Над 10 хиляди собственика на Tesla съдят компанията в Австралия
След неотдавнашните световни провокации, свързани с намаляването на продажбите, публичните рецензии и разширението на листата с интернационалните правосъдни каузи, титанът в региона на електрическите автомобили -Tesla, в този момент е изправен пред голяма правна борба в Австралия. Тези правосъдни провокации, предвождани от хиляди разочаровани притежатели, преглеждат съществени аспекти от представянето и маркетинга на колите Tesla - от неочаквани, необясними случаи на прекъсване до въпроси по отношение на оповестения пробег и опциите за самостоятелно шофиране.
Съдебните дейности, за които в началото бе обявено през февруари, публично бяха отнесени към Федералния съд, като почти 10 000 притежатели на Tesla в Австралия към този момент поддържат груповата тъжба. Този забележителен брой акцентира, че обсъжданите проблеми надалеч не са изолирани произшествия, отразявайки по-широки настроения измежду притежателите.
В основата на желае, предявен от адвокатската адвокатска фирма JDA Saddler, е надълбоко притеснителното събитие, наречено „ фантомно прекъсване “. Собствениците разказват ужасяващи случаи, при които техните коли необяснимо задействат спирачките при магистрални скорости (100-110 км/ч), постоянно без очевидно затруднение или предизвестие. Един от притежателите споделя, че автомобилът му внезапно е понижил скоростта си на огромна автомагистрала - прекарване, което, колкото и да е смразяващо, става все по-познато. Ребека Янкаускас от JDA Saddler акцентира, че тези случаи на неконтролируемо прекъсване не се лимитират единствено до случаите, когато системата Autopilot е активна; водачите оповестяват за същите стряскащи случаи даже когато имат цялостен надзор. „ Шофьорите оповестяват, че са се чувствали изцяло ужасени, когато колите им са спирали ненадейно, и това е довело в някои случаи до конфликти “, съобщи Джанкаускас, наблягайки сериозните последствия за сигурността.
Освен смущаващия проблем със прекъсването, искът преглежда и рекламирания пробег на Tesla. В желае се твърди, че тези електрически автомобили непрекъснато не доближават обществено оповестения си оптимален пробег или даже пробега, показан на таблото, изключително когато зарядът на батерията надвиши 50%. Това поражда опасения по отношение на точността на главните индикатори за успеваемост, които са от решаващо значение за притежаването на електрически автомобил. Освен това в правното оборване се твърди, че Tesla е знаела за това противоречие в продължение на няколко години, само че не е съумяла да го в профил.
Като прибавя още едно равнище на трудност, искът оспорва същинските благоприятни условия на системата Autopilot на Tesla, потвърждавайки, че „ хардуерът на колите Tesla не е в положение да поддържа изцяло самостоятелно или съвсем самостоятелно шофиране “, макар маркетинга на компанията. Това визира сърцевината на възприеманата стойност за доста купувачи, които влагат в усъвършенстваните функционалности за подкрепяне на лидера на Tesla.
Въпреки че над 10 000 притежатели са се включили към груповия иск, си коства да се означи едно любопитно статистическо разминаване: Федералното министерство на инфраструктурата на Австралия оповестява, че е получило единствено шест публични тъжби за „ фантомно прекъсване “. Това противоречие поражда въпроси по отношение на механизмите за докладване, макар че не понижава забележителния размер на опасенията, изразени от водачите на Tesla в цялата страна, които в този момент търсят обезщетение по правосъден път.
Съдебните дейности, за които в началото бе обявено през февруари, публично бяха отнесени към Федералния съд, като почти 10 000 притежатели на Tesla в Австралия към този момент поддържат груповата тъжба. Този забележителен брой акцентира, че обсъжданите проблеми надалеч не са изолирани произшествия, отразявайки по-широки настроения измежду притежателите.
В основата на желае, предявен от адвокатската адвокатска фирма JDA Saddler, е надълбоко притеснителното събитие, наречено „ фантомно прекъсване “. Собствениците разказват ужасяващи случаи, при които техните коли необяснимо задействат спирачките при магистрални скорости (100-110 км/ч), постоянно без очевидно затруднение или предизвестие. Един от притежателите споделя, че автомобилът му внезапно е понижил скоростта си на огромна автомагистрала - прекарване, което, колкото и да е смразяващо, става все по-познато. Ребека Янкаускас от JDA Saddler акцентира, че тези случаи на неконтролируемо прекъсване не се лимитират единствено до случаите, когато системата Autopilot е активна; водачите оповестяват за същите стряскащи случаи даже когато имат цялостен надзор. „ Шофьорите оповестяват, че са се чувствали изцяло ужасени, когато колите им са спирали ненадейно, и това е довело в някои случаи до конфликти “, съобщи Джанкаускас, наблягайки сериозните последствия за сигурността.
Освен смущаващия проблем със прекъсването, искът преглежда и рекламирания пробег на Tesla. В желае се твърди, че тези електрически автомобили непрекъснато не доближават обществено оповестения си оптимален пробег или даже пробега, показан на таблото, изключително когато зарядът на батерията надвиши 50%. Това поражда опасения по отношение на точността на главните индикатори за успеваемост, които са от решаващо значение за притежаването на електрически автомобил. Освен това в правното оборване се твърди, че Tesla е знаела за това противоречие в продължение на няколко години, само че не е съумяла да го в профил.
Като прибавя още едно равнище на трудност, искът оспорва същинските благоприятни условия на системата Autopilot на Tesla, потвърждавайки, че „ хардуерът на колите Tesla не е в положение да поддържа изцяло самостоятелно или съвсем самостоятелно шофиране “, макар маркетинга на компанията. Това визира сърцевината на възприеманата стойност за доста купувачи, които влагат в усъвършенстваните функционалности за подкрепяне на лидера на Tesla.
Въпреки че над 10 000 притежатели са се включили към груповия иск, си коства да се означи едно любопитно статистическо разминаване: Федералното министерство на инфраструктурата на Австралия оповестява, че е получило единствено шест публични тъжби за „ фантомно прекъсване “. Това противоречие поражда въпроси по отношение на механизмите за докладване, макар че не понижава забележителния размер на опасенията, изразени от водачите на Tesla в цялата страна, които в този момент търсят обезщетение по правосъден път.
Източник: skandal.bg
КОМЕНТАРИ