Експерти за изтребителя F-16: Саботаж 100% няма
" Смятам, че казусът е механически - бойкот 100% няма. Това звучи много смешно, всички боксове са сносно предпазени от източване на данни във военните и цивилните самолети. " Това съобщи пред Nova авиоекспертът Тодор Иванджиков по тематиката с българския изтребител F-16 и аргументите той към момента да не е вкаран на въоръжение в българските военновъздушни сили.
На 8 май следва, на което ще се разисква опцията за бойкот на бойния аероплан и евентуален нерегламентиран достъп от вражеска мощ до класифицирана информация, обвързвана с една от системите му.
Според Иванджиков обаче това е на процедура невероятно да се случи.
" Това звучи много смешно, всички боксове са сносно предпазени от източване на данни във военните и цивилните самолети. В съответния случай е елементарен механически проблем, няма политическа конспирация ", счита той.
По думите му е неуместно да се приказва за прекопирване на софтуера на самолета, защото машината е доста добре криптирана и е предпазена по всевъзможни вероятни способи.
" Когато се вкарва нов аероплан в дадена страна, представители на производителя подкрепят инженерния и пилотния състав. Технически проблеми постоянно се случват, само че се позволяват тихо, тъй като тази информация е строго секретна. Aко има изчезнала част, за нея се доплаща и се инсталира ", изяснява още Иванджиков.
Атанас Запрянов скочи против президента и партийни водачи за нападките за F-16
Техническият проблем бил раздухан поради политически дял, разяснява той
Полковникът от запаса Вилис Цуров, който е член на УС на Съюза на офицерите от запаса ``Атлантик ", също се съгласи, че няма версия, която да сочи бойкот.
" Информацията за повредата не биваше да излиза. Става дума за служебни данни, не трябваше да се оповестяват отвън сферата на отбранителните сили. Ако има отклоняване в софтуера на платката, производителят ще го проучва, по-късно ще в профил грешката или ще се сложи втора платка. При изискванията на контракта за F-16, подобен трансфер би траял към 2 седмици. Скандалът целеше да се потвърди, че закупуването му е било неприятно решение, само че това не е правилно ", съобщи той.
И двамата специалисти бяха безапелационни, че изнасянето на информация за положението на изтребителя не е трябвало въобще да изтича отвън Министерството на защитата.
Припомняме, че до абсурда се стигна след, които спориха за това кой би бил виновен, в случай че самолетът F-16 е " строшен ".
Обясниха за какво F-16 към момента няма да лети в българското небе
Процедурата по приемането на изтребителя на въоръжение е дълга. " Това е авиационна техника, не е велосипед ", разяснява шефът на българските ВВС
На 8 май следва, на което ще се разисква опцията за бойкот на бойния аероплан и евентуален нерегламентиран достъп от вражеска мощ до класифицирана информация, обвързвана с една от системите му.
Според Иванджиков обаче това е на процедура невероятно да се случи.
" Това звучи много смешно, всички боксове са сносно предпазени от източване на данни във военните и цивилните самолети. В съответния случай е елементарен механически проблем, няма политическа конспирация ", счита той.
По думите му е неуместно да се приказва за прекопирване на софтуера на самолета, защото машината е доста добре криптирана и е предпазена по всевъзможни вероятни способи.
" Когато се вкарва нов аероплан в дадена страна, представители на производителя подкрепят инженерния и пилотния състав. Технически проблеми постоянно се случват, само че се позволяват тихо, тъй като тази информация е строго секретна. Aко има изчезнала част, за нея се доплаща и се инсталира ", изяснява още Иванджиков.
Атанас Запрянов скочи против президента и партийни водачи за нападките за F-16
Техническият проблем бил раздухан поради политически дял, разяснява той
Полковникът от запаса Вилис Цуров, който е член на УС на Съюза на офицерите от запаса ``Атлантик ", също се съгласи, че няма версия, която да сочи бойкот.
" Информацията за повредата не биваше да излиза. Става дума за служебни данни, не трябваше да се оповестяват отвън сферата на отбранителните сили. Ако има отклоняване в софтуера на платката, производителят ще го проучва, по-късно ще в профил грешката или ще се сложи втора платка. При изискванията на контракта за F-16, подобен трансфер би траял към 2 седмици. Скандалът целеше да се потвърди, че закупуването му е било неприятно решение, само че това не е правилно ", съобщи той.
И двамата специалисти бяха безапелационни, че изнасянето на информация за положението на изтребителя не е трябвало въобще да изтича отвън Министерството на защитата.
Припомняме, че до абсурда се стигна след, които спориха за това кой би бил виновен, в случай че самолетът F-16 е " строшен ".
Обясниха за какво F-16 към момента няма да лети в българското небе
Процедурата по приемането на изтребителя на въоръжение е дълга. " Това е авиационна техника, не е велосипед ", разяснява шефът на българските ВВС
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ