Предлагат нови правила за книжка: Задължително нощно кормуване за...
Според плана бъдещите водачи ще би трябвало да карат в тъмната част на денонощието, с цел да придобият действителен опит при ръководство на автомобил при лимитирана видимост. Часовете за нощно кормуване ще се организират в разнообразни часови диапазони според от сезона – да вземем за пример сред 18:30 и 06:30 ч. през зимата, а през летните месеци – почти сред 22:00 и 05:00 ч.
По-строг надзор върху образованието
В плана се плануват и спомагателни ограничения за надзор върху образованието в автошколите. Курсистите ще би трябвало да се подписват в образователния си картон както първоначално, по този начин и в края на всеки образователен час, с цел да се подсигурява, че занятията фактически се организират.
При записване за курс претендентите ще показват декларация, че дават отговор на изискванията за придобиване на дееспособност, както и документ за физическа валидност. В образователните центрове ще се съхранява заверено копие от тези документи, което съгласно претекстовете ще понижи административната тежест.
Две години период за довеждане докрай на курса
Друга значима смяна е въвеждането на двугодишен период за привършване на образованието. Ако претендентът не успее да приключи теоретичната и практическата подготовка в този интервал, ще би трябвало да стартира курса изначало. Целта е хората да се явяват на изпит с настоящи познания, защото разпоредбите за придвижване постоянно се трансформират.
Повече цифровизация и условия за сигурност
Предвиждат се и нови условия към образованието на мотористи – курсистите ще би трябвало наложително да носят каска и ръкавици по време на практическите занятия.
Освен това част от документите на автошколите ще се води в електронен формат, а инструкторите ще би трябвало да употребяват мобилни устройства при образованието. Според специалисти това може да докара до леко повишаване на шофьорските курсове, защото образователните центрове ще би трябвало да влагат в техника и програмен продукт.
Подобни промени към този момент се разискват и на европейско равнище, където се вкарват по-строги условия към образованието на младите водачи и изпитателни интервали след приемане на брошура.
Проектът на наредбата ще бъде обсъждан обществено, след което може да бъде дефинитивно признат от Министерството на превоза.
По-строг надзор върху образованието
В плана се плануват и спомагателни ограничения за надзор върху образованието в автошколите. Курсистите ще би трябвало да се подписват в образователния си картон както първоначално, по този начин и в края на всеки образователен час, с цел да се подсигурява, че занятията фактически се организират.
При записване за курс претендентите ще показват декларация, че дават отговор на изискванията за придобиване на дееспособност, както и документ за физическа валидност. В образователните центрове ще се съхранява заверено копие от тези документи, което съгласно претекстовете ще понижи административната тежест.
Две години период за довеждане докрай на курса
Друга значима смяна е въвеждането на двугодишен период за привършване на образованието. Ако претендентът не успее да приключи теоретичната и практическата подготовка в този интервал, ще би трябвало да стартира курса изначало. Целта е хората да се явяват на изпит с настоящи познания, защото разпоредбите за придвижване постоянно се трансформират.
Повече цифровизация и условия за сигурност
Предвиждат се и нови условия към образованието на мотористи – курсистите ще би трябвало наложително да носят каска и ръкавици по време на практическите занятия.
Освен това част от документите на автошколите ще се води в електронен формат, а инструкторите ще би трябвало да употребяват мобилни устройства при образованието. Според специалисти това може да докара до леко повишаване на шофьорските курсове, защото образователните центрове ще би трябвало да влагат в техника и програмен продукт.
Подобни промени към този момент се разискват и на европейско равнище, където се вкарват по-строги условия към образованието на младите водачи и изпитателни интервали след приемане на брошура.
Проектът на наредбата ще бъде обсъждан обществено, след което може да бъде дефинитивно признат от Министерството на превоза.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ