Спор в СОС ще има ли градски транспорт в София
Спирането на нощния градски превоз в София е неверна и нездравословна политика. Това сподели на брифинг Борис Бонев от ПП-ДБ-Спаси София като изясни, че в Столичния общински съвет (СОС) е импортиран отчет от общинските съветници Ваня Григорова от Българска социалистическа партия и Карлос Контрера от Вътрешна македонска революционна организация за прекъсването му. По думите му нощният превоз в София, би трябвало освен да остане, само че и да се развива.
През януари предходната година превозените пасажери с нощните линии са били 3 400, до момента в който през юни те към този момент са 8 500, уточни още той. Според него е явно, че тази услуга се употребява, а настояването да бъде спряна е поради отлив на клиенти в таксиметровия отрасъл.
Според Борис Бонев от ПП-ДБ-Спаси София има три вероятни пояснения за внасянето на този отчет.
“Първото е, че представителите, които желаят прекъсване на нощния превоз са нищо повече от елементарни лобисти на таксиметровия отрасъл. Второто допустимо пояснение е, че за следващ път показват желанието да саботират всяка добра концепция в града за да покажат, че когато ние управляваме, а не те, нещата просто не се случват. И третата алтернатива е двете, които изброих, взети дружно ”, изясни Бонев.
Снимка: Борис Бонев (в средата) / Спаси София
Факт е, че разноските за нощния градски превоз са към 1 млн. лева на година -само разноските без приходите от превозените пасажери, съобщи още той.
Най-уязвимите групи, които ще пострадат от прекъсването на нощния превоз в столицата, са хората, които работят на ненормирано работно време, добави общинският консултант от ПП-ДБ-СС Димитър Петров.
Симеон Ставрев от ПП-ДБ-СС на собствен ред запита за какво в Бургас, който се ръководи от ГЕРБ, има добър нощен превоз, а в София, която е доста по-голяма, тяхната група е срещу. Според него той освен, че не би трябвало да стопира, само че следва да бъде и уголемен до летището, както е в редица европейски градове.
Докладът с предложение за прекъсване на нощния градски превоз в столицата евентуално ще бъде прегледан на първото съвещание на СОС за тази година, което се чака да бъде на 16 януари.
Чуйте още в прикачения звуков файл.
През януари предходната година превозените пасажери с нощните линии са били 3 400, до момента в който през юни те към този момент са 8 500, уточни още той. Според него е явно, че тази услуга се употребява, а настояването да бъде спряна е поради отлив на клиенти в таксиметровия отрасъл.
Според Борис Бонев от ПП-ДБ-Спаси София има три вероятни пояснения за внасянето на този отчет.
“Първото е, че представителите, които желаят прекъсване на нощния превоз са нищо повече от елементарни лобисти на таксиметровия отрасъл. Второто допустимо пояснение е, че за следващ път показват желанието да саботират всяка добра концепция в града за да покажат, че когато ние управляваме, а не те, нещата просто не се случват. И третата алтернатива е двете, които изброих, взети дружно ”, изясни Бонев.
Снимка: Борис Бонев (в средата) / Спаси София
Факт е, че разноските за нощния градски превоз са към 1 млн. лева на година -само разноските без приходите от превозените пасажери, съобщи още той.
Най-уязвимите групи, които ще пострадат от прекъсването на нощния превоз в столицата, са хората, които работят на ненормирано работно време, добави общинският консултант от ПП-ДБ-СС Димитър Петров.
Симеон Ставрев от ПП-ДБ-СС на собствен ред запита за какво в Бургас, който се ръководи от ГЕРБ, има добър нощен превоз, а в София, която е доста по-голяма, тяхната група е срещу. Според него той освен, че не би трябвало да стопира, само че следва да бъде и уголемен до летището, както е в редица европейски градове.
Докладът с предложение за прекъсване на нощния градски превоз в столицата евентуално ще бъде прегледан на първото съвещание на СОС за тази година, което се чака да бъде на 16 януари.
Чуйте още в прикачения звуков файл.
Източник: darik.bg
КОМЕНТАРИ