Според организацията е необходимо да се предвиди механизъм за идентифициране

Според организацията е належащо да се планува механизъм за идентифициране на фирмените транспортни средства

Европейският център за транспортни политики внесе публично предложение до премиера, министъра на районното развиване и благоустройството, както и до редица неправителствени и браншови организации с искане за преразглеждане на плануваното нарастване на винетните и тол таксите в България. 

Според тях преди всяко повишаване е належащо да се решат съществуващите проблеми в системата за събиране на пътни такси, с цел да се подсигурява правдивост и успеваемост.

Предложение за опазване на винетните такси за физически лица
Според предлагането винетните такси за персонални коли би трябвало да останат непроменени, с цел да не се усилва финансовата тежест върху семействата. Настоящите цени са:

Годишна винетка – 87 лева
Тримесечна винетка – 48 лева
Месечна винетка – 27 лева
Седмична винетка – 13 лева
Уикенд винетка – 9 лева

Корекция за фирмените коли
За разлика от физическите лица, юридическите лица могат да се възползват от данъчни облекчения, което съгласно Центъра оправдава леко завишение на винетните такси за фирмени коли. Предложените нови цени са:

Годишна винетка – 120 лева
Тримесечна винетка – 68 лева
Месечна винетка – 47 лева
Седмична винетка – 23 лева
Уикенд винетка – 19 лева

Мотиви за разграничаване сред физически и юридически лица
Данъчни облекчения – Фирмите могат да приспадат разноските за винетки от данъчната си облага, до момента в който физическите лица не разполагат с сходни благоприятни условия.
По-справедливо систематизиране на тежестта – По-високите такси за фирмените коли ще обезпечат по-равномерно систематизиране на финансовата тежест.

Стимули за резистентен превоз – Увеличението може да насърчи компаниите да усъвършенстват потреблението на автопарка си и да влагат в по-екологични транспортни средства.

Контрол върху коли с комерсиална приложимост
Центърът предлага и по-стриктен надзор върху коли, които са регистрирани на физически лица, само че в действителност се употребяват за търговски цели. Примери за такива са образователните коли и коли, отдавани чартърен, които генерират доходи.

Според организацията е належащо да се планува механизъм за идентифициране на сходни транспортни средства, с цел да се избегне нелоялна конкуренция и да се подсигурява равнопоставеност.

Тол таксите: искане за отсрочване на нарастването
Що се отнася до тол таксите, Центърът упорства плануваното нарастване да бъде отсрочено. Основните аргументи са:

Технически проблеми в системата, които водят до незаслужено санкциониране на превозвачите.
Загуби за страната заради ниска събираемост и пропуски в контрола.
Необходимост от промени, преди да се постановат спомагателни финансови тежести на транспортния бранш.
Предложение за по-ефективен надзор
Центърът предлага потреблението на екологичния стикер като идентификатор за колите, което ще разреши:

По-прецизен надзор върху заплащането на тол таксите.
Минимизиране на опциите за заобикаляне на системата.
Според организацията, преди да се вкарват по-високи пътни такси, е належащо първо да се подсигурява успеваемостта на системата и справедливото систематизиране на разноските сред жителите и бизнеса.