След отстъплението, което преживя заради разпадането на СССР, един от

След отстъплението, което претърпя поради разпадането на Съюз на съветските социалистически републики, един от водещите съветски машиностроителни фабрики се готви да си върне изгубените позиции на непознатите пазари, оповестява Sputnik.

Челябинският тракторен цех, прочут като ChTZ-Uraltrak, е един от най-големите производители на транспортни средства в Русия.

През руския интервал заводът изнасяше продукцията си, която включваше булдозери, верижни трактори, кранове и багери, в Източна Европа, Африка и Азия.

След разпадането на Съюз на съветските социалистически републики компанията загуби огромна част от наличието си в чужбина, само че в този момент нещата се обръщат.

Владимир Клейн – шеф на отдела за задгранични продажби в ChTZ-Uraltrak, сподели, че компанията прави старания да върне позициите си зад граница.

„ През последното десетилетие изнасяхме наша продукция за Индия (около 50 булдозери B10M), Монголия, Судан и Индонезия.

На Португалия доставихме кранове TR-20 за полагане на тръбопроводи. Последният ни пробив е доставка за Перу, където постигнахме договорка с присъединяване на нашия нов медиатор “Vostok-Sur Export-Import ” S.A.

Въпреки че Caterpillar владее съвсем напълно перуанския пазар, вършим огромно изпитание да популяризираме нашия цех и продукцията му там.

Например, в последно време демонстрирахме нашия колесен товарач PK-55 и стигнахме до продажба. До края на годината чакаме да доставим в тази страна още един товарач и верижен булдозер ”, сподели Клейн.

Руският представител изясни, че износът за Европа се усложнява от проблеми, свързани със сертификацията на машините в сходство със стандартите на Европейски Съюз.

„ По-рано, преди 2000 година, доставяхме наши машини, в това число и тежки булдозери DET, на Унгария, Румъния и България. Днес още имаме настоящи медиатори в Унгария, България и Полша, които отхвърлят да правят отстъпка пред немския Liebherr. Борим се да запазим наличието си на този пазар и да разгадаем въпросите, свързани със сертификацията на нашите машини съгласно съществуващите европейски софтуерни и екологични стандарти ”, сподели Клейн.

Той добави, че компанията има двама публични дилъри във Виетнам, които оказват помощ да угаждане на потребностите на страната от булдозери.

„ B10M е налична и надеждна машина, която има евентуално най-хубавото съответствие цена:качество, спрямо други машини от неговия клас. Съоръжен е с наш дизелов мотор D-180 и ръчна трансмисия (докато преобладаващата част от булдозерите на други международни марки са с по-сложна хидромеханична или хидростатична трансмисия), акцентира Клейн.

Булдозерите са доставят във Виетнам на части (което е по-евтино при транспорта), където дилърите бързо ги сглобяват и ги приготвят за употреба, а богатият им софтуерен опит и достатъчното количество аварийни елементи разрешават бързи поправки, когато това се наложи. /Sputnik