След като се завърна от Ватикана, където беше с българската

След като се завърна от Ватикана, където беше с българската делегация за траурната гала по погребението на папа Франциск, вицепремиерът и министър на превоза и известията Гроздан Караджов обяви най-голямата договорка за рационализация на влаковете у нас.

" Нашата упоритост е всичките пари за тези влакове да дойдат от европейски източници. Европейската комисия се съгласи една трета от парите - 353 милиона, да бъдат напълно платени от нея. А за останалите влакове през 2027 година ще търсим финансиране или по европейския Социален фонд за климата, или по Програма " Транспортна съгласуваност “, сподели той.

Министърът изясни, че стремежът и за останалите две трети от сумите е да бъдат платени с евросредства, само че изрази подготвеност, в случай че това не се случи, да бъдат покрити от наша страна.

И напомни по какъв начин се е стигнало дотук:

" Когато за първи път преди 3 месеца се срещнах с тази инвестиция тя беше напряко изгубена, тъй като последния ден, в който с пари на ПВУ можете да закупите нещо, е в случай че договорката завърши и бъде изпълнена – т.е. физически строителните действия са изпълнени и признати. Тогава беше безусловно ясно, че това за 28 месеца – за колкото е направена тази поръчка, няма по какъв начин да се случи. Беше ясно, че ПВУ няма да ги одобри с една година забавяне. Тогава тръгнахме по един доста тежък път – който изглеждаше безусловно обезсърчителен – първо, да убедим комисията, че ние ще си осъществим всички промени по този начин, както сме ги записали, второ, че в случай че комисията поддържа тази инвестиция и прояви малко еластичност, то това количество влакове, в тази ситуация 12 броя, които изпълнителят може да извърши в периода 30 август идната година, да бъдат напълно поети от Европейска комисия. А правилото е най-малко половината от нас и половината от тях “.

Министър Караджов изясни пред bTV и по какъв начин тъкмо ще се движат новите влакове по старите релси:

" Старите релси са в действителност сериозен проблем и се постанова да направя лека ретроспекция. България от 20 години насам оправдава своята мрежа за планови скорости от 160 км/ч. До края на 2029 година нашата упоритост е да довършим сега всички поправки, които вървят по линията София-Пловдив и по-късно Пловдив-Бургас, а от Карнобат през Синдел влиза и във Варна. Това всичкото е в период до края на 2029 година, което е крайният позволен период за заплащания по стратегия Транспортна съгласуваност 2021-2027 година. “

А до тогава в обновените линии влаковете ще могат да се движат със скорост до 160 км/ч, а необновените - до 120 км/ч.