Иван Таков: Общественият транспорт има социална функция, нямаме право да наказваме гражданите с нежелана и по-скъпа услуга
Социалистите настояха в Наредбата да останат месечните карти за една линия за всички възрасти, както и да не бъде променяна цената на билета от 1,60 на 2 лева, когато бъде закупен от лидера на транспортното средство, само че болшинството от ГЕРБ-СДС и Вътрешна македонска революционна организация в СОС не одобри предлагането им
Общественият превоз има обществена функционалност и нямаме право да наказваме жителите с нежелана и по-скъпа услуга. Това съобщи ръководителят на Българска социалистическа партия – София и на групата на социалистите в СОС Иван Таков по време на дебатите по отчета за приемане на Наредбата за изменение и допълнение на Наредбата за реда и изискванията за пътешестване с публичния градски превоз на територията на столицата.
От името на групата той изиска да бъдат непокътнати месечните карти за една линия за всички възрасти, както и да не бъде променяна цената на билета от 1,60 на 2 лв., когато бъде закупен от лидера на транспортното средство. „Всички знаем, че пунктовете за закупуване на билети в София не са задоволително, изключително в крайните квартали, разяснява той. – Не оспорваме съществуващите към този момент съвременни способи за закупуване на електронни билети, само че много хора, изключително по-възрастните, към момента не могат да се възползват от тях. Не бива да ги наказваме за това“.
Иван Таков не спести и други пропуски в Наредбата. „За пенсионерите до 68 години в Новата разпоредба остава единствено една опция – месечна карта на цена от 25 лева за цялата градска мрежа, сподели той. – Досега те имаха възможост да употребяват и единствено за една линия за наземния превоз или метрото на цена от 11 лева На процедура, за тях оттук-нататък цената на градския превоз е увеличена с 14 лв. или над 120%. Това е прекомерно. Същата е обстановката за учениците и студентите. От 9 лв. на месец за една линия за наземен превоз или метро в този момент опцията още веднъж е единствено една – 20 лв. за цялата градска мрежа“.
В последна сметка с болшинството на ГЕРБ-СДС и Вътрешна македонска революционна организация направените оферти не бяха признати.
Иван Таков регистрира и големия размер от работа, който е направил Комитетът за наблюдаване по Наредбата. Председателят на Българска социалистическа партия – София добави, че промяната в тарифната политика би трябвало да е с съществена цел удобството на жителите, с цел да може те по-често да употребяват градския превоз. „Никой не оспорва навлизането на новите технологии, в противен случай. Системата би трябвало да се развива, само че дано да го създадем гладко и рационално, прикани Иван Таков. – Общественият градски превоз би трябвало да бъде еднообразно наличен за всички жители в София. А цената на тази услуга би трябвало да бъде обществено търпима. Особено в изискванията на натрупалите се тежки рецесии в държавата“.
Заместник-председателят на СОС от Българска социалистическа партия Милка Христова добави, че съгласно европейското и българското законодателство общинският и държавният превоз има на първо място обществени функционалности. Неговата цел не е да образува облага. „Той би трябвало да даде оптимално необятно ветрило от обществени услуги, изясни тя. – С новата Наредба, ръководещите в Столична община на процедура ощетяват най-чувствителните групи в обществото – учениците, студентите и пенсионерите. Задължават ги да употребяват нежелана от тях услуга, а сходни дейности ние не трябва да стимулираме“.
Милка Христова подчертава и върху друга уязвимост. „Частта за образуването на цената за транспортните документи в настоящата сега Наредба е анулирана на първа инстанция от Административен съд – София град и следва да бъда гледана във Върховен административен съд, изясни тя. – АССГ не одобри метода, по който е избрана базисната цена на единичния билет от 0,70 лева и крайната от 1,60 лева С учудване открих, че в новата Наредба, която ни предложиха за приемане, е заложен моделът за ценообразуване от 2017 година Той едно към едно повтаря анулираната от съда Наредба. Това е огромен проблем“.
По време на дебатите заместник-председателят на Комисията по превоз и пътна сигурност от Българска социалистическа партия Калоян Паргов съобщи, че изцяло поддържа предлагането да бъде изработен одит на ЦГМ. „Такъв към този момент имаше преди няколко години по искане на Българска социалистическа партия, напомни той. – Тогава СОС не го позволи и се наложи Народното събрание да го изиска. Сега може да се случи същото, стига да има постоянно Народно заседание, което да събере болшинство и да го назначи“.
Общественият превоз има обществена функционалност и нямаме право да наказваме жителите с нежелана и по-скъпа услуга. Това съобщи ръководителят на Българска социалистическа партия – София и на групата на социалистите в СОС Иван Таков по време на дебатите по отчета за приемане на Наредбата за изменение и допълнение на Наредбата за реда и изискванията за пътешестване с публичния градски превоз на територията на столицата.
От името на групата той изиска да бъдат непокътнати месечните карти за една линия за всички възрасти, както и да не бъде променяна цената на билета от 1,60 на 2 лв., когато бъде закупен от лидера на транспортното средство. „Всички знаем, че пунктовете за закупуване на билети в София не са задоволително, изключително в крайните квартали, разяснява той. – Не оспорваме съществуващите към този момент съвременни способи за закупуване на електронни билети, само че много хора, изключително по-възрастните, към момента не могат да се възползват от тях. Не бива да ги наказваме за това“.
Иван Таков не спести и други пропуски в Наредбата. „За пенсионерите до 68 години в Новата разпоредба остава единствено една опция – месечна карта на цена от 25 лева за цялата градска мрежа, сподели той. – Досега те имаха възможост да употребяват и единствено за една линия за наземния превоз или метрото на цена от 11 лева На процедура, за тях оттук-нататък цената на градския превоз е увеличена с 14 лв. или над 120%. Това е прекомерно. Същата е обстановката за учениците и студентите. От 9 лв. на месец за една линия за наземен превоз или метро в този момент опцията още веднъж е единствено една – 20 лв. за цялата градска мрежа“.
В последна сметка с болшинството на ГЕРБ-СДС и Вътрешна македонска революционна организация направените оферти не бяха признати.
Иван Таков регистрира и големия размер от работа, който е направил Комитетът за наблюдаване по Наредбата. Председателят на Българска социалистическа партия – София добави, че промяната в тарифната политика би трябвало да е с съществена цел удобството на жителите, с цел да може те по-често да употребяват градския превоз. „Никой не оспорва навлизането на новите технологии, в противен случай. Системата би трябвало да се развива, само че дано да го създадем гладко и рационално, прикани Иван Таков. – Общественият градски превоз би трябвало да бъде еднообразно наличен за всички жители в София. А цената на тази услуга би трябвало да бъде обществено търпима. Особено в изискванията на натрупалите се тежки рецесии в държавата“.
Заместник-председателят на СОС от Българска социалистическа партия Милка Христова добави, че съгласно европейското и българското законодателство общинският и държавният превоз има на първо място обществени функционалности. Неговата цел не е да образува облага. „Той би трябвало да даде оптимално необятно ветрило от обществени услуги, изясни тя. – С новата Наредба, ръководещите в Столична община на процедура ощетяват най-чувствителните групи в обществото – учениците, студентите и пенсионерите. Задължават ги да употребяват нежелана от тях услуга, а сходни дейности ние не трябва да стимулираме“.
Милка Христова подчертава и върху друга уязвимост. „Частта за образуването на цената за транспортните документи в настоящата сега Наредба е анулирана на първа инстанция от Административен съд – София град и следва да бъда гледана във Върховен административен съд, изясни тя. – АССГ не одобри метода, по който е избрана базисната цена на единичния билет от 0,70 лева и крайната от 1,60 лева С учудване открих, че в новата Наредба, която ни предложиха за приемане, е заложен моделът за ценообразуване от 2017 година Той едно към едно повтаря анулираната от съда Наредба. Това е огромен проблем“.
По време на дебатите заместник-председателят на Комисията по превоз и пътна сигурност от Българска социалистическа партия Калоян Паргов съобщи, че изцяло поддържа предлагането да бъде изработен одит на ЦГМ. „Такъв към този момент имаше преди няколко години по искане на Българска социалистическа партия, напомни той. – Тогава СОС не го позволи и се наложи Народното събрание да го изиска. Сега може да се случи същото, стига да има постоянно Народно заседание, което да събере болшинство и да го назначи“.
Източник: novinata.bg
КОМЕНТАРИ