Пети ден се издирва изчезналата до "Титаник" подводница, кислородът ще свърши до часове
Спасителен екип от няколко страни продължава пети ден да търси туристическата подводница, с петима души на борда на път за останките на " Титаник ", написа организация " Ройтерс ". Предполага се, че краят на запасите от О2 ще настъпи до часове.
Батискафът " Титан " с размерите на миниван, ръководен от основаната в Съединени американски щати компания OceanGate Expeditions, стартира своето втурване в 8 часа сутринта в неделя. Той изгуби контакт с кораба-майка към края на това, което трябваше да бъде двучасово гмуркане до мястото на най-известното корабокрушение в света, в далечен завършек на Северния Атлантик.
Според компанията " Титан " е разполагал с О2 за 96 часа, което значи, че запасите му евентуално ще бъдат изчерпани в четвъртък сутринта. Експерти обаче споделят, че какъв брой дълго ще има въздух, зависи от разнообразни фактори, като да вземем за пример дали подводницата към момента има мощ и какъв брой спокойни са хората на борда.
И въпреки всичко, противоположното преброяване до изчерпването на кислорода представляваше единствено предполагаем краен период, в случай че се одобри, че плавателният съд е към момента недокоснат, а не в капан или развален на сериозна дълбочина или покрай морското дъно.
Спасителните екипи и околните на петимата души на " Титан " се обнадеждиха от информация на бреговата защита на Съединени американски щати в сряда, че по-рано същия ден и във вторник.
Бреговата защита съобщи, че оборудването за подводно търсене е било пренасочено към местата, където са били засечени шумовете, без резултат, а чиновниците предизвестиха, че звуците може да не идват от " Титан ".
" Когато сте посред интервенция по търсене и избавяне, постоянно имате вяра ", сподели капитанът на бреговата защита Джейми Фредерик на конференция в сряда. " Що се отнася съответно до шумовете, ние не знаем какви са те. " Фредерик добави, че анализът на данните е " неоснователен ".
С вяра се очакваше на терен да дойде френският проучвателен транспортен съд Atalante, който разполага с робота Victor 6000, кадърен да покрие непостижима за другите дълбочина в Атлантическия океан.
Victor 6000 беше изпратен по искане на Военноморските сили на Съединени американски щати, които изпращаха своя лична специфична система за избавяне, предопределена да повдига огромни, тежки подводни обекти като потънали самолети или дребни плавателни съдове.
Според оператора на робота " Виктор " не е кадърен самичък да повдигне подводница... (но) може да изследва образно с цялото си видеооборудване ".
Никой не е разрешавал да се употребява батискафът, липсващ до " Титаник "
" Титан " е превозвал водач и четирима пасажери на дълбоководна екскурзия до останките на " Титаник ", завършвайки туристическо премеждие, за което OceanGate получава 250 хиляди $ на човек.
Сред пасажерите са 58-годишният английски милиардер и авантюрист Хамиш Хардинг и 48-годишният роден в Пакистан бизнес магнат Шахзада Дауд с 19-годишния му наследник Сюлеман, и двамата английски жители.
Френският океанограф и водещ специалист по " Титаник " Пол-Анри Наржоле, на 77 години, и Стоктън Ръш, създател и основен изпълнителен шеф на OceanGate, също са били на борда.
Шон Лийт, който оглавява компанията, притежаваща кораба-майка, Polar Prince, сподели пред кореспонденти в сряда, че " всички протоколи са били спазени ", само че отхвърли да даде подробна информация за това по какъв начин връзката е прекъснала.
Дори " Титан " да бъде локализиран, изтеглянето му би представлявало голямо логистично предизвикателство.
Ако подводницата е съумяла да се върне на повърхността, би било мъчно да бъде видяна. Тя е затворена извън, което не разрешава на всеки вътре да излезе без помощ.
Ако " Титан " е на дъното на океана, спасяването би било още по-голямо предизвикателство заради голямото налягане и цялостната мрачевина на тази дълбочина. Експертът по " Титаник " Тим Малтин счита, че би било " съвсем невероятно да се реализира избавяне от подводница " на морското дъно.
Въпроси за сигурността на " Титан " бяха повдигнати през 2018 година по време на симпозиум на специалисти от сферата и в правосъдно дело, заведено от някогашния началник на морските интервенции на OceanGate, което беше уредено по-късно същата година.
Батискафът " Титан " с размерите на миниван, ръководен от основаната в Съединени американски щати компания OceanGate Expeditions, стартира своето втурване в 8 часа сутринта в неделя. Той изгуби контакт с кораба-майка към края на това, което трябваше да бъде двучасово гмуркане до мястото на най-известното корабокрушение в света, в далечен завършек на Северния Атлантик.
Според компанията " Титан " е разполагал с О2 за 96 часа, което значи, че запасите му евентуално ще бъдат изчерпани в четвъртък сутринта. Експерти обаче споделят, че какъв брой дълго ще има въздух, зависи от разнообразни фактори, като да вземем за пример дали подводницата към момента има мощ и какъв брой спокойни са хората на борда.
И въпреки всичко, противоположното преброяване до изчерпването на кислорода представляваше единствено предполагаем краен период, в случай че се одобри, че плавателният съд е към момента недокоснат, а не в капан или развален на сериозна дълбочина или покрай морското дъно.
Спасителните екипи и околните на петимата души на " Титан " се обнадеждиха от информация на бреговата защита на Съединени американски щати в сряда, че по-рано същия ден и във вторник.
Бреговата защита съобщи, че оборудването за подводно търсене е било пренасочено към местата, където са били засечени шумовете, без резултат, а чиновниците предизвестиха, че звуците може да не идват от " Титан ".
" Когато сте посред интервенция по търсене и избавяне, постоянно имате вяра ", сподели капитанът на бреговата защита Джейми Фредерик на конференция в сряда. " Що се отнася съответно до шумовете, ние не знаем какви са те. " Фредерик добави, че анализът на данните е " неоснователен ".
С вяра се очакваше на терен да дойде френският проучвателен транспортен съд Atalante, който разполага с робота Victor 6000, кадърен да покрие непостижима за другите дълбочина в Атлантическия океан.
Victor 6000 беше изпратен по искане на Военноморските сили на Съединени американски щати, които изпращаха своя лична специфична система за избавяне, предопределена да повдига огромни, тежки подводни обекти като потънали самолети или дребни плавателни съдове.
Според оператора на робота " Виктор " не е кадърен самичък да повдигне подводница... (но) може да изследва образно с цялото си видеооборудване ".
Никой не е разрешавал да се употребява батискафът, липсващ до " Титаник " " Титан " е превозвал водач и четирима пасажери на дълбоководна екскурзия до останките на " Титаник ", завършвайки туристическо премеждие, за което OceanGate получава 250 хиляди $ на човек.
Сред пасажерите са 58-годишният английски милиардер и авантюрист Хамиш Хардинг и 48-годишният роден в Пакистан бизнес магнат Шахзада Дауд с 19-годишния му наследник Сюлеман, и двамата английски жители.
Френският океанограф и водещ специалист по " Титаник " Пол-Анри Наржоле, на 77 години, и Стоктън Ръш, създател и основен изпълнителен шеф на OceanGate, също са били на борда.
Шон Лийт, който оглавява компанията, притежаваща кораба-майка, Polar Prince, сподели пред кореспонденти в сряда, че " всички протоколи са били спазени ", само че отхвърли да даде подробна информация за това по какъв начин връзката е прекъснала.
Дори " Титан " да бъде локализиран, изтеглянето му би представлявало голямо логистично предизвикателство.
Ако подводницата е съумяла да се върне на повърхността, би било мъчно да бъде видяна. Тя е затворена извън, което не разрешава на всеки вътре да излезе без помощ.
Ако " Титан " е на дъното на океана, спасяването би било още по-голямо предизвикателство заради голямото налягане и цялостната мрачевина на тази дълбочина. Експертът по " Титаник " Тим Малтин счита, че би било " съвсем невероятно да се реализира избавяне от подводница " на морското дъно.
Въпроси за сигурността на " Титан " бяха повдигнати през 2018 година по време на симпозиум на специалисти от сферата и в правосъдно дело, заведено от някогашния началник на морските интервенции на OceanGate, което беше уредено по-късно същата година.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ