Концесионерите на картинг “Лаута“: Абсурд е да се разруши готово спортно съоръжение, заради паркинг
Спокойни сме и законът е на наша страна. Не можем да приемем, че може да се допусне разрушение на едно готово спортно оборудване, с цел да се построи на негово място паркинг. Това обявиха по време на конференция Ивайло Цонев и Станислав Сираков – съдружници във компанията концесионер на картинг писта „ Лаута “ и Ескалибур „ Делта Карт “ ООД.
Припомняме, че предлагането за удължение на концесията с 6 години и 8 месеца на картинг писта „ Лаута “ и Ескалибур бе отсрочено за идната общинска сесия на локалния парламент. Причината бе искане на Атанас Узунов от ГЕРБ да се постави уговорка, съгласно която концесията се приключва. Неговият аргумент бе, че е допустимо да постъпи искане от УЕФА и ФИФА за построяването на многоетажен паркинг за четвърта категория лиценз на стадион „ Локомотив “.
„ Внесли сме искане за удължение на периода за концесия. Това съставлява главно право по контракта. Становище на правната комисия почете това право. Становище на основния проектант показва, че стадионът се намира в напълно настрана крило от картинг пистата. В отговор до зам.-кмета Пламен Райчев от регион „ Южен “ се показва, че, според настоящия проект, за поземлените парцели на Стадиона „ Локомотив “ и Картинг-пистата „ Лаута “ са отредени обособени УПИ-та “, съобщи Ивайло Цонев.
Удължаването на концесията няма да попречи за реализирането на спортно оборудване стадион „ Локомотив “, считат притежателите. Те бяха безапелационни, че е неприемливо поради хипотетично искане от страна на УЕФА и ФИФА да бъде унищожена единствената писта за картинг в града.
„ Ние разговаряхме с управлението на Локомотив-Пловдив, които обявиха, че са учудени от предлагането за създаване на паркинг върху пистата. Те обявиха, че нямат искания, защото от УПИ-то на стадиона има 2 препоръчани места за паркинг “, обявиха още концесионерите.
Те показаха няколко места, които се намират наоколо до стадиона на клуба, които съгласно тях също биха могли да се трансфорат в паркинг, освен това без да е належащо разрушаването на готово спортно оборудване.
„ Шегувахме се, че картинг-пистата може би е разхищаване на пространство. Каква ли огромна постройка може да се построи на нейната територия?! Предполагаме, че може и да има интерес на това място да се строи “, обявиха още концесионерите и изрично споделиха, че няма да търсят политическа поддръжка при решаването на проблема.
Припомняме, че по време на предходната сесия Слави Георгиев обърна внимание, че в случай че предлагането не бъде направено задоволително добре, то при повреждане на концесията от страна на общината, тя ще дължи съществени неустойки на концесионера. Концесионерите показаха, че по отношение на контракта, Община Пловдив би трябвало да изплати за разноските, направени за възстановяване на пространството, вложени в годините на стопанисване. По техни сметки тази сума възлиза на близо 3 милиона лв.. Процедурата обаче изисква общината в ролята на концедент да наеме оценител, който да дефинира съответната сума, която би трябвало да се изплати.
Те разясниха, че до този миг са работили добре с Общината и регион „ Тракия “. Натрупали са добър финансов рейтинг, само че по техни думи по-важното е общественото значение на пистата.
„ Не търсим тези пари, желаеме животът на пистата да продължи. Дали сме повече от това, което се очакваше от нас. Гордеем се с доста водачи, това е емблематично място за града, място за шерване на фамилни полезности. Над 30 души работят в комплекса, имам над 60 любителски участници и 20 деца, които практикуват интензивно този спорт “, съобщи Ивайло Цонев.
Двамата прибавиха, че фенската им база и родители на деца, които спортуват при тях, са подготвени на митинг. Цонев и Сираков обаче бяха безапелационни, че разчитат на здравия разсъдък и имат намерение да изчакат идната сесия на Общински съвет, където да се прегледа удължаването с 6 години и 8 месеца периода на Договора за възлагане на концесия на обекта.
Фирмата концесионер е „ Делта карт” ООД, която подписва контракт за концесия с Община Пловдив за 15 години през 2002 година. На идната година договорът е преподписан и концесията е продължен от 15 на 20 години, като връзките сред общината и компанията са до април 2022 година.
При въпросното преподписване са били повишени и критериите за инвестиция и годишното концесионното заплащане. Фирмата е трябвало да влага 1,1 млн. лв. на 1,8 млн. лв., а според същия контракт концесионерът дължи концесионна такса от 7% от брутните доходи, само че не по-малко от 28 000 лв. на година.
Припомняме, че предлагането за удължение на концесията с 6 години и 8 месеца на картинг писта „ Лаута “ и Ескалибур бе отсрочено за идната общинска сесия на локалния парламент. Причината бе искане на Атанас Узунов от ГЕРБ да се постави уговорка, съгласно която концесията се приключва. Неговият аргумент бе, че е допустимо да постъпи искане от УЕФА и ФИФА за построяването на многоетажен паркинг за четвърта категория лиценз на стадион „ Локомотив “.
„ Внесли сме искане за удължение на периода за концесия. Това съставлява главно право по контракта. Становище на правната комисия почете това право. Становище на основния проектант показва, че стадионът се намира в напълно настрана крило от картинг пистата. В отговор до зам.-кмета Пламен Райчев от регион „ Южен “ се показва, че, според настоящия проект, за поземлените парцели на Стадиона „ Локомотив “ и Картинг-пистата „ Лаута “ са отредени обособени УПИ-та “, съобщи Ивайло Цонев.
Удължаването на концесията няма да попречи за реализирането на спортно оборудване стадион „ Локомотив “, считат притежателите. Те бяха безапелационни, че е неприемливо поради хипотетично искане от страна на УЕФА и ФИФА да бъде унищожена единствената писта за картинг в града.
„ Ние разговаряхме с управлението на Локомотив-Пловдив, които обявиха, че са учудени от предлагането за създаване на паркинг върху пистата. Те обявиха, че нямат искания, защото от УПИ-то на стадиона има 2 препоръчани места за паркинг “, обявиха още концесионерите.
Те показаха няколко места, които се намират наоколо до стадиона на клуба, които съгласно тях също биха могли да се трансфорат в паркинг, освен това без да е належащо разрушаването на готово спортно оборудване.
„ Шегувахме се, че картинг-пистата може би е разхищаване на пространство. Каква ли огромна постройка може да се построи на нейната територия?! Предполагаме, че може и да има интерес на това място да се строи “, обявиха още концесионерите и изрично споделиха, че няма да търсят политическа поддръжка при решаването на проблема.
Припомняме, че по време на предходната сесия Слави Георгиев обърна внимание, че в случай че предлагането не бъде направено задоволително добре, то при повреждане на концесията от страна на общината, тя ще дължи съществени неустойки на концесионера. Концесионерите показаха, че по отношение на контракта, Община Пловдив би трябвало да изплати за разноските, направени за възстановяване на пространството, вложени в годините на стопанисване. По техни сметки тази сума възлиза на близо 3 милиона лв.. Процедурата обаче изисква общината в ролята на концедент да наеме оценител, който да дефинира съответната сума, която би трябвало да се изплати.
Те разясниха, че до този миг са работили добре с Общината и регион „ Тракия “. Натрупали са добър финансов рейтинг, само че по техни думи по-важното е общественото значение на пистата.
„ Не търсим тези пари, желаеме животът на пистата да продължи. Дали сме повече от това, което се очакваше от нас. Гордеем се с доста водачи, това е емблематично място за града, място за шерване на фамилни полезности. Над 30 души работят в комплекса, имам над 60 любителски участници и 20 деца, които практикуват интензивно този спорт “, съобщи Ивайло Цонев.
Двамата прибавиха, че фенската им база и родители на деца, които спортуват при тях, са подготвени на митинг. Цонев и Сираков обаче бяха безапелационни, че разчитат на здравия разсъдък и имат намерение да изчакат идната сесия на Общински съвет, където да се прегледа удължаването с 6 години и 8 месеца периода на Договора за възлагане на концесия на обекта.
Фирмата концесионер е „ Делта карт” ООД, която подписва контракт за концесия с Община Пловдив за 15 години през 2002 година. На идната година договорът е преподписан и концесията е продължен от 15 на 20 години, като връзките сред общината и компанията са до април 2022 година.
При въпросното преподписване са били повишени и критериите за инвестиция и годишното концесионното заплащане. Фирмата е трябвало да влага 1,1 млн. лв. на 1,8 млн. лв., а според същия контракт концесионерът дължи концесионна такса от 7% от брутните доходи, само че не по-малко от 28 000 лв. на година.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ