Става въпрос за колите до 2005 годинаИндустриален клъстер Електромобили“ ИКЕМ

Става въпрос за колите до 2005 година

Индустриален клъстер „ Електромобили “ ИКЕМ формулира няколко съвета към Министерски съвет за повишението на броя на електрическите коли у нас. Според сектора е належащо на равнище държавно управление да бъде избран народен координатор за електрическата подвижност, както и да бъде несъмнено министерство или министерства, които да бъдат отраслови и с съответни задания по развиването на електромобилността.

Да се вкарат тласъци за навлизането на пазара на електрически транспортни средства в сходство с правилото „ замърсителят заплаща “, като се включат специфични ограничения, да вземем за пример дотации за транспортни средства с нулеви излъчвания, диференциране на таксите /данъците за регистрация/ за благосъстоятелност според от нивото на излъчванията и схеми за бракуване на най-замърсяващите транспортни средства (стандарт за излъчвания Евро 3 или по-нисък), приканват още ИКЕМ

„ Да се употребява интензивно експертността на секторните организации - като ИКЕМ, БАЕПС и други Да се регламентира обвързване за общините да обезпечат места за зарядни устройства на най-малко две места за паркиране. Да се заложат нормативно тласъци за електроразпределителните сдружения да дават елементарен достъп до електроенергийната мрежа. Да се вкарат преференциални финансови принадлежности за дребните и междинните предприятия, които влагат в построяването и ръководството на инфраструктура за зареждане с електрическа енергия. Да бъде основан народен портал от вида Smart Grid за връзка сред ЕСО, ЕРП, операторите на зарядна инфраструктура и услуги в областта на електрическата подвижност. Важен ангажимент на страната ще бъде да даде облачна услуга за общодостъпна информация за зарядните точки, изискванията за прилагане, услугите и така нататък “, гласят още предложенията.

Ето по какъв начин стоят нещата с електрическите автомобили и зарядните станции у нас - от Април до Октомври 2023 година за последните 6 месеца:

Общо коли – 3 544 988, което е растеж от 3,4%, или 114 937 автомобила повече.

Леки коли – 2 994 837, което е растеж от 3,3%, или 95 573 автомобила повече.

Електрически коли – 9 889, което е растеж от 33,3%, или 2 472 автомобила повече.

Хибридни коли Ток/бензин – 35 621, което е растеж от 25%, или 7 028 коли повече.

Общо за 1 година, растежът на електрическите и хибридни коли надминава 100%.

Зарядни станции:

2022г. са били към 850, при започване на 2023 година са към този момент 1 018, като към октомври 2023г. са малко над 1 350, или за 1 година растежът е близо 25%.

Локации за зарядни станции:

2022 година са били 605, при започване на 2023 година са 751, все още са почти 820. Вижда се, че броят на зарядните станции пораства най-вече с разкриване на нови местоположения, което е добре.

Към момента на 1 зарядна станция се падат малко над 7 електрическия автомобил. Средно за Европейски Съюз са към 6.4 електрически автомобили на 1 зарядна станция.

Основните провокации за българските консуматори пред притежаването на EV са най-много:

Цена – електрическите автомобили остават по-скъпи от транспортните средства с вътрешно горене – както транспортните средства, по този начин и застрахователните награди. Няма национална стратегия за поощряване на потребителите.

Свобода на пътешестване – макар че системата за таксуване се разраства много бързо, тя към момента не е задоволителна, с цел да обезпечи безпрепятственото и елементарно зареждане на електрическите автомобили в цялата страна.