Сметната палата започна одит на контрола по пътищата, осъществяван от МВР и Фонда за пътна безопасност
Сметната палата започва одит на успеваемостта на контрола, реализиран от органите на Министерство на вътрешните работи, и приноса на Фонда за сигурност на придвижването за повишение на пътната сигурност.
Основна причина за одита, заложен в одитната стратегия на Сметната палата за 2025 година, е придобиващата все по-застрашителни размери така наречен " война по пътищата “ у нас, резултат от голям брой фактори и непълен надзор, и като разследване - голям брой починали и ранени при пътнотранспортни катастрофи. По данни на Министерство на вътрешните работи през 2024 година на територията на страната са настъпили 7173 тежки пътно-транспортни катастрофи (ТПТП), при които са починали 478 и са ранени 9054 участници в придвижването по пътищата, от които 1888 тежко, а 7166 леко. Спрямо 2023 година тежките пътни катастрофи през 2024 година са повече със 180. Само до месец април 2025 година на територията на страната са настъпили 1715 тежки пътно-транспортни катастрофи, при които са починали 112 и са ранени 2147 участници в придвижването по пътищата.
Втората основна посока на инспекцията е по какъв начин се харчат парите от Фонда за сигурност на придвижването, чиято активност е обект на публично и медийно внимание поради липса на гласност и бистрота при изразходването на средствата в него.
Във фонда за сигурност на придвижването, ръководен от министъра на вътрешните работи, постъпват средствата от санкции за нарушавания, открити с механически средства и системи, както и средства от дарения и други доходи. Средствата от фонда би трябвало да се разходват за действия по контрола на придвижването по пътищата и възстановяване на пътната сигурност. Министърът на финансите по предложение на министъра на вътрешните работи утвърждава по Закона за обществените финанси спомагателни разноски по бюджета на Министерство на вътрешните работи за разноски на Фонда до размера на постъпилите във фонда доходи от санкции. Превишението в края на годината на приходите над разноските по Фонда се дава за прилагане за същите цели през идната бюджетна година.
За интервал от три години – от 2021 година до края на ноември 2024 година, във Фонда са събрани над 350 млн. лева, стана известно през януари от отговор на служебния министър на вътрешните работи Атанас Илков тогава в Народното събрание.
Одитът ще обхване разбор и оценка през интервала от началото на 2021 година до 30.06.2025 година на:
- успеваемостта на контрола на сигурността на придвижване по пътищата от способените органи, в т. ч. събираемостта на наложените санкции и наказания по отношение на открити нарушавания по Закона за придвижване по пътищата и вложението на събрания финансов запас в подобаващи действия за възстановяване на сигурността на придвижването по пътищата;
- администрирането и ръководството на средствата по Фонда за сигурност на придвижването.
Одитът ще завърши с констатации, оценки и заключения, само че и с рекомендации, в границите на които може да има и такива за иницииране на законодателни промени. Очаква се той да завърши до края на годината.
България е приела през 2020 година Национална тактика за сигурност на придвижването по пътищата, като задачите й са свързани с 12 цели на Световната здравна организация и рамковата политика на Европейския съюз в региона на безвредното придвижване по пътищата.
Дългосрочната визия на Европейски Съюз към 2050 година е за нула починали, а междинните цели към 2030 г - за понижаване на смъртните случаи и тежките пострадвания с 50%. Европейската комисия е съставила лист с 8 основни индикатори за успеваемост на политиката по сигурност на придвижването по пътищата: 1.Скорост 2.Предпазни колани 3.Предпазни средства 4.Алкохол 5.Разсейване на водачите заради потребление на мобилни електронни устройства 6.Безопасност на транспортните средства 7.Безопасност на инфраструктурата 8.Спешна здравна помощ.
Основна причина за одита, заложен в одитната стратегия на Сметната палата за 2025 година, е придобиващата все по-застрашителни размери така наречен " война по пътищата “ у нас, резултат от голям брой фактори и непълен надзор, и като разследване - голям брой починали и ранени при пътнотранспортни катастрофи. По данни на Министерство на вътрешните работи през 2024 година на територията на страната са настъпили 7173 тежки пътно-транспортни катастрофи (ТПТП), при които са починали 478 и са ранени 9054 участници в придвижването по пътищата, от които 1888 тежко, а 7166 леко. Спрямо 2023 година тежките пътни катастрофи през 2024 година са повече със 180. Само до месец април 2025 година на територията на страната са настъпили 1715 тежки пътно-транспортни катастрофи, при които са починали 112 и са ранени 2147 участници в придвижването по пътищата.
Втората основна посока на инспекцията е по какъв начин се харчат парите от Фонда за сигурност на придвижването, чиято активност е обект на публично и медийно внимание поради липса на гласност и бистрота при изразходването на средствата в него.
Във фонда за сигурност на придвижването, ръководен от министъра на вътрешните работи, постъпват средствата от санкции за нарушавания, открити с механически средства и системи, както и средства от дарения и други доходи. Средствата от фонда би трябвало да се разходват за действия по контрола на придвижването по пътищата и възстановяване на пътната сигурност. Министърът на финансите по предложение на министъра на вътрешните работи утвърждава по Закона за обществените финанси спомагателни разноски по бюджета на Министерство на вътрешните работи за разноски на Фонда до размера на постъпилите във фонда доходи от санкции. Превишението в края на годината на приходите над разноските по Фонда се дава за прилагане за същите цели през идната бюджетна година.
За интервал от три години – от 2021 година до края на ноември 2024 година, във Фонда са събрани над 350 млн. лева, стана известно през януари от отговор на служебния министър на вътрешните работи Атанас Илков тогава в Народното събрание.
Одитът ще обхване разбор и оценка през интервала от началото на 2021 година до 30.06.2025 година на:
- успеваемостта на контрола на сигурността на придвижване по пътищата от способените органи, в т. ч. събираемостта на наложените санкции и наказания по отношение на открити нарушавания по Закона за придвижване по пътищата и вложението на събрания финансов запас в подобаващи действия за възстановяване на сигурността на придвижването по пътищата;
- администрирането и ръководството на средствата по Фонда за сигурност на придвижването.
Одитът ще завърши с констатации, оценки и заключения, само че и с рекомендации, в границите на които може да има и такива за иницииране на законодателни промени. Очаква се той да завърши до края на годината.
България е приела през 2020 година Национална тактика за сигурност на придвижването по пътищата, като задачите й са свързани с 12 цели на Световната здравна организация и рамковата политика на Европейския съюз в региона на безвредното придвижване по пътищата.
Дългосрочната визия на Европейски Съюз към 2050 година е за нула починали, а междинните цели към 2030 г - за понижаване на смъртните случаи и тежките пострадвания с 50%. Европейската комисия е съставила лист с 8 основни индикатори за успеваемост на политиката по сигурност на придвижването по пътищата: 1.Скорост 2.Предпазни колани 3.Предпазни средства 4.Алкохол 5.Разсейване на водачите заради потребление на мобилни електронни устройства 6.Безопасност на транспортните средства 7.Безопасност на инфраструктурата 8.Спешна здравна помощ.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ