Борис Бонев, общински съветник: София е изправена пред транспортен хаос
София е изправена пред транспортен безпорядък. Това сподели общинският консултант Борис Бонев на конференция и предложи неотложни промени за градския превоз на София.
Той показа цялостна идея за промени на бранша, включваща закриване на Центъра за градска подвижност, оптимизация на директорските позиции и дублиращите се отдели, както и серия от ограничения, целящи възстановяване на превоза, привличане на нови пасажери и увеличение на приходите.
Целта е понижаване на загубите и започване на амбициозна стратегия за възстановяване на превоза.
Борис Бонев съобщи, че София е изправена пред транспортен безпорядък. Когато хората нямат други възможности, са принудени да се движат с автомобил, безапелационен е съветникът.
Друг проблем, върху който той подчертава, е безконтролното паркиране в столицата.
Бонев регистрира, че милиарди левове са вложени в метро и градски превоз, само че резултатът не е налице. „ Трябваше доста повече хора да употребяват публичния превоз, вместо това пасажерите понижават. Това значи, че транспортната политика на София е неуспех “, безапелационен бе Бонев.
Той е уверен, че не Коронавирус рецесията и цените на горивата не са единствената причина за проблемите в бранша.
Бонев показа пет незабавни ограничения за градския превоз:
Единно транспортно дружество да сплоти Центъра за градска подвижност с трите оператора /Столичен Електротранспорт, Столичен Автотранспорт и Метрополитен АД/.
Подобряване на контрола /в градския превоз и при паркирането/.
Нова билетна система /евтина карта за младежите под 26 години, комфортен билет за време и картите да останат най-изгодният метод на пътуване/.
Абсолютен приоритет за градския превоз.
Подобряване на обслужването с градски превоз.
Бонев изложи задачите и предстоящите резултати от петте незабавни ограничения:
Чрез основаването на единно транспортно дружество се цели понижаване на разноските, унищожаване на дублиращите се функционалности и позиции, обща визия и ясна отговорност и координираност на дейностите за по-лесно ръководство. " В момента имаме доста водач, малко индианец, което води до неприятни условия на труд, интриги, любимци измежду съвета на шефовете, а средата на работа е токсична ", аргументира се Бонев.
За подобряването на контрола се планува основаването на обединен орган за надзор по паркирането и нулева приемливост към нарушителите. Нужна е електронизация на процеса, се споделя в предлагането.
Той показа цялостна идея за промени на бранша, включваща закриване на Центъра за градска подвижност, оптимизация на директорските позиции и дублиращите се отдели, както и серия от ограничения, целящи възстановяване на превоза, привличане на нови пасажери и увеличение на приходите.
Целта е понижаване на загубите и започване на амбициозна стратегия за възстановяване на превоза.
Борис Бонев съобщи, че София е изправена пред транспортен безпорядък. Когато хората нямат други възможности, са принудени да се движат с автомобил, безапелационен е съветникът.
Друг проблем, върху който той подчертава, е безконтролното паркиране в столицата.
Бонев регистрира, че милиарди левове са вложени в метро и градски превоз, само че резултатът не е налице. „ Трябваше доста повече хора да употребяват публичния превоз, вместо това пасажерите понижават. Това значи, че транспортната политика на София е неуспех “, безапелационен бе Бонев.
Той е уверен, че не Коронавирус рецесията и цените на горивата не са единствената причина за проблемите в бранша.
Бонев показа пет незабавни ограничения за градския превоз:
Единно транспортно дружество да сплоти Центъра за градска подвижност с трите оператора /Столичен Електротранспорт, Столичен Автотранспорт и Метрополитен АД/.
Подобряване на контрола /в градския превоз и при паркирането/.
Нова билетна система /евтина карта за младежите под 26 години, комфортен билет за време и картите да останат най-изгодният метод на пътуване/.
Абсолютен приоритет за градския превоз.
Подобряване на обслужването с градски превоз.
Бонев изложи задачите и предстоящите резултати от петте незабавни ограничения:
Чрез основаването на единно транспортно дружество се цели понижаване на разноските, унищожаване на дублиращите се функционалности и позиции, обща визия и ясна отговорност и координираност на дейностите за по-лесно ръководство. " В момента имаме доста водач, малко индианец, което води до неприятни условия на труд, интриги, любимци измежду съвета на шефовете, а средата на работа е токсична ", аргументира се Бонев.
За подобряването на контрола се планува основаването на обединен орган за надзор по паркирането и нулева приемливост към нарушителите. Нужна е електронизация на процеса, се споделя в предлагането.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ