Тестваме най-атрактивната Skoda: Enyaq Coupe RS iV
Спомням си напълно ясно първия ми допир до Kodiaq RS, първият SUV на Skoda с обозначението RS. Не единствено това, за времето си той бе „ Най-бързият 7-местен SUV на Нордшлайфе”, само че по-любопитните представки „ най” са най-скъпият и най-мощен дизелов модел на Skoda.
Днес, три и половина години по-късно ви представям първото SUV-купе на Skoda, за което думата „ дизел” е осквернение. Enyaq Coupe RS iV е и най-мощният, най-бърз и най-скъп модел на Skoda: 300 к.с., 6,5 секунди до 100 км/ч, цена от 118 000 лева В страни от точните параметри – за мен и най-красивият модел на марката.
ОК, знам, че сходно определение би могло да провокира у читателя извънредно мнение, по тази причина ще омекотя горното си мнение с определението „ най-атрактивен”. Защото тази линия на покрива в действителност приковава окото и ме кара да употребявам сходни избрания. Но не е единствено тя. Със сигурност това е и най-различният като дизайн модел в гамата на марката, освен това е върл почитател на AC/DC.
За излъчването на Enyaq Coupe iV изключително мощно въздействие оказва този цвят Mamba Green, извънреден за RS. Лакираните в черно елементи в нападателната ризница подсказват за динамичните параметри на тежащия над 2,2 тона автомобил. В черен лак са изпълнени страничните огледала, лайстните под праговете и задната ризница. От В-колоните линията на покрива стартира да се спуска гладко към задната част, сливайки се с острите ръбове на стоповете. Стандартно RS-ката стъпва на 20-цолови джанти, само че тестовите коли бяха с размер 21 цола. Всички те са с доста атрактивни аеродинамични дизайни. Стандартно за модела се предлага и големият панорамен покрив, както и най-дискусионната част от дизайна – светещата Chrystal Face решетка със 131 светодиода. Лично аз бих предпочел тя да е също в черен лак, само че знам, че клиентът обича нещо да свети. Няма неприятно. Никакви забележки нямам към общоприетите full-LED матрични фара с по 21 светодиода в дългите светлини.
И тук, сходно на Enyaq SUV, интериорът може да се поръча с разнообразни дизайн селекции, като за Coupe RS се оферират две дизайн селекции. И при двете имаме декоративни линии с карбонов резултат върху арматурното табло и вратите, алуминиеви педали и спортни седалки с интегрирани подглавници и надпис RS. В селекцията RS Lounge седалките са тапицирани в черна микрофибърна тъкан Suedia, съшита с контрастиращи шевове цвят лайм. Този цветови акцент се открива на още няколко места – стелките на пода и кожения състезателен волан. Селекцията RS Suite е опционална за модификацията, като тук седалките са към този момент от перфорирана черна кожа и контрастни шевове.
Няма по какъв начин да подмина Head-up екрана с разширена функционалност, 3-зоновия климатроник както и голямото вътрешно пространство. Багажникът е с размер 570 л, което е единствено 15 л по-малко от Enyaq SUV. Линията на покрива не пречи на високите пасажери, тествахме го с мой сътрудник, висок 1,85 м. За това спомага и стъкленият покрив, за който има планувана щора, инсталирана във вратата на багажника. Това значи, че тя би трябвало да се инсталира ръчно.
Новото SUV-купе се предлага с две акумулатори (62 и 82 kWh) и четири мощности (132, 150, 195 и 220 kW). Само отбелязвам този факт, като ще се спра само на Enyaq Ciupe RS, защото у нас ще се внася единствено тази трансформация. Това значи два мотора (отзад – магнитен синхронен мотор / начело – несинхронизиран мотор) със сумарна мощ 300 к.с. и 460 Нм. Другите механически параметри споделят, че моделът форсира до 100 км/ч за 6,5 секунди, оптималната му скорост е 180 км/ч (с 20 км/ч повече по отношение на другите модификации), а междинната консумация на сила е 16,3 kWh/100 км. Всичко това би трябвало да е задоволително за пробег от 504 км по WLTP. На надолнище от 8% Enyaq Coupe RS може да тегли ремарке с тегло до 1400 кг.
Целият тест драйв на модела може да прочетете на новия авто уебсайт
Днес, три и половина години по-късно ви представям първото SUV-купе на Skoda, за което думата „ дизел” е осквернение. Enyaq Coupe RS iV е и най-мощният, най-бърз и най-скъп модел на Skoda: 300 к.с., 6,5 секунди до 100 км/ч, цена от 118 000 лева В страни от точните параметри – за мен и най-красивият модел на марката.
ОК, знам, че сходно определение би могло да провокира у читателя извънредно мнение, по тази причина ще омекотя горното си мнение с определението „ най-атрактивен”. Защото тази линия на покрива в действителност приковава окото и ме кара да употребявам сходни избрания. Но не е единствено тя. Със сигурност това е и най-различният като дизайн модел в гамата на марката, освен това е върл почитател на AC/DC.
За излъчването на Enyaq Coupe iV изключително мощно въздействие оказва този цвят Mamba Green, извънреден за RS. Лакираните в черно елементи в нападателната ризница подсказват за динамичните параметри на тежащия над 2,2 тона автомобил. В черен лак са изпълнени страничните огледала, лайстните под праговете и задната ризница. От В-колоните линията на покрива стартира да се спуска гладко към задната част, сливайки се с острите ръбове на стоповете. Стандартно RS-ката стъпва на 20-цолови джанти, само че тестовите коли бяха с размер 21 цола. Всички те са с доста атрактивни аеродинамични дизайни. Стандартно за модела се предлага и големият панорамен покрив, както и най-дискусионната част от дизайна – светещата Chrystal Face решетка със 131 светодиода. Лично аз бих предпочел тя да е също в черен лак, само че знам, че клиентът обича нещо да свети. Няма неприятно. Никакви забележки нямам към общоприетите full-LED матрични фара с по 21 светодиода в дългите светлини.
И тук, сходно на Enyaq SUV, интериорът може да се поръча с разнообразни дизайн селекции, като за Coupe RS се оферират две дизайн селекции. И при двете имаме декоративни линии с карбонов резултат върху арматурното табло и вратите, алуминиеви педали и спортни седалки с интегрирани подглавници и надпис RS. В селекцията RS Lounge седалките са тапицирани в черна микрофибърна тъкан Suedia, съшита с контрастиращи шевове цвят лайм. Този цветови акцент се открива на още няколко места – стелките на пода и кожения състезателен волан. Селекцията RS Suite е опционална за модификацията, като тук седалките са към този момент от перфорирана черна кожа и контрастни шевове.
Няма по какъв начин да подмина Head-up екрана с разширена функционалност, 3-зоновия климатроник както и голямото вътрешно пространство. Багажникът е с размер 570 л, което е единствено 15 л по-малко от Enyaq SUV. Линията на покрива не пречи на високите пасажери, тествахме го с мой сътрудник, висок 1,85 м. За това спомага и стъкленият покрив, за който има планувана щора, инсталирана във вратата на багажника. Това значи, че тя би трябвало да се инсталира ръчно.
Новото SUV-купе се предлага с две акумулатори (62 и 82 kWh) и четири мощности (132, 150, 195 и 220 kW). Само отбелязвам този факт, като ще се спра само на Enyaq Ciupe RS, защото у нас ще се внася единствено тази трансформация. Това значи два мотора (отзад – магнитен синхронен мотор / начело – несинхронизиран мотор) със сумарна мощ 300 к.с. и 460 Нм. Другите механически параметри споделят, че моделът форсира до 100 км/ч за 6,5 секунди, оптималната му скорост е 180 км/ч (с 20 км/ч повече по отношение на другите модификации), а междинната консумация на сила е 16,3 kWh/100 км. Всичко това би трябвало да е задоволително за пробег от 504 км по WLTP. На надолнище от 8% Enyaq Coupe RS може да тегли ремарке с тегло до 1400 кг.
Целият тест драйв на модела може да прочетете на новия авто уебсайт
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ