Xiaomi YU7 не премина реалния тест за пробег – той се оказа три пъти по-малък от заявения
Сред характерностите на електрическите транспортни средства на Xiaomi, с които марката се хвалеше, беше хипотетичната висока успеваемост на силовата установка. Основателят на компанията съобщи, че е минал към 1300 км с кросоувъра YU7 единствено с едно прекъсване за зареждане. Реалните проби на автомагистрала демонстрираха, че пробегът на версията YU7 Max не надвишава 500 км и е с повече от една трета по-малък от декларирания.
Поне това е, което ресурсът Sohu назовава резултати от самостоятелни проби. Те са минали няколко пъти повтаряем маршрут с дължина 84 км по селски път, преди тяговата батерия да се разреди изцяло. Това се е случило след изминаване на 483 км със междинна скорост от към 100 км/ч. В същото време, съгласно цикъла CLTC, подобен кросоувър би трябвало да измине 750 км без презареждане. На процедура колата е съумяла да измине още 9 км след появяването на предизвестието за привършване на запаса на мощ, след което е изключила изцяло. Тестовете са се провели при температура на околната среда от към 30 градуса по Целзий, температурата в колата е била настроена на най-много 24 градуса и е имало двама души и известна снимачна техника. Така е симулирано 50-процентово натоварване.
Самата Xiaomi твърди, че нейните електромобиил са способни да показват пробег от 80 до 90% от цикъла CLTC, само че характерен тест демонстрира, че този дял едвам надвишава 65% при характерни условия. Кросоувърът YU7 Max е оборудван с тягова батерия с потенциал 101,7 kWh. Ако бордовият компютър демонстрира междинна консумация на сила от 21 kWh на 100 км, то потреблението, изчислена въз основа на изискванията на зареждане, доближава 22 kWh на 100 км, макар че сходно разминаване не може да се назова пагубно.
Участниците в опита са съумели да презаредят тяговата батерия на YU7 Max на зарядна станция, която е поддържала ток до 400 A и напрежение до 1000 V. В реалност междинната консумация на сила е била 176,3 kW, а зарядът е най-интензивно натрупван в диапазона на потенциала от 5 до 70%, когато получената мощ доближава 300 kW. Този стадий на зареждане продължи 14 минути, само че останалите 5% първоначално и 30% в края са лишили още общо 23 минути. Общо цялостното зареждане е лишило 37 минути.
Спомнете си, че Xiaomi SU7 губи минимум от цената си на вторичния пазар измежду китайските електрически автомобили.
