Загадката на Tesla
След като през лятото на 2020 година пазарната капитализация на Tesla надмина тази на Toyota, тогава най-ценната автомобилна компания в света, преданите почитатели и недоверчивите скептици сътвориха нова измервателна единица. Тъй като цената на акциите на водача за електрически транспортни средства (EV) се увеличи, цената ѝ се показваше в комбинираната стойност на идващите два, по-късно пет, по-късно 10 най-големи автомобилни производителя. Преди година пазарната стойност на Tesla надвиши 1.2 трлн. $, над общата стойност на множеството от останалите автомобилни компании, взети дружно. Оттогава тя е изгубила 71% от това - сума, надхвърляща цената на по-голямата част от промишлеността. В резултат положението на нейния екстравагантен началник Илън Мъск е намаляло с над 200 милиарда $.
Последният удар пристигна на 3 януари, откакто Tesla не извърши упованията на анализаторите за доставки за трето следващо тримесечие и заяви, че разликата сред производството и доставките е повишена, което допуска намаляване на търсенето на нейните електрически автомобили. Тя загуби 12% от цената си - почти 50 милиарда $, или една Ford Motor Company - за един ден. Дори положително настроените вложители в този момент се съмняват, че господин Мъск ще извърши обещанието си да прави 20 милиона коли годишно до 2030 година или че " Автопилотът " на Tesla е покрай това да се трансформира в изменяща света система за изцяло самостоятелно шофиране. И въпреки всичко главната причина за пренастройката на пазара за вероятностите на Tesla е осъзнаването, че компанията е основно производител на коли и че нейният началник не е свръхчовек.
Източник: The Economist
Г-н Мъск постоянно е гледал на компанията си като на софтуерна компания, съперник на цифрови колоси като Alphabet, Apple или Meta, а не на остарели стопански системи като Toyota и Volkswagen. За известно време същото се случи и на пазара - първо, когато акциите на тех фирмите скочиха в ерата на пандемията, и по-късно, когато се сринаха предходната година, защото растежът им стартира да се забавя поради по-високите лихвени проценти, които направиха обещаните им бъдещи облаги да наподобяват по-малко скъпи през днешния ден.
През последните няколко месеца обаче цената на акциите на Tesla претърпя по-рязка промяна от книжата на Big Tech. Това съответства с по-обикновени инциденти на компанията като авто бизнес. След като съумя да избегне най-лошото от спиранията на веригата за доставки заради пандемията, Tesla беше въвлечена в безредното оттегляне на Китай от политиката за нулев ковид; нейната огромна фабрика в Шанхай беше наранена от прекъсвания, свързани с вируса. И откакто дефинира курса за прехода към електрически автомобили в автомобилната промишленост, в този момент компанията е изправена пред възходяща конкуренция от одобрени играчи и голям брой новодошли, въодушевени от самата нея. Дни откакто Tesla заяви разочароващите цифри, Volkswagen показа своя id.7, противник на Модел 3 на Tesla, базово равнище седан.
Реклама
Купувачите на електрически автомобили от своя страна стават все по-малко склонни спрямо първите, които закупиха EV, да подценяват съмнителното качество на направата на Tesla и интериор като за доста по-евтин автомобил. И даже родените да бъдат Tesla притежатели измежду богатата прогресивна демографска група са по-малко готови да подценен либертарианските лудории на господин Мъск в Twitter, който той купи през октомври и на драго сърце ръководи неприятно. Особено в този момент, когато има доста спасяващи съвестта EV други възможности, сред които да избират.
С други думи, Tesla към този момент не е единственият шериф в града - и сигурно не е софтуерен колос. Що се отнася до производството на електрически автомобили, въпреки всичко още наподобява впечатляващо. През 2022 година достави 1.3 милиона коли, 40% повече от миналата година, и отвори два нови завода. Работи върху по-малък и по-евтин автомобил и тази година ще стартира да доставя своя дълго чакан пикап Cybertruck. И към момента коства към 360 милиарда $ - почти колкото идващите три най-големи производителя на коли, взети дружно.
Свързани публикации Надпреварата за преоткриване на автомобилната промишленост 6 януари 2023, 06:50 Tesla регистрира рекордни продажби за последното тримесечие, само че не оправда упованията 3 януари 2023, 13:17 Tesla махат бутоните от колите си, българи ги връщат 28 декември 2022, 06:18 Новата година ще донесе увеличено произвеждане на EV макар ниските продажби 21 декември 2022, 06:31 Вижте още публикации Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Автор The Economist
Последният удар пристигна на 3 януари, откакто Tesla не извърши упованията на анализаторите за доставки за трето следващо тримесечие и заяви, че разликата сред производството и доставките е повишена, което допуска намаляване на търсенето на нейните електрически автомобили. Тя загуби 12% от цената си - почти 50 милиарда $, или една Ford Motor Company - за един ден. Дори положително настроените вложители в този момент се съмняват, че господин Мъск ще извърши обещанието си да прави 20 милиона коли годишно до 2030 година или че " Автопилотът " на Tesla е покрай това да се трансформира в изменяща света система за изцяло самостоятелно шофиране. И въпреки всичко главната причина за пренастройката на пазара за вероятностите на Tesla е осъзнаването, че компанията е основно производител на коли и че нейният началник не е свръхчовек.
Източник: The Economist
Г-н Мъск постоянно е гледал на компанията си като на софтуерна компания, съперник на цифрови колоси като Alphabet, Apple или Meta, а не на остарели стопански системи като Toyota и Volkswagen. За известно време същото се случи и на пазара - първо, когато акциите на тех фирмите скочиха в ерата на пандемията, и по-късно, когато се сринаха предходната година, защото растежът им стартира да се забавя поради по-високите лихвени проценти, които направиха обещаните им бъдещи облаги да наподобяват по-малко скъпи през днешния ден.
През последните няколко месеца обаче цената на акциите на Tesla претърпя по-рязка промяна от книжата на Big Tech. Това съответства с по-обикновени инциденти на компанията като авто бизнес. След като съумя да избегне най-лошото от спиранията на веригата за доставки заради пандемията, Tesla беше въвлечена в безредното оттегляне на Китай от политиката за нулев ковид; нейната огромна фабрика в Шанхай беше наранена от прекъсвания, свързани с вируса. И откакто дефинира курса за прехода към електрически автомобили в автомобилната промишленост, в този момент компанията е изправена пред възходяща конкуренция от одобрени играчи и голям брой новодошли, въодушевени от самата нея. Дни откакто Tesla заяви разочароващите цифри, Volkswagen показа своя id.7, противник на Модел 3 на Tesla, базово равнище седан.
Реклама
Купувачите на електрически автомобили от своя страна стават все по-малко склонни спрямо първите, които закупиха EV, да подценяват съмнителното качество на направата на Tesla и интериор като за доста по-евтин автомобил. И даже родените да бъдат Tesla притежатели измежду богатата прогресивна демографска група са по-малко готови да подценен либертарианските лудории на господин Мъск в Twitter, който той купи през октомври и на драго сърце ръководи неприятно. Особено в този момент, когато има доста спасяващи съвестта EV други възможности, сред които да избират.
С други думи, Tesla към този момент не е единственият шериф в града - и сигурно не е софтуерен колос. Що се отнася до производството на електрически автомобили, въпреки всичко още наподобява впечатляващо. През 2022 година достави 1.3 милиона коли, 40% повече от миналата година, и отвори два нови завода. Работи върху по-малък и по-евтин автомобил и тази година ще стартира да доставя своя дълго чакан пикап Cybertruck. И към момента коства към 360 милиарда $ - почти колкото идващите три най-големи производителя на коли, взети дружно.
Свързани публикации Надпреварата за преоткриване на автомобилната промишленост 6 януари 2023, 06:50 Tesla регистрира рекордни продажби за последното тримесечие, само че не оправда упованията 3 януари 2023, 13:17 Tesla махат бутоните от колите си, българи ги връщат 28 декември 2022, 06:18 Новата година ще донесе увеличено произвеждане на EV макар ниските продажби 21 декември 2022, 06:31 Вижте още публикации Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Автор The Economist
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ