, стана след като самолетът се плъзнал по пистата без

, стана откакто самолетът се плъзнал по пистата без колесници и избухнал в пламъци след удар в стена в края на пистата. Почти всички пасажери са южнокорейци, като се изключи двама тайландци. Оцеляла отчасти е единствено опашката, където били единствените двама оживели. Те са болница със междинни и тежки изгаряния. Преди злополуката контролната кула в Муан е издала предизвестие за вероятен удар в птици и малко по-късно водачите са оповестили спешна обстановка. Според специалисти методът на приземяване повдига редица въпроси.

Джефри Томас - авиационен публицист : " Защо пожарните коли не са разпръскали пяна на пистата? Защо не са били на място, когато самолетът се е приземил? Защо е кацнал толкоз във вътрешността в пистата без късмет да спре преди края й? И за какво в края на пистата е имало тухлена стена ".

Наблюдатели акцентират, че водачите до последно са направлявали самолета, осъществили са равномерен заход, а удар в птици е малко евентуално да повреди колесника. Трагедията е тестване за новия изпълняващ длъжността президент на Южна Корея Чой Сан-мок, който е на поста от едвам два дни на фона на остра политическа рецесия.

Чой Сан-мок - и.д. президент на Южна Корея: " Правителството ще разгласи област Муан за " специфична зона на злополучие " и ще окаже всяка нужна поддръжка на напъните за възобновяване, ще окаже помощ на засегнатите фамилии и за лекуване на ранените ".

Разследването се управлява от южнокорейските управляващи, само че в него автоматизирано се включва и Националният ръб за авиационна сигурност на Съединените щати като страна производител на самолета. Катастрофиралият 737-800 е създаден доста преди преди разновидността МАКС, който е в центъра на рецесията към надеждността, раздрусала Боинг.


Последвайте ни във и

Вече може да ни гледате и в
Намерете ни в