Porsche показа нов повелител на Зеления ад с атмосферен мотор
След редица тийзъри от Porsche, не щеш ли новото 911 GT3 направи своя формален дебют в забавна интернет премиера. Автомобилът е по-мощен от предшественика си, предлага по-добро държание на писта и слага нови времена на едни от най-известните трасета. Времето за което новото GT3, изминава 20-те километра на Нюлбургринг е 6 минути 59 секунди и 27 стотни, което е с 3 секунди повече от последното GT3 RS.
Външно може да познаете GT3 и да го отличите от останалите версии на 911 по другата ризница и отворите за въздух в предния похлупак, както и по по-широката с съвсем 5 см стойка по отношение на общоприета Carrera. Регулируеми спойлери в предната част и разнообразни прагове също допълват GT3 пакета.
Най-очевидната разлика обаче е в задницата, където голям пригодим спойлер няма по какъв начин да не ви направи усещане, а изменен дифузьор и централни накрайници на ауспусите, също допълват новостите.
За постигането на по-ниско тегло, детайли като предния похлупак, задното крило и всички спойлери по броните са направени от въглерод, а за изработката на прозорците е употребявано особено по-леко стъкло.
Джантите също способстват за това, те са с 20-цолов размер начело и 21-цолов откъм гърба, като са с 1.6кг. по-леки от тези на предходното GT3. Зад тях можем да открием серийните 408 милиметрови дискове в предната част, а опционално може да ги замените с 410 милиметрови керамични, в случай че планирате по-чести визити на писта. Окачването е напълно променено по отношение на общоприетото 911, а от Porsche загатват, че няма и един детайл който да си съответствува със общоприетата версия.
Може би най-интересното за множеството хора е какво се крие под капака на новото GT3. Там можем да открием 4.0-литров атмосферен бензинов мотор с 502 конски сили и 469 нютон метра, който се развърта до 9000 оборота в минута.
Задвижването е единствено задно, а общоприетоо колата идва с автоматизирана PDK трансмисия, само че за почитателите на класическото превключване на скорости се предлага и механична скоростна кутия с 6 предавки.
С по-бързата PDK кутия, щутгартското произведение доближава 100км/ч. за 3.4 секунди, а оптималната скорост за наслада на всички не е електронно лимитирана на 250км/ч., а доближава 317км/ч, на разрешените за това места, несъмнено.
Различен волан, същински скоростен лост за автоматизираната кутия, вместо дребния комутатор при другите версии на 911, детайли облечени в алкантара и спортни седалки могат да се открият в интериора, а при предпочитание на клиента могат да се поръчат и по-леките с 11.8 кг. карбонови седалки вид Recaro. Всички тези усъвършенствания идват и на съответната цена, която ще разберем с акуратност през есента, когато моделът публично ще влезе в продажба.
Външно може да познаете GT3 и да го отличите от останалите версии на 911 по другата ризница и отворите за въздух в предния похлупак, както и по по-широката с съвсем 5 см стойка по отношение на общоприета Carrera. Регулируеми спойлери в предната част и разнообразни прагове също допълват GT3 пакета.
Най-очевидната разлика обаче е в задницата, където голям пригодим спойлер няма по какъв начин да не ви направи усещане, а изменен дифузьор и централни накрайници на ауспусите, също допълват новостите.
За постигането на по-ниско тегло, детайли като предния похлупак, задното крило и всички спойлери по броните са направени от въглерод, а за изработката на прозорците е употребявано особено по-леко стъкло.
Джантите също способстват за това, те са с 20-цолов размер начело и 21-цолов откъм гърба, като са с 1.6кг. по-леки от тези на предходното GT3. Зад тях можем да открием серийните 408 милиметрови дискове в предната част, а опционално може да ги замените с 410 милиметрови керамични, в случай че планирате по-чести визити на писта. Окачването е напълно променено по отношение на общоприетото 911, а от Porsche загатват, че няма и един детайл който да си съответствува със общоприетата версия.
Може би най-интересното за множеството хора е какво се крие под капака на новото GT3. Там можем да открием 4.0-литров атмосферен бензинов мотор с 502 конски сили и 469 нютон метра, който се развърта до 9000 оборота в минута.
Задвижването е единствено задно, а общоприетоо колата идва с автоматизирана PDK трансмисия, само че за почитателите на класическото превключване на скорости се предлага и механична скоростна кутия с 6 предавки.
С по-бързата PDK кутия, щутгартското произведение доближава 100км/ч. за 3.4 секунди, а оптималната скорост за наслада на всички не е електронно лимитирана на 250км/ч., а доближава 317км/ч, на разрешените за това места, несъмнено.
Различен волан, същински скоростен лост за автоматизираната кутия, вместо дребния комутатор при другите версии на 911, детайли облечени в алкантара и спортни седалки могат да се открият в интериора, а при предпочитание на клиента могат да се поръчат и по-леките с 11.8 кг. карбонови седалки вид Recaro. Всички тези усъвършенствания идват и на съответната цена, която ще разберем с акуратност през есента, когато моделът публично ще влезе в продажба.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ