ДПС: Василев спешно да докладва за Плана за възстановяване, искаме цялата истина за всички проекти!
Спешно чуване на вицепремиера и министър на финансите Асен Василев изиска Движение за права и свободи с декларация от трибуната на Народното събрание, прочетена от доцент Джевдет Чакъров. С нея Движението упорства за цялата истина по всички планове, заложени в проекта.
Националните ползи на България, какъвто е и Националният проект за възобновяване и резистентност, изискват реализиране на надпартиен консенсус и Движение за права и свободи приканва за превъзмогване на тяснопартийните, а и на някои частни стопански ползи, в името на подобен консенсус за Плана и в името на националните ползи на България, съобщи доцент Чакъров.
Ето цялостния текст на декларацията:
ДЕКЛАРАЦИЯ ОТ ИМЕТО НА ПГ НА Движение за права и свободи НА ДОЦ. Д-Р ДЖЕВДЕТ ЧАКЪРОВ
УВАЖАЕМИ Г-Н ПРЕДСЕДАТЕЛ,
УВАЖАЕМИ КОЛЕГИ НАРОДНИ ПРЕДСТАВИТЕЛИ,
Ние депутатите от парламентарната група на Движение за права и свободи вършим актуалната декларация по отношение на това, че импортираното от нас за повторно предложение за чуване на вицепремиера по еврофондовете Асен Василев за Националния проект за възобновяване и резистентност за следващ път не е включено в дневния ред на пленарните съвещания за седмицата. И задаваме въпроса какво се случва с Националния проект за възобновяване и резистентност на България?
В началото на този месец по време на блиц контрола с премиера и членове на държавното управление, господин Кирил Петков съобщи от парламентарната естрада, че държавното управление към този момент е внесло Плана в Европейската комисия. В следствие представител на Европейска комисия публично заяви, че Комисията и България сега дискутират импортирания през октомври 2021 година вид, т.е. няма импортиран нов вид.
В сряда предходната седмица Движение за права и свободи пледложи в дневния ред за съвещанията да бъде включено и чуването на вицепремиера Василев за Плана. Но то не беше признато. Вместо това, изненадващо в четвъртък вечерта Кирил Петков пристигна в Народното събрание за осъществяване на ексклузивен съвет на ръководещата коалиция за разискване на Плана. В петък доста незабавно се организираха съвещания на публичния съвет към Министерството на финансите за разискване на плановете в Плана в областите на превоза, опазването на здравето и енергетиката, които бяха предавани онлайн и чухме от поканените участници, че са научили за това от през вчерашния ден за през днешния ден.
Имаме основанието да считаме, че тези две незабавни мероприятия се състояха в отговор на направеното от Движение за права и свободи предложение за чуване на Асен Василев за Плана и представляваха всъщност спешна ПР акция за да се покаже дейна работа по Плана, както и бистрота на тази работа.
Не споделяме това, с цел да извлечем политически дивиденти. Излъчваните онлайн съвещания на публичния съвет по никакъв метод не могат да заменят чуване в Народното събрание, каквото считаме, че е извънредно належащо за разработване на подобен документ, в който по най-хубавия метод да бъдат предпазени националните ползи на България.
От това, което чухме на публичните разисквания, ние имаме големи терзания по отношение на сходството на плановете, изключително в региона на енергетиката, с националните ползи на България.
Изказванията на Асен Василев за преструктурирането на енергийния бранш бяха спорни. От една страна той съобщи, по отношение на работата на енергийния комплекс " Марица - Изток ", че, изтъквам: " Ние отхвърлихме все още и ще продължаваме да отхвърляме условието за съответен ангажимент за затваряне на мощности... Няма по какъв начин да махнем остарялото, преди да има новото, тъй като другояче оставаме на мрачно. "
Но също по този начин чухме и друго, изтъквам: " В този аспект е значимо да се каже, че мощности, които не дават отговор на екологичните стандарти би трябвало да бъдат затворени. Това е безусловно безапелационен ангажимент и в случай че не го осъществим, няма да получим и един евроцент ".
Знаем, че във импортирания през октомври предходната година в Европейска комисия План се планува затваряне на въглищните мощности до 2038 година. Един от мненията на Европейска комисия обаче касае тъкмо този период, като се показва мнение, че останалите страни от Европейски Съюз си слагат доста по-амбициозни цели и че и от България се чака да поправя този период в такава посока.
Във връзка с това желаеме да напомним, че въглищните централи в България създават 1/3 от тока или 32% годишно.
АЕЦ " Козлодуй " създава 21%.
ВЕЦ-овете у нас, в това число и огромните на НЕК, създават 5,9% от електрическата енергия. Вятърните електроцентрали създават 2,5%, фотоволтаичните централи - 1,9% и така нататък
В Плана не се планува финансиране на заместващи въглищните централи мощности.
Също по този начин няма и никаква изясненост по принцип за визията на държавното управление с какво съответно ще бъдат заместени тези мощности - с нуклеарна, или с такива, които работят на природен газ, или на зелен водород, по какъв метод те ще бъдат финансирани и по кое време ще влязат в употреба. Важно е да се има поради, че при започване на февруари Европейска комисия включи атомните реактори, както и природния газ в групата на зелените източници на сила. Какво е мнението на държавното управление по този въпрос?
Вземането на решение за създаване на мощ, която ще замести въглищните, съгласно Движение за права и свободи, изисква народен консенсус, тъй като касае националната сигурност на България.
В региона на енергетиката в Плана се планува финансиране на план за създаване на батерийни контейнери за предпазване на сила от Възобновяеми енергийни източници (ВЕИ) с потенциал 6000 мегавата, както и на геоложки изследвания за разкриване на геотермални източници за произвеждане на сила.
По думите на самия Асен Василев, с цел да се случи планът за батерийни контейнери, той би трябвало да стартира да се извършва незабавно, тъй като разплащанията по Плана ще приключат през юни 2026 година. А този план даже още не е утвърден от Европейска комисия.
Проектът за геоложки изследвания за геотермална сила също още не е утвърден. Не се знае дали въобще ще бъдат открити подобаващи източници и мощности с какъв потенциал ще могат да зареждат те.
В Плана се планува финансиране на нови ВЕИ мощности, както и произвеждане на зелен водород и биогаз.
Технологии за произвеждане на зелен водород нямаме.
Едва ли ВЕИ мощностите могат да заместят въглищните централи, в случай, че в този момент те създават не повече от 10% от електрическата енергия общо.
Не се дава никакъв отговор на въпроса по какъв начин ще се реши обществената рецесия, до която ще докара затварянето на въглищните мощности.
Синдикалните организации КНСБ и КТ " Подкрепа " показаха информация пред публичния съвет, че понижаване на работата на държавната централа в комплекса " Марица - Изток " с 40% значи понижаване с 40% на производството на въглища, което ще докара до това 4200 души единствено от мините да останат без работа. Като прибавим и фамилиите на тези хора, задаваме въпроса ще поемат ли партиите от ръководещата коалиция отговорност за тези над 12 000 души? А би трябвало да се прибавят и работещите в Топлоелектрическа централа " Марица - Изток " 2, както и в американските централи, чиито дълготрайни контракти изтичат надлежно през 2024 и 2026 година.
Няма никаква обязаност на новите технологии, които се оферират, със обществените им измерения. Няма отговор като се осъществят тези планове, какъв брой работни места ще се открият. А всички останали страни от Европейски Съюз работят на този принцип.
Изключително значимо е да се означи, че по Плана България ще получи 12 милиарда лева през идващите четири години, на фона на плануваните 600 милиарда лв. Брутният вътрешен продукт през същия интервал. Необходим е извънредно изчерпателен разбор на разноските и изгодите от финансирането, какъвто сега няма.
Представените в региона на превоза планове от Плана също будят терзания. Те напълно целесъобразно са ориентирани главно към жп транпорта като екологичен. Но се залага финансиране главно за пазаруване на вагони и локомотиви, предопределени за придвижване при висока скорост. Дали обаче актуалната жп инфраструктура разрешава насърчаване на такива скорости? Доколкото ни е известно, на този стадий - не.
И най-после, само че не на последно място, изработен ли е разбор на обществените измерения на преструктурирането на транспортния бранш като цяло в посока позеленяване? По данни на Национален статистически институт товарните и пътническите транспорти в страната се правят главно от авто, а не от жп превоз, като в бранша са заети към 80 000 души. Намаляването на автотранспорта ще се отрази и върху обслужващите го браншове - авторемонтният, застрахователният, секторът за продажба на авточасти, и така нататък, и отрицателните стопански и обществени резултати ще са големи.
Засегнати от намаляването на автомобилния превоз в Европейски Съюз ще бъдат и заетите в автомобилното произвеждане в България. Въпреки, че няма цех за изцяло комплектоване на коли, се създават елементи и съоръжение. А вероятността е за излизане от приложимост на колите с мотори с вътрешно горене в Европейски Съюз. По информация от края на 2021 година, страната ни е водач в Съюза по заети лица измежду страните, които не създават цели коли, а единствено елементи и съставни елементи за тях, като в бранша през 2020 година са работили 23 500 души.
В умозаключение Движение за права и свободи упорства за чуване на вицепремиера Асен Василев за Плана за възобновяване и резистентност, на което да се показа цялостна информация за плановете в него, обвързността им с цялостните промени в съответния бранш, с разбор на разноските и изгодите от тях и разбор на икономическите и обществените последици.
Националните ползи на България, какъвто е и Националният проект за възобновяване и резистентност, изискват реализиране на надпартиен консенсус и Движение за права и свободи приканва за превъзмогване на тяснопартийните, а и на някои частни стопански ползи, в името на подобен консенсус за Плана и в името на националните ползи на България.
Националните ползи на България, какъвто е и Националният проект за възобновяване и резистентност, изискват реализиране на надпартиен консенсус и Движение за права и свободи приканва за превъзмогване на тяснопартийните, а и на някои частни стопански ползи, в името на подобен консенсус за Плана и в името на националните ползи на България, съобщи доцент Чакъров.
Ето цялостния текст на декларацията:
ДЕКЛАРАЦИЯ ОТ ИМЕТО НА ПГ НА Движение за права и свободи НА ДОЦ. Д-Р ДЖЕВДЕТ ЧАКЪРОВ
УВАЖАЕМИ Г-Н ПРЕДСЕДАТЕЛ,
УВАЖАЕМИ КОЛЕГИ НАРОДНИ ПРЕДСТАВИТЕЛИ,
Ние депутатите от парламентарната група на Движение за права и свободи вършим актуалната декларация по отношение на това, че импортираното от нас за повторно предложение за чуване на вицепремиера по еврофондовете Асен Василев за Националния проект за възобновяване и резистентност за следващ път не е включено в дневния ред на пленарните съвещания за седмицата. И задаваме въпроса какво се случва с Националния проект за възобновяване и резистентност на България?
В началото на този месец по време на блиц контрола с премиера и членове на държавното управление, господин Кирил Петков съобщи от парламентарната естрада, че държавното управление към този момент е внесло Плана в Европейската комисия. В следствие представител на Европейска комисия публично заяви, че Комисията и България сега дискутират импортирания през октомври 2021 година вид, т.е. няма импортиран нов вид.
В сряда предходната седмица Движение за права и свободи пледложи в дневния ред за съвещанията да бъде включено и чуването на вицепремиера Василев за Плана. Но то не беше признато. Вместо това, изненадващо в четвъртък вечерта Кирил Петков пристигна в Народното събрание за осъществяване на ексклузивен съвет на ръководещата коалиция за разискване на Плана. В петък доста незабавно се организираха съвещания на публичния съвет към Министерството на финансите за разискване на плановете в Плана в областите на превоза, опазването на здравето и енергетиката, които бяха предавани онлайн и чухме от поканените участници, че са научили за това от през вчерашния ден за през днешния ден.
Имаме основанието да считаме, че тези две незабавни мероприятия се състояха в отговор на направеното от Движение за права и свободи предложение за чуване на Асен Василев за Плана и представляваха всъщност спешна ПР акция за да се покаже дейна работа по Плана, както и бистрота на тази работа.
Не споделяме това, с цел да извлечем политически дивиденти. Излъчваните онлайн съвещания на публичния съвет по никакъв метод не могат да заменят чуване в Народното събрание, каквото считаме, че е извънредно належащо за разработване на подобен документ, в който по най-хубавия метод да бъдат предпазени националните ползи на България.
От това, което чухме на публичните разисквания, ние имаме големи терзания по отношение на сходството на плановете, изключително в региона на енергетиката, с националните ползи на България.
Изказванията на Асен Василев за преструктурирането на енергийния бранш бяха спорни. От една страна той съобщи, по отношение на работата на енергийния комплекс " Марица - Изток ", че, изтъквам: " Ние отхвърлихме все още и ще продължаваме да отхвърляме условието за съответен ангажимент за затваряне на мощности... Няма по какъв начин да махнем остарялото, преди да има новото, тъй като другояче оставаме на мрачно. "
Но също по този начин чухме и друго, изтъквам: " В този аспект е значимо да се каже, че мощности, които не дават отговор на екологичните стандарти би трябвало да бъдат затворени. Това е безусловно безапелационен ангажимент и в случай че не го осъществим, няма да получим и един евроцент ".
Знаем, че във импортирания през октомври предходната година в Европейска комисия План се планува затваряне на въглищните мощности до 2038 година. Един от мненията на Европейска комисия обаче касае тъкмо този период, като се показва мнение, че останалите страни от Европейски Съюз си слагат доста по-амбициозни цели и че и от България се чака да поправя този период в такава посока.
Във връзка с това желаеме да напомним, че въглищните централи в България създават 1/3 от тока или 32% годишно.
АЕЦ " Козлодуй " създава 21%.
ВЕЦ-овете у нас, в това число и огромните на НЕК, създават 5,9% от електрическата енергия. Вятърните електроцентрали създават 2,5%, фотоволтаичните централи - 1,9% и така нататък
В Плана не се планува финансиране на заместващи въглищните централи мощности.
Също по този начин няма и никаква изясненост по принцип за визията на държавното управление с какво съответно ще бъдат заместени тези мощности - с нуклеарна, или с такива, които работят на природен газ, или на зелен водород, по какъв метод те ще бъдат финансирани и по кое време ще влязат в употреба. Важно е да се има поради, че при започване на февруари Европейска комисия включи атомните реактори, както и природния газ в групата на зелените източници на сила. Какво е мнението на държавното управление по този въпрос?
Вземането на решение за създаване на мощ, която ще замести въглищните, съгласно Движение за права и свободи, изисква народен консенсус, тъй като касае националната сигурност на България.
В региона на енергетиката в Плана се планува финансиране на план за създаване на батерийни контейнери за предпазване на сила от Възобновяеми енергийни източници (ВЕИ) с потенциал 6000 мегавата, както и на геоложки изследвания за разкриване на геотермални източници за произвеждане на сила.
По думите на самия Асен Василев, с цел да се случи планът за батерийни контейнери, той би трябвало да стартира да се извършва незабавно, тъй като разплащанията по Плана ще приключат през юни 2026 година. А този план даже още не е утвърден от Европейска комисия.
Проектът за геоложки изследвания за геотермална сила също още не е утвърден. Не се знае дали въобще ще бъдат открити подобаващи източници и мощности с какъв потенциал ще могат да зареждат те.
В Плана се планува финансиране на нови ВЕИ мощности, както и произвеждане на зелен водород и биогаз.
Технологии за произвеждане на зелен водород нямаме.
Едва ли ВЕИ мощностите могат да заместят въглищните централи, в случай, че в този момент те създават не повече от 10% от електрическата енергия общо.
Не се дава никакъв отговор на въпроса по какъв начин ще се реши обществената рецесия, до която ще докара затварянето на въглищните мощности.
Синдикалните организации КНСБ и КТ " Подкрепа " показаха информация пред публичния съвет, че понижаване на работата на държавната централа в комплекса " Марица - Изток " с 40% значи понижаване с 40% на производството на въглища, което ще докара до това 4200 души единствено от мините да останат без работа. Като прибавим и фамилиите на тези хора, задаваме въпроса ще поемат ли партиите от ръководещата коалиция отговорност за тези над 12 000 души? А би трябвало да се прибавят и работещите в Топлоелектрическа централа " Марица - Изток " 2, както и в американските централи, чиито дълготрайни контракти изтичат надлежно през 2024 и 2026 година.
Няма никаква обязаност на новите технологии, които се оферират, със обществените им измерения. Няма отговор като се осъществят тези планове, какъв брой работни места ще се открият. А всички останали страни от Европейски Съюз работят на този принцип.
Изключително значимо е да се означи, че по Плана България ще получи 12 милиарда лева през идващите четири години, на фона на плануваните 600 милиарда лв. Брутният вътрешен продукт през същия интервал. Необходим е извънредно изчерпателен разбор на разноските и изгодите от финансирането, какъвто сега няма.
Представените в региона на превоза планове от Плана също будят терзания. Те напълно целесъобразно са ориентирани главно към жп транпорта като екологичен. Но се залага финансиране главно за пазаруване на вагони и локомотиви, предопределени за придвижване при висока скорост. Дали обаче актуалната жп инфраструктура разрешава насърчаване на такива скорости? Доколкото ни е известно, на този стадий - не.
И най-после, само че не на последно място, изработен ли е разбор на обществените измерения на преструктурирането на транспортния бранш като цяло в посока позеленяване? По данни на Национален статистически институт товарните и пътническите транспорти в страната се правят главно от авто, а не от жп превоз, като в бранша са заети към 80 000 души. Намаляването на автотранспорта ще се отрази и върху обслужващите го браншове - авторемонтният, застрахователният, секторът за продажба на авточасти, и така нататък, и отрицателните стопански и обществени резултати ще са големи.
Засегнати от намаляването на автомобилния превоз в Европейски Съюз ще бъдат и заетите в автомобилното произвеждане в България. Въпреки, че няма цех за изцяло комплектоване на коли, се създават елементи и съоръжение. А вероятността е за излизане от приложимост на колите с мотори с вътрешно горене в Европейски Съюз. По информация от края на 2021 година, страната ни е водач в Съюза по заети лица измежду страните, които не създават цели коли, а единствено елементи и съставни елементи за тях, като в бранша през 2020 година са работили 23 500 души.
В умозаключение Движение за права и свободи упорства за чуване на вицепремиера Асен Василев за Плана за възобновяване и резистентност, на което да се показа цялостна информация за плановете в него, обвързността им с цялостните промени в съответния бранш, с разбор на разноските и изгодите от тях и разбор на икономическите и обществените последици.
Националните ползи на България, какъвто е и Националният проект за възобновяване и резистентност, изискват реализиране на надпартиен консенсус и Движение за права и свободи приканва за превъзмогване на тяснопартийните, а и на някои частни стопански ползи, в името на подобен консенсус за Плана и в името на националните ползи на България.
Източник: epicenter.bg
КОМЕНТАРИ