След около месец в Япония ще започнат тестове в реални

След към месец в Япония ще стартират проби в действителни условия на нов трен, задвижван посредством водород. Той употребява технология горивна клетка. Ако тестванията преминат сполучливо, влакът ще бъде употребен да размени дизеловите, които обслужват по-малките районни линии, които не са електрифицирани. Прототипът на новия трен, наименуван HYbari, бе показан през днешния ден от най-големия японски жп оператор JR East. Стационарната премиера на водородния трен се състоя в пробната база на компанията в прилежащия на Токио град Кавазаки. Според оповестеното от JR East по време на представянето тестванията на HYbari ще стартират през втората половина на март и ще се организират по някоя от линиите в региона на японската столица. Твърде евентуално е да става дума за региона, където се организира и представянето, защото Кавазаки се намира единствено на 20 км от Токио. От JR East означават, че с едно зареждане на резервоарите влакът ще може да измине 140 км, което го прави изцяло подобаващ за потребление по районните линии. От самия газ на борда ще се създава електрическа енергия, която ще се складира в огромни акумулатори. Именно от тях локомотивът ще чери нужната му сила за задвижването на влака. При целия развой в атмосферата ще се изхвърля само водна пара без никакви примеси. HYbari се чака да бъде един от методите JR East да реализира поставените си цели за 100-процентова декарбонизация до 2050 година Но още до 2030 година компанията възнамерява да понижи въглеродния си отпечатък на половина. Стратегията на железопътната компания съответствува изцяло и с задачите на японското държавно управление, което си е сложило задачата до 2050 година да сведе до нула изхвърлянето на въглероден диоксид в атмосферата от промишлените предприятия и превоза.