„Възраждане“ иска кметът да сключи споразумение с МРРБ за ремонт на Аспаруховия мост
Стълбовете на Аспаруховия мост би трябвало да се санират, с цел да се възвърне повърхността им. На места армировката е почнала да корозира, което води до напукване на бетона и до проблеми. Настоящото положение на оборудването не прави моста рисков, само че ремонтът е належащ .
Това стана ясно от думите на инж. Иван Пецински, който е архитект на моста и инж. Добри Добрев, който е взел участие в надзора на ремонта през 25 години. Двамата специалисти показаха мнението си на конференция на „ Възраждане “ във връзка положението на Аспарухов мост, съобщи кореспондент на Moreto.net.
„ Собствеността на моста е смесена – държавна и общинска. Всичко, което е в очертанията на пътните платна, е държавна благосъстоятелност, а всичко в страни като контактна мрежа и тротоари е общинска. Община Варна също има касателство към поддръжката на моста. Досега всички са ни обяснявали, че е напълно ангажимент на страната. Но при направено питане от нас като народни представители в 48 – мо Народно заседание до министъра на районното развиване, той ни отговори, че частта, която е отвън пътните платна, е ангажимент на Община Варна. За да стартира някакъв ремонт на това оборудване, би трябвало да има подписано съглашение сред Общината и Министерство на регионалното развитие . При подписано ще стартират действия по планиране на ремонт и по-късно по истински действия “, изясни инж. Коста Стоянов от „ Възраждане “ – ръководител на Комисия по районна политика, благоустройство локално самоуправление в 49-ото Народно заседание.
Депутатът добави, че ще направи всичко допустимо да инициира среща сред кмета Иван Портних и министъра на районното развиване, с цел да може да се реализира такова споразумени и да се пристъпи към планиране на ремонт, както и истински действия.
„ Няколко години откакто беше признат моста беше възложен за стопанисване от Община Варна и всяка година от общинския бюджет се отделяха средства за него. Основен ремонт не бе юридически до 1994 година. Засегна само пътното платно с изцяло преизграждане на пътната настилка, нова хидроизолация и ремонт на тротоарните конзоли. Ремонт на един от лагерите. Подменихме напълно дилатационните фуги. За стоманобетонната част бяха създадени в същия цех в Германия, където бяха създадени тези от градежа. Фугите за стоманената структура не бяха сменени напълно. Ремонт на стълбовете не е осъществен през този интервал “, описа инж. Пецински.
В водачите са открити спирания още при предишни проучвания. Правени са спомагателни водачи след това. Десетилетия обратно са открити и повърхностни пукнатини при някои от стълбовете, само че те по този начин и не са отстранени при ремонта преди 25 години.
Това стана ясно от думите на инж. Иван Пецински, който е архитект на моста и инж. Добри Добрев, който е взел участие в надзора на ремонта през 25 години. Двамата специалисти показаха мнението си на конференция на „ Възраждане “ във връзка положението на Аспарухов мост, съобщи кореспондент на Moreto.net.
„ Собствеността на моста е смесена – държавна и общинска. Всичко, което е в очертанията на пътните платна, е държавна благосъстоятелност, а всичко в страни като контактна мрежа и тротоари е общинска. Община Варна също има касателство към поддръжката на моста. Досега всички са ни обяснявали, че е напълно ангажимент на страната. Но при направено питане от нас като народни представители в 48 – мо Народно заседание до министъра на районното развиване, той ни отговори, че частта, която е отвън пътните платна, е ангажимент на Община Варна. За да стартира някакъв ремонт на това оборудване, би трябвало да има подписано съглашение сред Общината и Министерство на регионалното развитие . При подписано ще стартират действия по планиране на ремонт и по-късно по истински действия “, изясни инж. Коста Стоянов от „ Възраждане “ – ръководител на Комисия по районна политика, благоустройство локално самоуправление в 49-ото Народно заседание.
Депутатът добави, че ще направи всичко допустимо да инициира среща сред кмета Иван Портних и министъра на районното развиване, с цел да може да се реализира такова споразумени и да се пристъпи към планиране на ремонт, както и истински действия.
„ Няколко години откакто беше признат моста беше възложен за стопанисване от Община Варна и всяка година от общинския бюджет се отделяха средства за него. Основен ремонт не бе юридически до 1994 година. Засегна само пътното платно с изцяло преизграждане на пътната настилка, нова хидроизолация и ремонт на тротоарните конзоли. Ремонт на един от лагерите. Подменихме напълно дилатационните фуги. За стоманобетонната част бяха създадени в същия цех в Германия, където бяха създадени тези от градежа. Фугите за стоманената структура не бяха сменени напълно. Ремонт на стълбовете не е осъществен през този интервал “, описа инж. Пецински.
В водачите са открити спирания още при предишни проучвания. Правени са спомагателни водачи след това. Десетилетия обратно са открити и повърхностни пукнатини при някои от стълбовете, само че те по този начин и не са отстранени при ремонта преди 25 години.
Източник: moreto.net
КОМЕНТАРИ