Богдан Милчев: Само служебен кабинет може да извърши тежки пътни реформи
Според отчет на Европейска комисия България е на второ място в Европейски Съюз по жертви на пътя за 2024 година При приблизително 45 починали на 1 млн. души население в Европейски Съюз през същата година, у нас този индикатор доближава 74. В съпоставяне с 2019 година, когато у нас са регистрирани към 90 жертви на 1 млн. души, се следи усъвършенстване, само че все пак числата са стряскащи.
Според ръководителя на Института за пътна сигурност Богдан Милчев това е един предстоящ резултат за цялото общество. " Не е вест, че ние сме на дъното по сигурност на нашите пътища в Европейски Съюз ", акцентира той.
" Ние отхвърляме да променяме системите си за ръководство и насочваме цялата си сила към това да се ненавиждаме. Всеки, който не е изгубил непосредствен на пътя, той е отговорен. Всеки, който е добре осведомен, е специалист, титулува се като специалист без да има никакъв опит и без да носи отговорност за предложенията, които дава в национални медии. Всичко това е допустимо, тъй като слаби гузни политици основават глашатаи, които употребяват опцията на така наречен споделена отговорност, т.е. безнаказаност на институциите в областта на пътната сигурност ", изясни Богдан Милчев в изявление за предаването " Преди всички " по БНР.
Сериозно предизвикателство е това да се промени, уточни той. Неговото очакване е кабинетът на Андрей Гюров да ръководи много дълго. И изрази вяра, че когато едно служебно държавно управление няма какво да губи, то може да реши да се нагърби със съществени промени в административния уред на ръководството на пътищата:
" Служебното държавно управление не е обременено чисто политически, никой няма да гласоподава за него и то може да извърши тези тежки промени. Каквато и смяна да се направи, ще има доста огромна опозиция - опозиция от държавната администрация, опозиция и от глашатаите на пътната сигурност, които политиците са си основали през годините. Тази опозиция може да бъде преодоляна единствено с неотстъпчивост и подготвеност. Затова единствено служебно държавно управление може да даде посоката и пътя ".
Според Милчев имаме систематичен проблем и той е обвързван с това, че няма ясна формулировка за това кой носи общата отговорност за пътната сигурност в България. По думите му сега тя е разграничена сред няколко институции, като по този начин се основават корупционни практики и безпорядък в цялата транспортна система. Той е безапелационен, че ясно би трябвало да се дефинира кой носи тази отговорност.
Председателят на Института за пътна сигурност добави, че би трябвало допуснем извънсистемния надзор, т.е. ясно и транспарантно ръководство в Министерство на вътрешните работи, АПИ и Министерството на превоза:
" Ние да имаме данните в действително време за активността на тези институции, с цел да може обществото и специалистите да могат да разпознават дефицитите или корупционните дейности и да бъдат осветлявани. Корупцията в България се плаши само и единствено от светлина и звук. Тя не се проверява на този стадий ".
По думите му кабинетът " Желязков " е имитирал угриженост. Те имаха ясното схващане, че ограниченията, които оферират, няма да сработят, посочи той и назова това " измама и печелене на политическо време ".
" Целият Европейски Съюз от дълго време са минали на друго схващане за пътната сигурност. Докато не променим разбирането си, няма по какъв начин да се получи ", счита Богдан Милчев.
От ИПБ са подготвили пътна карта за развиването на сигурността в България в 2-годишен интервал.
