Влиянието на Китай в Латинска Америка поражда опасения във Вашингтон
Сподели 
Новоизграденото мега пристанище „ Чанкай “ покрай перуанската столица Лима е първият терминал, финансиран от Китай в Южна Америка, и директно отразява увеличаващото се въздействие на Пекин в района. Този огромен план, който ще окаже доста влияние върху стопанската система на региона, е част от Китайската самодейност „ Нови път на коприната “, тактика, която е свързала Пекин с разнообразни континенти. Икономическите усложнения в Китай доведоха до понижаване на вложенията, само че тържественото изобретение на терминала в Перу предходната седмица потвърждава, че страната продължава да напредва в този план, който към този момент носи своите плодове.
Търговията сред Китай и Латинска Америка се е нараснала 35 пъти след 2000 година и се е ускорила до 500 милиарда $ през 2022 година, съгласно статистиките на Икономическата комисия на Организация на обединените нации за района.
Причините за възходящия интерес на Пекин към Латинска Америка са две, съгласно радио „ Франс ентер “. Първата е обвързвана с нуждата от първични материали за производството на акумулатори, както и значими метали като мед и желязо, за които Китай търси достъп. В допълнение, селскостопански артикули като бразилската соя способстват за растежа на търговията. Китай не е единствено главен търговски сътрудник на Мексико и Колумбия.
Втората причина има политически подтекст. Пекин има за цел да заобиколи Запада и да развие нови връзки с южните страни. Тази концепция е необятно публикувана в Африка, само че в Латинска Америка този развой е протекъл по-тихо, за сметка на въздействието на Вашингтон.
Съединени американски щати обичайно упражняват мощно въздействие в Латинска Америка, тъй че е учудващо, че Пекин е получил толкоз огромна независимост на деяние. В реалност, Китай се възползва от „ интервала на неуважение “ от страна на американските политици, които бяха превзети от „ войната против тероризма “ по време на споровете в Афганистан и Ирак.
Администрацията на Байдън се опита да възвърне позицията си, само че едва и прекомерно късно. Доналд Тръмп евентуално ще поеме самодейността. Още преди да влезе в администрацията, сенаторът Марко Рубио съобщи, че Съединени американски щати не могат да разрешат Латинска Америка и Карибите да попаднат под въздействието на Китай.
Инициативата на новия президент може да не бъде посрещната с екстаз на континента, изключително в случай че той стартира мандата си с всеобщото депортиране на незаконни имигранти, основно от испаноязични страни. Също по този начин се приказва за „ гонене “ на китайските артикули, създавани в Мексико, за отбягване на американските търговски ограничавания.
Очакванията са, че политиката на Тръмп по отношение на Латинска Америка ще бъде по-агресивна, само че новото пристанище „ Чанкай “ акцентира, че Китай към този момент е в мощна позиция в район, който обичайно се счита за „ задния двор “ на Съединени американски щати.
Лозунгът „ От Чанкай до Шанхай “ става все по-известен в китайските стопански среди, обявиха водачи, като китайският президент Си Цзинпин и президентката на Перу Дина Болуарте, по време на виртуалното изобретение на терминала от президентския офис в Лима. Си подчертава на нуждата от отвод от търговски протекционизъм и едностранни правила, с цел да се укрепи икономическата глобализация.
В първата година след откритията, пристанището се чака да обработи към 1 милион контейнера. Проектът е осъществен от компания „ Коско шипинг портс “ (Cosco Shipping Ports), която управлява 60% от оборудването и има 30-годишна концесия за употребата му, което в последна сметка ще покрие повърхност от 1,41 милиона кв. м.
Пристанище „ Чанкай “, ситуирано на 80 км северно от Лима, в началото ще разполага с четири кея, а при завършването му, цифрата ще нарасне до 15. Общо инвестицията в инфраструктурата възлиза на 3,5 милиарда $.
„ То не е единствено дълбоководно пристанище, а и първото мъдро и екологично пристанище в Южна Америка, “ разяснява китайският президент по време на церемонията.
Според специалистите, основаването на този „ Сингапур на Латинска Америка “ е в синхрон с самодейността „ Един пояс, веднъж “, която цели създаване на инфраструктура за морски, наземен и железопътен превоз в разрастващите се страни, с цел да се разшири въздействието на Китай на световно равнище, съгласно френското издание „ Трибюн “.
„ Всички китайски медии са въодушевени от открития терминал, който в техните очи е знак на значимостта на Латинска Америка за Китай, “ споделя Марк Лантейн, експерт по Китай в Арктическия университет на Норвегия. „ Това е алегорично един от най-важните инфраструктурни планове, финансирани от Китай в района, “ добавя Рис Дженкинс, специалист по китайски вложения в разрастващите се страни от Университета на Източна Англия в Норич.
Пристанището в Чанкай е трансформирало крайбрежния град с към 60 000 поданици в забележителна комерсиална и логистична зона, което му придава значима икономическа и стратегическа роля в Тихия океан. Преди началото на строителството, цените на квадратен метър в региона на Чанкай бяха приблизително по 2 $, а в този момент доближават 35 $, “ разкрива Хуан Алварес Андраде, кмет на регион Чанкай, в изявление за хонконгския ежедневник „ Саут Чайна морнинг пост “.
„ Основната цел на новото пристанище е да форсира свързването на Китай с Перу, “ разяснява Ана Солис де Станге, специалист по връзките сред Латинска Америка, Китай и Съединени американски щати в университета „ Хелмут Шмид “ в Хамбург.
Досега сме нуждаели от повече от 30 дни за доставка на артикули до Перу, страната, която постоянно е била един от главните входове към Южна Америка. Обещанието е, че с пристанище „ Чанкай “ времето за превоз ще бъде понижено с към 10 дни.
Ана Солис де Станге твърди, че новата пристанищна инфраструктура отразява готовността и желанието на Китай да влага в сходни планове в Латинска Америка, изпращайки значимо обръщение за значимостта на този район за Пекин. Какъв ще бъде отговорът на Вашингтон и Доналд Тръмп?
Източник БТАЗа още забавни вести, изявленията, разбори и мнения харесайте!
Новоизграденото мега пристанище „ Чанкай “ покрай перуанската столица Лима е първият терминал, финансиран от Китай в Южна Америка, и директно отразява увеличаващото се въздействие на Пекин в района. Този огромен план, който ще окаже доста влияние върху стопанската система на региона, е част от Китайската самодейност „ Нови път на коприната “, тактика, която е свързала Пекин с разнообразни континенти. Икономическите усложнения в Китай доведоха до понижаване на вложенията, само че тържественото изобретение на терминала в Перу предходната седмица потвърждава, че страната продължава да напредва в този план, който към този момент носи своите плодове.
Търговията сред Китай и Латинска Америка се е нараснала 35 пъти след 2000 година и се е ускорила до 500 милиарда $ през 2022 година, съгласно статистиките на Икономическата комисия на Организация на обединените нации за района.
Причините за възходящия интерес на Пекин към Латинска Америка са две, съгласно радио „ Франс ентер “. Първата е обвързвана с нуждата от първични материали за производството на акумулатори, както и значими метали като мед и желязо, за които Китай търси достъп. В допълнение, селскостопански артикули като бразилската соя способстват за растежа на търговията. Китай не е единствено главен търговски сътрудник на Мексико и Колумбия.
Втората причина има политически подтекст. Пекин има за цел да заобиколи Запада и да развие нови връзки с южните страни. Тази концепция е необятно публикувана в Африка, само че в Латинска Америка този развой е протекъл по-тихо, за сметка на въздействието на Вашингтон.
Съединени американски щати обичайно упражняват мощно въздействие в Латинска Америка, тъй че е учудващо, че Пекин е получил толкоз огромна независимост на деяние. В реалност, Китай се възползва от „ интервала на неуважение “ от страна на американските политици, които бяха превзети от „ войната против тероризма “ по време на споровете в Афганистан и Ирак.
Администрацията на Байдън се опита да възвърне позицията си, само че едва и прекомерно късно. Доналд Тръмп евентуално ще поеме самодейността. Още преди да влезе в администрацията, сенаторът Марко Рубио съобщи, че Съединени американски щати не могат да разрешат Латинска Америка и Карибите да попаднат под въздействието на Китай.
Инициативата на новия президент може да не бъде посрещната с екстаз на континента, изключително в случай че той стартира мандата си с всеобщото депортиране на незаконни имигранти, основно от испаноязични страни. Също по този начин се приказва за „ гонене “ на китайските артикули, създавани в Мексико, за отбягване на американските търговски ограничавания.
Очакванията са, че политиката на Тръмп по отношение на Латинска Америка ще бъде по-агресивна, само че новото пристанище „ Чанкай “ акцентира, че Китай към този момент е в мощна позиция в район, който обичайно се счита за „ задния двор “ на Съединени американски щати.
Лозунгът „ От Чанкай до Шанхай “ става все по-известен в китайските стопански среди, обявиха водачи, като китайският президент Си Цзинпин и президентката на Перу Дина Болуарте, по време на виртуалното изобретение на терминала от президентския офис в Лима. Си подчертава на нуждата от отвод от търговски протекционизъм и едностранни правила, с цел да се укрепи икономическата глобализация.
В първата година след откритията, пристанището се чака да обработи към 1 милион контейнера. Проектът е осъществен от компания „ Коско шипинг портс “ (Cosco Shipping Ports), която управлява 60% от оборудването и има 30-годишна концесия за употребата му, което в последна сметка ще покрие повърхност от 1,41 милиона кв. м.
Пристанище „ Чанкай “, ситуирано на 80 км северно от Лима, в началото ще разполага с четири кея, а при завършването му, цифрата ще нарасне до 15. Общо инвестицията в инфраструктурата възлиза на 3,5 милиарда $.
„ То не е единствено дълбоководно пристанище, а и първото мъдро и екологично пристанище в Южна Америка, “ разяснява китайският президент по време на церемонията.
Според специалистите, основаването на този „ Сингапур на Латинска Америка “ е в синхрон с самодейността „ Един пояс, веднъж “, която цели създаване на инфраструктура за морски, наземен и железопътен превоз в разрастващите се страни, с цел да се разшири въздействието на Китай на световно равнище, съгласно френското издание „ Трибюн “.
„ Всички китайски медии са въодушевени от открития терминал, който в техните очи е знак на значимостта на Латинска Америка за Китай, “ споделя Марк Лантейн, експерт по Китай в Арктическия университет на Норвегия. „ Това е алегорично един от най-важните инфраструктурни планове, финансирани от Китай в района, “ добавя Рис Дженкинс, специалист по китайски вложения в разрастващите се страни от Университета на Източна Англия в Норич.
Пристанището в Чанкай е трансформирало крайбрежния град с към 60 000 поданици в забележителна комерсиална и логистична зона, което му придава значима икономическа и стратегическа роля в Тихия океан. Преди началото на строителството, цените на квадратен метър в региона на Чанкай бяха приблизително по 2 $, а в този момент доближават 35 $, “ разкрива Хуан Алварес Андраде, кмет на регион Чанкай, в изявление за хонконгския ежедневник „ Саут Чайна морнинг пост “.
„ Основната цел на новото пристанище е да форсира свързването на Китай с Перу, “ разяснява Ана Солис де Станге, специалист по връзките сред Латинска Америка, Китай и Съединени американски щати в университета „ Хелмут Шмид “ в Хамбург.
Досега сме нуждаели от повече от 30 дни за доставка на артикули до Перу, страната, която постоянно е била един от главните входове към Южна Америка. Обещанието е, че с пристанище „ Чанкай “ времето за превоз ще бъде понижено с към 10 дни.
Ана Солис де Станге твърди, че новата пристанищна инфраструктура отразява готовността и желанието на Китай да влага в сходни планове в Латинска Америка, изпращайки значимо обръщение за значимостта на този район за Пекин. Какъв ще бъде отговорът на Вашингтон и Доналд Тръмп?
Източник БТАЗа още забавни вести, изявленията, разбори и мнения харесайте!
Източник: debati.bg
КОМЕНТАРИ