Кога трябва да бъде завършена магистрала "Хемус"
След повече от двегодишно отсрочване пуснаха 16,3 км. от автомагистрала " Хемус ". Проблемите на " Хемус " са доста - от нелегално строителство до административни спънки Сроковете за завършването на автомагистралата се изместват най-малко до 2028
Няма никакво подозрение, че най-чаканият (и окарикатурен с тъга) строителен обект в страната е автомагистрала " Хемус ". Вече съвсем половин век пътят сред София и Варна не може да бъде приключен.
Причините са доста, само че се свеждат основно до корупционни схеми и липса на административна подготвеност.
Според държавното управление на ГЕРБ, оптимистичният период за завършването беше 2024 година След съвсем 2 млрд.лв раздадени задатъци и съвсем никаква свършена работа, напредъкът по автомагистралата не е важен. Последното постоянно държавно управление и районният министър Гроздан Караджов удължи оптимистичния период с една година - до 2025 година
Реклама
Сега (след повече от двегодишно закъснение по виновност на страната, поради отчуждителни процедури), служебният кабинет с министър на районното развиване Иван Шишков съумя да пусна първата нова права от 16,3 км. Тя е от Лот 5 на автомагистралата - трасето сред Буховци и Белокопитово. Тези 16 километра костват на страната съвсем 145 млн. лева
Проблемната автомагистрала
Изпълнител на този сектор е ДЗЗД " Хемус-16320 ", в което вземат участие " Инфра Експерт " АД, " Пътинженерингстрой-Т " АД, " Автомагистрали - Черно Море " АД и " Трансконсулт-22 " ООД.
Точно в този сектор към Търговище през ноември 2021 имаше сриване на 600 метра от автомагистралата, което беше обяснено от тогавашното ръководство на АПИ (временно изпълняващ длъжността заемаше инж. Ивайло Денчев) с деформации в строителството. Изпълнителят ( " Автомагистрали Черно море " ) пък го окачестви като отводнителни мероприятия.
По това време, тогавашният министър на вътрешните работи Бойко Рашков, разгласи и злоупотребите при строителството на автомагистрала " Хемус " в своя конференция. А малко по-късно през юни 2022 разгласи и че към 1 милиард лв., дадени, са били отклонени по сметки на сдружения, както и в персонални сметки, а и употребявани за градеж на първокласни жилищни здания, вили, вилни селища и нежилищни здания.
Реклама
Също през юни 2022 ДНСК издаде 11 наказателни постановления за нелегално строителство на Лот 4 и 5 на аутобана.
" Всичките проблеми, свързани с проектирането и бъдещото строителство на Автомагистрала " Хемус ", към този момент имат своето решение ", съобщи в този момент министър Иван Шишков. А решението съгласно него е заключено само в промени в Закон за устройство на територията, които да разрешат противозаконното строителство да бъде оповестено за търпимо, а процесите на дотъкмяване на строителните действия да се отпушат.
" Надявам се, че в случай че Народното събрание го утвърди, ще има опция по тях да бъде стартирано строителство. В момента завършва отчуждаването на нужните парцели по трасето на сектор 6, т.е. там също може да стартира строителство ", сподели още Шишков.
Големите очаквания
Сроковете преди съвсем 3 години изглеждаха по този начин: откритият в този момент сектор трябваше да стане през 2021 година, 52 км от Боаза-Плевен - през 2023 година, а оставащите 170 км. сред Плевен и Търговище нямаха дата, тъй като нямаха и строителни бумаги.
Няма никакво подозрение, че най-чаканият (и окарикатурен с тъга) строителен обект в страната е автомагистрала " Хемус ". Вече съвсем половин век пътят сред София и Варна не може да бъде приключен.
Причините са доста, само че се свеждат основно до корупционни схеми и липса на административна подготвеност.
Според държавното управление на ГЕРБ, оптимистичният период за завършването беше 2024 година След съвсем 2 млрд.лв раздадени задатъци и съвсем никаква свършена работа, напредъкът по автомагистралата не е важен. Последното постоянно държавно управление и районният министър Гроздан Караджов удължи оптимистичния период с една година - до 2025 година
Реклама
Сега (след повече от двегодишно закъснение по виновност на страната, поради отчуждителни процедури), служебният кабинет с министър на районното развиване Иван Шишков съумя да пусна първата нова права от 16,3 км. Тя е от Лот 5 на автомагистралата - трасето сред Буховци и Белокопитово. Тези 16 километра костват на страната съвсем 145 млн. лева
Проблемната автомагистрала
Изпълнител на този сектор е ДЗЗД " Хемус-16320 ", в което вземат участие " Инфра Експерт " АД, " Пътинженерингстрой-Т " АД, " Автомагистрали - Черно Море " АД и " Трансконсулт-22 " ООД.
Точно в този сектор към Търговище през ноември 2021 имаше сриване на 600 метра от автомагистралата, което беше обяснено от тогавашното ръководство на АПИ (временно изпълняващ длъжността заемаше инж. Ивайло Денчев) с деформации в строителството. Изпълнителят ( " Автомагистрали Черно море " ) пък го окачестви като отводнителни мероприятия.
По това време, тогавашният министър на вътрешните работи Бойко Рашков, разгласи и злоупотребите при строителството на автомагистрала " Хемус " в своя конференция. А малко по-късно през юни 2022 разгласи и че към 1 милиард лв., дадени, са били отклонени по сметки на сдружения, както и в персонални сметки, а и употребявани за градеж на първокласни жилищни здания, вили, вилни селища и нежилищни здания.
Реклама
Също през юни 2022 ДНСК издаде 11 наказателни постановления за нелегално строителство на Лот 4 и 5 на аутобана.
" Всичките проблеми, свързани с проектирането и бъдещото строителство на Автомагистрала " Хемус ", към този момент имат своето решение ", съобщи в този момент министър Иван Шишков. А решението съгласно него е заключено само в промени в Закон за устройство на територията, които да разрешат противозаконното строителство да бъде оповестено за търпимо, а процесите на дотъкмяване на строителните действия да се отпушат.
" Надявам се, че в случай че Народното събрание го утвърди, ще има опция по тях да бъде стартирано строителство. В момента завършва отчуждаването на нужните парцели по трасето на сектор 6, т.е. там също може да стартира строителство ", сподели още Шишков.
Големите очаквания
Сроковете преди съвсем 3 години изглеждаха по този начин: откритият в този момент сектор трябваше да стане през 2021 година, 52 км от Боаза-Плевен - през 2023 година, а оставащите 170 км. сред Плевен и Търговище нямаха дата, тъй като нямаха и строителни бумаги.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ