Слагат камери в 40 локомотива на БДЖ
Спешни ограничения за сигурност в железниците. Причината - зачестилите произшествия с локомотиви през последните няколко месеца.
Контролът при придвижването на влаковете ще бъде затегнат посредством видеорегистратори. Това значи, че локомотивите ще се снабдят с два броя камери. Едната ще бъде ситуирана в челото на влака, а втората - в кабината на машиниста и ще записва неговите дейности и реакции. Целта на камерите е по-лесно и по-бързо да се обясняват аргументите при възникването на катастрофи.
15 януари - два товарни влака се удариха челно край Локорско. При случая починаха двама души. За да може сходни нещастия да не се повтарят, една от ограниченията е да се внедрят камери в локомотивите. „ Тестово са инсталирани две камери. Едната е отпред на влака, другата е в кабината ”, изясни Кирил Костадинов - член на Съвета на шефовете на БДЖ.
Челната камера ще следи за положението на железопътната мрежа, а тази в кабината - за уредите и дейностите на машинистите. „ На този стадий планът е за 40 единици ”, добави Костадинов.
Една от задачите е видеонаблюдението е да служи при следствие на катастрофи. „ Досега информация се извличаше от по този начин наречените черни кутии, само че те не пресъздават и нямат картина ”, акцентира още Костадинов.
Камерите ще се наблюдават и от влаковите диспечери. Това ще им разреши да реагират в действително време, в случай че се постанова, прецизира Костадинов. За плана са заделени до 200 000 лв..
„ Хубаво е, че железницата потегля, само че трябват пари. Колкото са вложенията за техника, толкоз би трябвало да са и за фрагменти и авансово образование ”, счита проф. Симеон Ананиев от „ Клъстер Зелен Транспорт ”.
Според специалисти в сферата в дълготраен проект са нужни спомагателни ограничения. „ Трябва да се продължи обвързването на гарите със системите за сигурност и запазване на публичния ред, с локалните органи на власт ”, настоя проф. Ананиев.
Предвижда се още GPS системата на влаковете да уведомява превозвачите и диспечерите при превишена скорост.
Контролът при придвижването на влаковете ще бъде затегнат посредством видеорегистратори. Това значи, че локомотивите ще се снабдят с два броя камери. Едната ще бъде ситуирана в челото на влака, а втората - в кабината на машиниста и ще записва неговите дейности и реакции. Целта на камерите е по-лесно и по-бързо да се обясняват аргументите при възникването на катастрофи.
15 януари - два товарни влака се удариха челно край Локорско. При случая починаха двама души. За да може сходни нещастия да не се повтарят, една от ограниченията е да се внедрят камери в локомотивите. „ Тестово са инсталирани две камери. Едната е отпред на влака, другата е в кабината ”, изясни Кирил Костадинов - член на Съвета на шефовете на БДЖ.
Челната камера ще следи за положението на железопътната мрежа, а тази в кабината - за уредите и дейностите на машинистите. „ На този стадий планът е за 40 единици ”, добави Костадинов.
Една от задачите е видеонаблюдението е да служи при следствие на катастрофи. „ Досега информация се извличаше от по този начин наречените черни кутии, само че те не пресъздават и нямат картина ”, акцентира още Костадинов.
Камерите ще се наблюдават и от влаковите диспечери. Това ще им разреши да реагират в действително време, в случай че се постанова, прецизира Костадинов. За плана са заделени до 200 000 лв..
„ Хубаво е, че железницата потегля, само че трябват пари. Колкото са вложенията за техника, толкоз би трябвало да са и за фрагменти и авансово образование ”, счита проф. Симеон Ананиев от „ Клъстер Зелен Транспорт ”.
Според специалисти в сферата в дълготраен проект са нужни спомагателни ограничения. „ Трябва да се продължи обвързването на гарите със системите за сигурност и запазване на публичния ред, с локалните органи на власт ”, настоя проф. Ананиев.
Предвижда се още GPS системата на влаковете да уведомява превозвачите и диспечерите при превишена скорост.
Източник: skandal.bg
КОМЕНТАРИ