Средната скорост е като извънземните - всички говорим за нея,

" Средната скорост е като извънземните - всички приказваме за нея, само че никой не я е виждал ".

С тези думи изпълнителният шеф на Камарата на автомобилните превозвачи в България Димитър Димитров окачестви работата на системата, засичаща междинната скорост в България. Повод за тях стнаха изнесените преди този момент данни, че тол системата е засякла за един месец 37 900 извършители, като от тях близо 14 000 са непознати жители, само че нито един от тях не е глобен.

Според Димитров повода за това е, че два органа дават отговор за системата, което води до " групова безнаказаност ".

" Агенцията за пътна инфраструктура (АПИ) установи нарушаването и изпраща данните на Министерство на вътрешните работи. Доколкото знам има техническо противоречие сред двете системи, вследствие те не си споделят вярно. (...) Дори да стартират да си споделят, не считам, че от Министерство на вътрешните работи са в положение в границите на няколко месеца да връчат над 37 000 нарушавания единствено за междинна скорост. Много постоянно, даже транспортна компания, която е изрядна, повече от година може да не бъде потърсена, с цел да й се връчат санкциите. ”, уточни специалистът.

Владимир Тодоров от Асоциацията на потърпевшите при произшествия акцентира, че фактът, че системата не действа поради софтуерни проблем е " лекомислен на фона на цифровия свят, в който живеем. ”

Тодоров посочи, че Асоциацията е предупреждавала нееднократно, че стартира ли засичането на междинна скорост, ще има стотици прави, констатиращи нарушавания и по тази причина Министерство на вътрешните работи би трябвало да има административен и механически потенциал да ги обработи. Въпреки това резултат няма.

Той напомни, че преди две години, когато Народното събрание одобри мярката да се конфискуват коли на пияни и дрогирани водачи, управляващите дадоха обещание да има спомагателни лаборатории, с цел да могат по-бързо да се обработват пробите. " Такива няма и сега хората не престават по 12 месеца да бъдат нарушители, до момента в който им излезе кръвната проба. Ние одобряваме закони, които са позитивни, само че те не заработват поради бюрократични проблеми ”, разяснява Тодоров.

Според него това, че тези системи не престават да не работят се дължи на " безгрижие и непросветеност " и на това, че някой не си е приключил работата.

Тодоров добави, че проблем има и със системата за засичане на тежкотоварни коли. " Констатира се, че камионът е претрупан, само че никой не взима ограничения, с цел да бъде свален от пътя ", уточни специалистът.

Промените в закона за придвижване по пътищата бяха признати в края на юли и още тогава бяха и адвокати. Мярката за глобяване на водачите за превишаване на така наречен „ междинна скорост “ в даден сектор от пътя се оказа извънредно противоречива поради неналичието на изясненост по какъв начин ще се дефинират тези сектори, по какъв начин ще се отбелязват, кой ще ги избира и по какъв начин тъкмо ще се счита скоростта, изключително когато по трасето има разнообразни ограничавания. Според специалистите по този начин се основава рискова опция за произвол – водачът не знае, че нарушава, само че може да бъде глобен, а администрацията има независимост да пояснява обстановката, както ѝ е преференциално.

Още преди да бъдат признати тези ограничения обаче министърът на вътрешните работи Даниел Митов се, че камерите на ТОЛ системата към този момент са изцяло синхронизирани със системата на Министерство на вътрешните работи, което ще разреши дейно санкциониране на извършители на пътя, които се движат в спешните ленти на автомагистралите или карат с превишена скорост. Това, става известно, не е правилно.