Предявяват обвиненията за катастрофата край Своге, при която загинаха 20 души
Софийска окръжна прокуратура стартира предявяването на обвинявания за настъпило пътнотранспортно произшестви е с рейс край гр. Своге на 25.08.2018 година По делото като обвинени са привлечени водачът Г.Г., който при управление на рейса е нарушил разпоредбите за придвижване по пътищата и при изискванията на без значение съпричиняване с Б. И., С.Т., И.И., М.Т. и С.П. е предизвикал телесни повреди на 10 и гибелта на 20 лица. Случаят е изключително тежък – закононарушение по член 343, ал.4, вр. алинея 3,б/ „ Б “, пр.2 алинея 1, б/ „ Б “, прочие 1 и 2, и б/ „ В “, прочие 1-во, вр. член 342, алинея 1, прочие 3 от Наказателен кодекс.
Б. И., С.Т., И.И., М.Т. и С.П. са упрекнати за това, че през 2014 година на път II-16 „ Мездра – Елисейна – Своге “, в качеството си надлежно на началник екип и изпълнителен шеф на фирмата-изпълнител, шеф на Асфалтова база, механически началник, строителен инженер и шеф на дирекция в Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ), са нарушили условията за положително качество на ремонта на път II-16 „ Своге – Нови Искър “, Участък 3.
От събраните доказателства по делото е открита и техническа причина за пораждане на пътно-транспортното произшествие - доста понижен коефициент на сцепление сред гумите и асфалта, дължащ се на неприятното му качество. Направените експертизи демонстрират, че грапавостта на пътното покритие е незадоволителна, а съпротивлението на хлъзгане е по-малко от минимално допустимото. Установено е, че пътят в региона на злополуката е следвало да бъде обезопасен със стоманени защитни огради с висока дарба на задържане, а в плановата документи даже не е било планувано слагане на еластична защитна ограда.
Водачът на рейса – Г.Г. бе притеглен като обвинен още на 26.08.2018 година за това, че при ръководство на рейс МАН с посока на придвижване Своге-София ден по-рано е нарушил разпоредбите за придвижване като е карал с по-висока от позволената скорост (53,5 км/ч при оптимално възможни в съответния сектор 40 км/ч) и по несъобразителност е предизвикал телесна щета и гибелта на повече от едно лице. С разпореждане на основния прокурор делото бе предоставено за следствие на Националната следствена работа.
На 17.04.2019 година прокуратурата повдигна обвинявания и на двама членове на Управителния съвет на АПИ - Д.А. и С.Г., за закононарушение по член 282, ал.2 от Наказателен кодекс. В хода на следствието е открито, че двамата не са изпълнили служебните си отговорности, регламентирани в Закона за пътищата и в Правилата за работа на УС на АПИ, за да набират полза за Дружество по закона за отговорностите и договорите и от това са настъпили обилни нездравословни последствия. Облагата се показва в неизвършване за сметка на сдружението на ремонт за премахване на установени недостатъци, поради които се основава действителна заплаха от по-дълъг спирачен път и загуба на непоклатимост на МПС при маневра, в резултат на пониженото противодействие на хлъзгане. С разпореждане на Окръжна прокуратура-София от 16.11.2018 година са отделени материали по делото и са изпратени по подготвеност на Софийска градска прокуратура (СГП). Образуваното от СГП досъдебно произвеждане също е предоставено на следователи от Националната следствена работа.
Всички дейности по следствие са осъществени и е подхванато предявяване на следствието на потърпевшите лица.
Б. И., С.Т., И.И., М.Т. и С.П. са упрекнати за това, че през 2014 година на път II-16 „ Мездра – Елисейна – Своге “, в качеството си надлежно на началник екип и изпълнителен шеф на фирмата-изпълнител, шеф на Асфалтова база, механически началник, строителен инженер и шеф на дирекция в Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ), са нарушили условията за положително качество на ремонта на път II-16 „ Своге – Нови Искър “, Участък 3.
От събраните доказателства по делото е открита и техническа причина за пораждане на пътно-транспортното произшествие - доста понижен коефициент на сцепление сред гумите и асфалта, дължащ се на неприятното му качество. Направените експертизи демонстрират, че грапавостта на пътното покритие е незадоволителна, а съпротивлението на хлъзгане е по-малко от минимално допустимото. Установено е, че пътят в региона на злополуката е следвало да бъде обезопасен със стоманени защитни огради с висока дарба на задържане, а в плановата документи даже не е било планувано слагане на еластична защитна ограда.
Водачът на рейса – Г.Г. бе притеглен като обвинен още на 26.08.2018 година за това, че при ръководство на рейс МАН с посока на придвижване Своге-София ден по-рано е нарушил разпоредбите за придвижване като е карал с по-висока от позволената скорост (53,5 км/ч при оптимално възможни в съответния сектор 40 км/ч) и по несъобразителност е предизвикал телесна щета и гибелта на повече от едно лице. С разпореждане на основния прокурор делото бе предоставено за следствие на Националната следствена работа.
На 17.04.2019 година прокуратурата повдигна обвинявания и на двама членове на Управителния съвет на АПИ - Д.А. и С.Г., за закононарушение по член 282, ал.2 от Наказателен кодекс. В хода на следствието е открито, че двамата не са изпълнили служебните си отговорности, регламентирани в Закона за пътищата и в Правилата за работа на УС на АПИ, за да набират полза за Дружество по закона за отговорностите и договорите и от това са настъпили обилни нездравословни последствия. Облагата се показва в неизвършване за сметка на сдружението на ремонт за премахване на установени недостатъци, поради които се основава действителна заплаха от по-дълъг спирачен път и загуба на непоклатимост на МПС при маневра, в резултат на пониженото противодействие на хлъзгане. С разпореждане на Окръжна прокуратура-София от 16.11.2018 година са отделени материали по делото и са изпратени по подготвеност на Софийска градска прокуратура (СГП). Образуваното от СГП досъдебно произвеждане също е предоставено на следователи от Националната следствена работа.
Всички дейности по следствие са осъществени и е подхванато предявяване на следствието на потърпевшите лица.
Източник: dariknews.bg
КОМЕНТАРИ