Най-интересните спортни автомобили от салона във Франкфурт
Стигаме и до последната част от забележителното многообразие от спортни коли на интернационалното автоизложение във Франкфурт, на което присъствахме. Тук ще обърнем най-голямо внимание на азиатските производители и техните най-нови попълнения. Ще стартираме от един производител, който доста съществено се е заканил на европейските производители и новия му състезателен седан KIA Stinger.
Автомобилът ще има мощ от 360 конски сили идващи от V6 битурбо мотор работещ с осемстепенна автоматизирана скоростна кутия, която ще изпраща мощ и към четирите колела.
Автомобилът е ориентиран към класа на трета серия на BMW, Audi A4 и C-класата на Mercedes-Benz.
Следва един самурай, който сега има купата за най-бърз автомобил с предно задвижване - Civic Type R. Този автомобил ще бъде след по-малко от месец в столицата ни за автоизложението Sofia Motor Show.
Една машина, за която сме писали задоволително доста, само че взехме решение да я споделим с вас, тъй като надали ще я забележим онлайн скоро - NSX.
Производителя бе обезпечил шаси, което да демонстрира комплицираното хибридно задвижване включващо един V6 битурбо мотор и общо три електродвигателя.
Не, това не е евтомобилът на Дарт Вейдър, а нещо напълно карбонизирано - спортната версия на NSX за GT3 сериите, която от другата година ще забележим по пистите.
Нещо доста малко, само че занимателно и налично - новото потомство на Suzuki Swift Sport.
Фейслифтът на паметното Subaru WRX STI.
Първият същински състезателен модел на KIA - i30 с добавката N. Предно предаване с двулитров турбодвигател и две равнища на мощ и съоръжение - базов модел с 250 конски сили и по-потентен модел с 275 коня и по-сериозна спирачна система, както и по-добро окачване и настройки.
Той бе подсилен и от двете спортни версии, които вземат участие в WRC и международния шампионат за туристически коли.
На ревюто участваха съвсем всички машини от WRC шампионата, които взехме решение също да споделим с вас, тъй като надали ще ги забележим скоро даже наоколо до страната ни.
Една машина, която очевидно накара легендата Себастиан Льоб още веднъж да изиска да кара рали - Citroen C3.
Малкият и доста "спойлеризиран " Yaris, който бе допълнен и от лудата си версия GRMN.
Нещо, което единствено по външните панели наподобява на оригиналът си - машината на Toyota за рали Дакар.
Прототипът състезаващ се в LMP1 класа в международния шампионат по устойчивост.
Още малко класики от предишното, които стартираме с една легенда - Peugeot 205 T16 ръководено от Мишел Мутон.
Две творби на тунинг студиото BB въз основата на Porsche 930.
Ferrari 365 BB Koenig Specials - 4.4-литров V8, 440 конски сили и 3.5 секунди от 0 до 100 през 80-те години - героичен автомобил, който сега е на цена от 750 хиляди евро.
И на паркинга имаше изненади - Porsche 997 GT3, BMW 1M, както и чисто новото Ferrari 812 Superfast.
Автомобилът ще има мощ от 360 конски сили идващи от V6 битурбо мотор работещ с осемстепенна автоматизирана скоростна кутия, която ще изпраща мощ и към четирите колела.
Автомобилът е ориентиран към класа на трета серия на BMW, Audi A4 и C-класата на Mercedes-Benz.
Следва един самурай, който сега има купата за най-бърз автомобил с предно задвижване - Civic Type R. Този автомобил ще бъде след по-малко от месец в столицата ни за автоизложението Sofia Motor Show.
Една машина, за която сме писали задоволително доста, само че взехме решение да я споделим с вас, тъй като надали ще я забележим онлайн скоро - NSX.
Производителя бе обезпечил шаси, което да демонстрира комплицираното хибридно задвижване включващо един V6 битурбо мотор и общо три електродвигателя.
Не, това не е евтомобилът на Дарт Вейдър, а нещо напълно карбонизирано - спортната версия на NSX за GT3 сериите, която от другата година ще забележим по пистите.
Нещо доста малко, само че занимателно и налично - новото потомство на Suzuki Swift Sport.
Фейслифтът на паметното Subaru WRX STI.
Първият същински състезателен модел на KIA - i30 с добавката N. Предно предаване с двулитров турбодвигател и две равнища на мощ и съоръжение - базов модел с 250 конски сили и по-потентен модел с 275 коня и по-сериозна спирачна система, както и по-добро окачване и настройки.
Той бе подсилен и от двете спортни версии, които вземат участие в WRC и международния шампионат за туристически коли.
На ревюто участваха съвсем всички машини от WRC шампионата, които взехме решение също да споделим с вас, тъй като надали ще ги забележим скоро даже наоколо до страната ни.
Една машина, която очевидно накара легендата Себастиан Льоб още веднъж да изиска да кара рали - Citroen C3.
Малкият и доста "спойлеризиран " Yaris, който бе допълнен и от лудата си версия GRMN.
Нещо, което единствено по външните панели наподобява на оригиналът си - машината на Toyota за рали Дакар.
Прототипът състезаващ се в LMP1 класа в международния шампионат по устойчивост.
Още малко класики от предишното, които стартираме с една легенда - Peugeot 205 T16 ръководено от Мишел Мутон.
Две творби на тунинг студиото BB въз основата на Porsche 930.
Ferrari 365 BB Koenig Specials - 4.4-литров V8, 440 конски сили и 3.5 секунди от 0 до 100 през 80-те години - героичен автомобил, който сега е на цена от 750 хиляди евро.
И на паркинга имаше изненади - Porsche 997 GT3, BMW 1M, както и чисто новото Ferrari 812 Superfast.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ