки доставен трамвай и по 5-ма ремонтни служащия за всяка система на трамвая. Трябва да бъдат подготвени трима инструктори за образование на водачи на трамвайни мотриси.
С обновяването ще бъдат добавени нова електроника и нископодова част. В цената е заложен и превозът на мотрисите от депата в „ Банишора “ и „ Искър “ до ремонтна база на изпълнителя.
Срокът за осъществяване на ремонта не би трябвало да е по-дълъг от 60 месеца от датата на подписване на контракта. Дейностите ще се правят поетапно за обособените трамваи, поради което участникът следва да уточни график за осъществяване на услугата на всяка една трамвайна мотриса.
Поръчката обгръща 20 трамвайни мотриси вид Т6А2 за междурелсие 1009 mm с рециклирани талиги и 20 броя трамвайни мотриси вид Т6В5 за междурелсие 1435 mm с рециклирани талиги. Всичките са създадени от CKD Tatra (Чехословакия) при започване на 90-те години, т.е. възрастта им е сред 33 и 35 години. Самият модел е от средата на 80-те години на предишния век.
Поради непрекъснатата работа в мощно нападателната градска среда, е належащо да се извърши разчистване с пясъкоструй на шасито и скелета и нанасяне на антикорозионно покритие, написа в поръчката. Всички носещи греди и колони с корозирали сектори следва да бъдат сменени с нови.
Поръчката планува изцяло видоизменение на трамваите – от интериора до екстериора, в това число талиги, ремонт на спирачните механизми и активаторите, смяна на въздуховoдите за обдухване на тяговите мотори, слагане на осведомителни табели, осветяване.
Заложено е при модернизацията на коша на трамвайната мотриса да се изгради отчасти невисок под - в границите на 20%- 30% ниско равнище от общата част на пода сред първа и трета врата. Новата структурата на рамата би трябвало да е високоустойчива на извъртане и трептения и по тази причина би трябвало да бъде изпълнена като напълно заварена структура, направена от корозоустойчива въглеродна стомана.
Гаранционният период е заложен да бъде не по-малко от 24 месеца. Гаранцията стартира да тече от датата на дефинитивно приемане на съответния трамвай в неговото предназначение. Гаранционните периоди следва да са съобразени с информацията, че междинния годишен пробег на един трамвай е между 50 и 60 хиляди км.
Проверка и образования
Преди доставка на трамвая, на който е осъществен капитален ремонт и рационализация, Възложителят има право да реализира оглед на трамваите. В случай, че са установени позволени несъответствия, всички разноски за още един оглед ще са за сметка на изпълнителя.
Участникът би трябвало да предложи проект за образование на служащите и чиновниците за ръководство, поддържане, диагностика и ремонт на трамваите. То би трябвало да е планувано за 4-ма лидера за всеки доставен трамвай и по 5-ма ремонтни служащия за всяка система на трамвая. Трябва да бъдат подготвени трима инструктори за образование на водачи на трамвайни мотриси.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ