Германия ще даде на Китай дял в най-голямото си пристанище
Следвайте " Гласове " в
Германското държавно управление е разрешило на китайската компания " Коско " (Cosco) да придобие 24.9% от пристанището в Хамбург.
Това споделят източници на ДПА и " Ройтерс ", откакто в последните дни от европейски медии станаха известни различията в трипартийната коалиция за това би трябвало ли да се позволи договорката. За компромиса по-рано тази седмица писа и " Зюддойче цайтунг ".
Според тази информация обаче делът, който ще може да вземе " Коско " в един от трите терминала на логистичната компания HHLA, е по-малък от в началото планувания: 35 на 100.
Новината се оповестява седмица преди престояща аудиенция на немския канцлер Олаф Шолц в Пекин.
Социалдемократите на Шолц стояха зад договорката, само че не и " Зелените ", чийто съпредседател, министъра на стопанската система Роберт Хабек, настояваше Берлин да заобикаля сходни вложения в сериозна инфраструктура, свързани с компании на азиатския колос. " Шпигел " отбелязва, че Шолц се е придържал към договорката макар предизвестията на общо шест министерства.
Президентът Франк-Валтер Щайнмейер предизвести, че не трябва да се стига до прекомерно огромна взаимозависимост от Китай, против договорката се разгласи и водачът на Християндемократическия съюз (ХДС), водещата опозиционна партия, Фридрих Мерц. Сходно предизвестие насочи и ръководителят на външното разузнаване Бруно Кал.
Мерките, взети за реализиране на този компромис, съгласно събеседници, свързани с държавното управление и представени от " Шпигел ", са да не се дава правото на несъгласие за значими бизнес решения за пристанището. Коско няма да може да назначава членове на ръководещия съвет.
За Шолц тематиката е деликатна, тъй като той бе кмет на Хамбург в продължение на седем години. Поддръжниците на договорката считат, че тя ще разреши на пристанището - третото най-натоварено в Европа след Ротердам и Антверпен - да резервира конкурентоспособността си, в това число тъй като дял в други основни пристанища към този момент е в китайски ръце.
" Коско " в Европа
Китайският колос, който е благосъстоятелност на страната и ръководи и четвъртата по величина контейнерна компания в света, към този момент има дял в осем терминала в Европа. Компанията дава обещание, че ще направи пристанището в Хамбург - което самата тя употребява - желаната точка за претоварване на артикули в Европа. В момента към 30% от стоките в контейнери, обработвани в Хамбург, или идват от Китай, или биват изпращани там съгласно оператора HHLA.
" Коско " обаче към този момент има дял в пристанищата на Ротердам, и Антверпен, управлява и това в Пирея. Работи и за разширението на жп терминал в Дуисбург - където се сливат Рейн и Рур, значима част от инфраструктурата по Новия път на коприната.
За Пекин това и други сходни придобивания в Европа са значими като част от напъните да се овладее жизненоважна инфраструктура за самодейността " Един пояс, веднъж ", свързваща китайските заводи със западните пазари.
Източник:
Германското държавно управление е разрешило на китайската компания " Коско " (Cosco) да придобие 24.9% от пристанището в Хамбург.
Това споделят източници на ДПА и " Ройтерс ", откакто в последните дни от европейски медии станаха известни различията в трипартийната коалиция за това би трябвало ли да се позволи договорката. За компромиса по-рано тази седмица писа и " Зюддойче цайтунг ".
Според тази информация обаче делът, който ще може да вземе " Коско " в един от трите терминала на логистичната компания HHLA, е по-малък от в началото планувания: 35 на 100.
Новината се оповестява седмица преди престояща аудиенция на немския канцлер Олаф Шолц в Пекин.
Социалдемократите на Шолц стояха зад договорката, само че не и " Зелените ", чийто съпредседател, министъра на стопанската система Роберт Хабек, настояваше Берлин да заобикаля сходни вложения в сериозна инфраструктура, свързани с компании на азиатския колос. " Шпигел " отбелязва, че Шолц се е придържал към договорката макар предизвестията на общо шест министерства.
Президентът Франк-Валтер Щайнмейер предизвести, че не трябва да се стига до прекомерно огромна взаимозависимост от Китай, против договорката се разгласи и водачът на Християндемократическия съюз (ХДС), водещата опозиционна партия, Фридрих Мерц. Сходно предизвестие насочи и ръководителят на външното разузнаване Бруно Кал.
Мерките, взети за реализиране на този компромис, съгласно събеседници, свързани с държавното управление и представени от " Шпигел ", са да не се дава правото на несъгласие за значими бизнес решения за пристанището. Коско няма да може да назначава членове на ръководещия съвет.
За Шолц тематиката е деликатна, тъй като той бе кмет на Хамбург в продължение на седем години. Поддръжниците на договорката считат, че тя ще разреши на пристанището - третото най-натоварено в Европа след Ротердам и Антверпен - да резервира конкурентоспособността си, в това число тъй като дял в други основни пристанища към този момент е в китайски ръце.
" Коско " в Европа
Китайският колос, който е благосъстоятелност на страната и ръководи и четвъртата по величина контейнерна компания в света, към този момент има дял в осем терминала в Европа. Компанията дава обещание, че ще направи пристанището в Хамбург - което самата тя употребява - желаната точка за претоварване на артикули в Европа. В момента към 30% от стоките в контейнери, обработвани в Хамбург, или идват от Китай, или биват изпращани там съгласно оператора HHLA.
" Коско " обаче към този момент има дял в пристанищата на Ротердам, и Антверпен, управлява и това в Пирея. Работи и за разширението на жп терминал в Дуисбург - където се сливат Рейн и Рур, значима част от инфраструктурата по Новия път на коприната.
За Пекин това и други сходни придобивания в Европа са значими като част от напъните да се овладее жизненоважна инфраструктура за самодейността " Един пояс, веднъж ", свързваща китайските заводи със западните пазари.
Източник:
Източник: glasove.com
КОМЕНТАРИ