Какви са версиите за катастрофата на АМ Струма
Следствието за злополуката на рейс на Автомагистрала "Струма " е на доста ранен стадий. Засега се работи по две версии - човешка неточност или техническа нередовност. Това съобщи шефът на Националната следствена работа Борислав Сарафов на брифинг на местопроизшествието.
Жертвите са неразпознаваеми и ще бъдат разпознати по ДНК проби, които следва да бъдат взети от правосъдни лекари, сподели още той.
"Не познаваме сходен случай до момента ", добави Борислав Сарафов.
"Оцелели са седем души. Простата аритметика демонстрира, че 45 са починали ", сподели Сарафов.
По негова информация рейсът е бил част от ескорт от четири на същата компания. Възможно е сред рейсовете да са се прекачвали пасажери. Преди злополуката е имало отмора на бензиностанция малко преди произшествието.
"В рейса е имало и 12 деца, измежду тях и близнаци. Всички те са починали. В момента се разпитват оживелите, които са настанени в "Пирогов ", само че техните показания са следствена загадка ", уточни Сарафов.
По предписание на основния прокурор Иван Гешев делото за тежкия пътен случай на Автомагистрала "Струма " е предоставено на екип от следователи от Националната следствена работа. Вече са почнали дейности по следствието, прави се оглед на местопроизшествието.
"Обикновено пътните произшествия не са единствено разследване от самата пътна инфраструктура " . Това съобщи някогашният шеф на АПИ Олег Асенов в ефира на
По думите му би трябвало да се проведи в какъв брой часа рейсът е влезнал в България и да се пресметна с каква скорост се е движел.
"Това е рейс, минал 350 километра за по-малко от 4 часа. И да не сме огромни математици, отново можем да преценим каква е междинната скорост на рейса, през нощта, при усложнена от дъжда конюнктура ", сподели Олег Асенов.
Според пътния специалист Йонко Иванов три може да са аргументите за случая с рейса на автомагистрала "Струма ".
"Може да е техническа нередовност. Може да е здравословен проблем или заспиване на лидера. Третото е в случай че е валяло дъжд, може да е асъдействало за нещастието ", изясни Йонко Иванов.
"Такива рейсове нормално са с двама водачи. На границата би трябвало да са засечени почивките им ", изясни още той.
"Катастрофата е станала на място с централизация на ПТП-та. Там има стръмни наклони и спускания. На процедура не знаем на кое място е станал случаят и при една несъобразена скорост и времето е неприятно – прахът по пътя дружно с дъжда, както и неприятната маркировка. Всичко това може да е спомогнало за нещастието ", съобщи в студиото на специалистът по пътна сигурност.
В региона на село Боснек има данни за голям брой произшествия. Това сподели за специалистът по пътна сигурност Богдан Милчев. По думите му единствено за предходната година е имало верижна злополука с рейс със починали.
"Имаме информация, че този път не е автомагистрала, а скоростен път. Проблемът не е единствено това, а дефицитите в пътната ни система, които водят до неточности. Транспортната система у нас не дава отговор на минималните условия за сигурност ", изясни той.
Според Милчев 50% от маркировката у нас не дава отговор на нормативните условия, което единствено по себе си е причина водачите да се уморяват по-лесно и да позволяват повече неточности.
"От години сигнализираме, че ще се стигне до следващ случай, като този в Своге. Апелирам неотложно да се образуват екипи и работни групи с специалисти, поради случая на Автомагистрала „ Струма”. Ние самите ще го създадем, като ще ни би трябвало най-малко седмица с цел да имаме съответни данни ", добави той.
За последните четири години над 1000 са потърпевшите или починали чужденци в България при пътни произшествия, разяснява Милчев.
Техническа нередовност би могла да е евентуалната причина за самозапалване на рейса, сподели още специалистът.
Над 50 м мантинела е скъсал рейсът при случая. Това изясни кметът на Перник Станислав Владимиров. Според него аргументите за нещастието могат да бъдат доста - от мокрото трасе, до нехайство или заспиване на водача.
"На това трасе постоянно стават произшествия. То е с голяма денивелация в продължение на два километра. Това трасе е едно от най-тежките в нашата страна ", изясни още Владимиров.
Жертвите са неразпознаваеми и ще бъдат разпознати по ДНК проби, които следва да бъдат взети от правосъдни лекари, сподели още той.
"Не познаваме сходен случай до момента ", добави Борислав Сарафов.
"Оцелели са седем души. Простата аритметика демонстрира, че 45 са починали ", сподели Сарафов.
По негова информация рейсът е бил част от ескорт от четири на същата компания. Възможно е сред рейсовете да са се прекачвали пасажери. Преди злополуката е имало отмора на бензиностанция малко преди произшествието.
"В рейса е имало и 12 деца, измежду тях и близнаци. Всички те са починали. В момента се разпитват оживелите, които са настанени в "Пирогов ", само че техните показания са следствена загадка ", уточни Сарафов.
По предписание на основния прокурор Иван Гешев делото за тежкия пътен случай на Автомагистрала "Струма " е предоставено на екип от следователи от Националната следствена работа. Вече са почнали дейности по следствието, прави се оглед на местопроизшествието.
"Обикновено пътните произшествия не са единствено разследване от самата пътна инфраструктура " . Това съобщи някогашният шеф на АПИ Олег Асенов в ефира на
По думите му би трябвало да се проведи в какъв брой часа рейсът е влезнал в България и да се пресметна с каква скорост се е движел.
"Това е рейс, минал 350 километра за по-малко от 4 часа. И да не сме огромни математици, отново можем да преценим каква е междинната скорост на рейса, през нощта, при усложнена от дъжда конюнктура ", сподели Олег Асенов.
Според пътния специалист Йонко Иванов три може да са аргументите за случая с рейса на автомагистрала "Струма ".
"Може да е техническа нередовност. Може да е здравословен проблем или заспиване на лидера. Третото е в случай че е валяло дъжд, може да е асъдействало за нещастието ", изясни Йонко Иванов.
"Такива рейсове нормално са с двама водачи. На границата би трябвало да са засечени почивките им ", изясни още той.
"Катастрофата е станала на място с централизация на ПТП-та. Там има стръмни наклони и спускания. На процедура не знаем на кое място е станал случаят и при една несъобразена скорост и времето е неприятно – прахът по пътя дружно с дъжда, както и неприятната маркировка. Всичко това може да е спомогнало за нещастието ", съобщи в студиото на специалистът по пътна сигурност.
В региона на село Боснек има данни за голям брой произшествия. Това сподели за специалистът по пътна сигурност Богдан Милчев. По думите му единствено за предходната година е имало верижна злополука с рейс със починали.
"Имаме информация, че този път не е автомагистрала, а скоростен път. Проблемът не е единствено това, а дефицитите в пътната ни система, които водят до неточности. Транспортната система у нас не дава отговор на минималните условия за сигурност ", изясни той.
Според Милчев 50% от маркировката у нас не дава отговор на нормативните условия, което единствено по себе си е причина водачите да се уморяват по-лесно и да позволяват повече неточности.
"От години сигнализираме, че ще се стигне до следващ случай, като този в Своге. Апелирам неотложно да се образуват екипи и работни групи с специалисти, поради случая на Автомагистрала „ Струма”. Ние самите ще го създадем, като ще ни би трябвало най-малко седмица с цел да имаме съответни данни ", добави той.
За последните четири години над 1000 са потърпевшите или починали чужденци в България при пътни произшествия, разяснява Милчев.
Техническа нередовност би могла да е евентуалната причина за самозапалване на рейса, сподели още специалистът.
Над 50 м мантинела е скъсал рейсът при случая. Това изясни кметът на Перник Станислав Владимиров. Според него аргументите за нещастието могат да бъдат доста - от мокрото трасе, до нехайство или заспиване на водача.
"На това трасе постоянно стават произшествия. То е с голяма денивелация в продължение на два километра. Това трасе е едно от най-тежките в нашата страна ", изясни още Владимиров.
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ