Спаси София стартира подписка за автобус 220: „Ако не става с един подпис, ще стане с хиляди“
Спаси София разгласи, че с искане автобусна линия 220 да потегли в най-кратки периоди. „ Като не става с един автограф от кмета Терзиев, ще стане с хиляди подписи от софиянци ", обявиха от партията.
Линията, която би трябвало да свързва Левски Г, Слатина и Студентски град с Манастирски ливади и Овча купел бе призната с внушително болшинство от общинските съветници преди близо година и половина. За да тръгнат рейсовете, кметът би трябвало да издаде заповед. Решението на Общинския съвет беше такова, с цел да се подсигурява, че кметът ще може да вкара линията откакто се позволи въпросът със стеснението по бул. Тодор Каблешков.
„ Липсващото парче от северното платно на Каблешков се строи, тъй че няма към този момент причина да се чака. Иначе за какво се направи буслента от бул. България до Симеоновско шосе, в случай че по нея няма да се движат рейсове? " - изясни Андрей Зографски, зам.-председател на общинския съвет.
Местните организации на партията в регионите, през които минава маршрута на линия 220, са почнали подготовка за събиране на подписи по места, в това число и посредством открити приемни. „ В изискванията на засилващата се енергийна рецесия, фокусът на общината би трябвало да е ориентиран главно към обезпечаване на комфортни други възможности на персоналния автомобил. Линия 220 свързва 25 квартала с всички метролинии и с основни трамвайни линии в южна София. Маршрутът ѝ не е инцидентен - тя се движи по трасето на бъдещия рингов трамвай, който от софиянци чакат от над 20 години ", разяснява Борис Бонев - ръководител на Спаси София, и добави, че транспортните разбори на Столична община демонстрират, че по трасето на бул. Т. Каблешков и бул. Г. М. Димитров има превозен капацитет за над 50 000 пасажери на ден. „ Днес този пътникопоток се движи с персонални коли, а несигурността към цените на горивата занапред следва " - сподели още той.
От Спаси София обявиха, че обезпечаването на резистентен, висококапацитетен градски превоз в този момент, а не в несигурно бъдеще време, не би трябвало да е въпрос на политически разлики, а да е цел за всички в ръководството на София.
Линията, която би трябвало да свързва Левски Г, Слатина и Студентски град с Манастирски ливади и Овча купел бе призната с внушително болшинство от общинските съветници преди близо година и половина. За да тръгнат рейсовете, кметът би трябвало да издаде заповед. Решението на Общинския съвет беше такова, с цел да се подсигурява, че кметът ще може да вкара линията откакто се позволи въпросът със стеснението по бул. Тодор Каблешков.
„ Липсващото парче от северното платно на Каблешков се строи, тъй че няма към този момент причина да се чака. Иначе за какво се направи буслента от бул. България до Симеоновско шосе, в случай че по нея няма да се движат рейсове? " - изясни Андрей Зографски, зам.-председател на общинския съвет.
Местните организации на партията в регионите, през които минава маршрута на линия 220, са почнали подготовка за събиране на подписи по места, в това число и посредством открити приемни. „ В изискванията на засилващата се енергийна рецесия, фокусът на общината би трябвало да е ориентиран главно към обезпечаване на комфортни други възможности на персоналния автомобил. Линия 220 свързва 25 квартала с всички метролинии и с основни трамвайни линии в южна София. Маршрутът ѝ не е инцидентен - тя се движи по трасето на бъдещия рингов трамвай, който от софиянци чакат от над 20 години ", разяснява Борис Бонев - ръководител на Спаси София, и добави, че транспортните разбори на Столична община демонстрират, че по трасето на бул. Т. Каблешков и бул. Г. М. Димитров има превозен капацитет за над 50 000 пасажери на ден. „ Днес този пътникопоток се движи с персонални коли, а несигурността към цените на горивата занапред следва " - сподели още той.
От Спаси София обявиха, че обезпечаването на резистентен, висококапацитетен градски превоз в този момент, а не в несигурно бъдеще време, не би трябвало да е въпрос на политически разлики, а да е цел за всички в ръководството на София.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ